股價走高但無人接盤，眾泰真一文不值？

52周最高價8.98元，在威馬官方回應“沒有任何興趣參與眾泰重組”的消息后，眾泰汽車在A股市場的股價在8月18日卻創下了近3年時間里的歷史新高。

在威馬官方回應之后，吉利汽車也做了“吉利控股沒有參與眾泰重組”的回應。

相比吉利的官方回應，威馬的回應中明顯透露出“嫌棄”的意味。作為2019年就被曝出停工、欠薪、裁員、負債累累的眾泰，重組公告已經發布8個多月，卻遲遲未有結果。

股價走高 但無人接盤

其實，除了威馬、吉利外，此前還傳言恒大、寶能集團、小米、蔚來，甚至特斯拉將參與眾泰汽車的重組，但最后均沒有了下文，或是被辟謠。

其實，去年9月，眾泰汽車就發布公告，稱控股股東被法院裁定受理破產重整，之后眾泰汽車就啟動了破產重組工作。但是，去年9 月 23 日眾泰汽車及預重整管理人發布公開招募投資人公告后，并沒有任何一家企業報名提交材料。

今年1月初，在《關于公開招募投資人的進展公告》中，眾泰汽車表示，去年12月25 日、28 日，分別有一家意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一家意向投資人簽署《保密協議》、《意向協議書》。與此同時，亦有其他潛在投資者與預重整管理人正在接洽中。

雖然眾泰汽車并未透露具體參與重組的企業，但該公告發出后，眾泰汽車的股價開始一路飆升。自2021年1月12日至3月22日，眾泰汽車收盤價累計漲幅為252.63%，累計換手率高達92.42%。

今年4月初，眾泰汽車的一則停牌公告中公布了參與重組的2家企業，其中一家為上海智陽投資有限公司，公司業務范圍為實業投資，創業投資，投資管理。另一家為湖南致博股權投資基金管理有限公司，從事受托管理私募股權基金，從事投融資管理及相關咨詢服務業務。

顯然，這兩家參與重組的公司都是投資型公司。對于眾泰汽車的重組，并沒有其它造車企業參與。

眾泰真一文不值？

盡管緋聞不斷，但是實際上并沒有一家造車企業或想造車的企業參與眾泰汽車的重組，難道眾泰汽車真的一文不值?

一位投資者算了一筆賬：永康116億+杭州20億+長沙30億+大冶60億+重慶40億+金華30億+臨沂55億+襄陽33億+貴港62億，累計為446億。這是眾泰在全國各地的產能布局。其中，永康20萬/年+杭州10萬/年+長沙20萬/年+大冶10萬/年+重慶20萬/年+金華20萬/年+臨沂30萬/年+襄陽20萬/年+貴港20萬/年，全國累計年產能為170萬輛。

顯然，這對于任何一個想造車或快速擴大產能的造車者來說，眾泰的產能布局無疑是個好標的。

然而，公開數據顯示，眾泰汽車2020 年度虧損額為108.01 億元，2020 年末公司凈資產為 -44.23億元。從財報來看，眾泰汽車早已資不抵債。

即使破產重組，眾泰汽車也需要一筆巨款才能填補上之前的虧空。這對于目前依然處于虧損、不斷在各資本市場上市融資的造車新勢力來說，并不是個好買賣。對于小米這樣不缺錢的巨頭來說，眾泰汽車的產能布局對其吸引力并不大，因為小米造車或許并不會自建工廠，將采用代工模式，因此眾泰的產能對于小米毫無用處。

恒大和寶能的可能就更小了。目前，恒大和寶能頻頻傳出危機，其中恒大汽車正在謀劃出售電動汽車部門的部分股權，并且恒大集團被相關部門約談，而寶能集團也傳出大規模裁員。此外，恒大和寶能自身并不缺汽車制造基地。

此外，眾泰汽車“皮尺部”、“保時泰”的別稱聲名遠播，以模仿、抄襲而出名的眾泰汽車，并沒有讓人記住的技術和產品。如今，眾泰汽車已經全面停售，銷售網絡早已蕩然無存，生產制造業務早已停擺，人才團隊也流失。眼下，眾泰汽車只剩下一堆生產基地、汽車生產資質和A股上市公司的空殼。

因此，對于很多造車企業來說，眾泰汽車的吸引力并不像部門投資者想象的那么大。

眾泰汽車是否還有未來

今年年初，眾泰汽車股價在1.3左右，如今眾泰汽車股價已經上漲到8元以上。盡管破產重組沒有實質性進展，但眾泰汽車股價卻一漲再漲。只是，這樣的瘋漲還能持續多久?

根據公告顯示，眾泰汽車于今年8月5日上午舉行了重整案第一次債權人會議。對于該次會議的內容披露，有投資者評論：“關鍵信息一點都沒透露”、“仔細看公告，幾個議程沒有實質的內容。”、“就這種工作作風，重組了也得倒閉啊 ”。

在8月17日的公告中，眾泰汽車宣布了第一次債權人會議表決通過《財產管理與變價方案》和《管理人繼續執行職 務議案》。《財產管理與變價方案》主要內容為財產管理和未納入重整范圍財產變價的 基本原則和規則，本次《財產管理與變價方案》不涉及債務清償安排。

顯然，眾泰汽車第一次債權人會議實質性的進展并不大。

值得一提的是，此前眾泰汽車披露的兩家參與破產重組的企業，其中一家已經明確終止，另一家也暫緩。也就說，到目前為止沒有企業公開參與眾泰汽車的破產重組。

在今年眾泰汽車的多次風險提示公告中，眾泰汽車多次提及“公司股票可能面臨終止上市的風險”。對于這句出于相關規定要求的風險提示，很多投資者都未當回事，目前沒有投資者接盤的眾泰汽車，是否真能應驗這句話?(朱琴)