汽車產業迎來百年大變局 造車新勢力扎堆來鄂落戶

奔馳宣布從“電動優先”轉向“全面電動”;寶馬MINI在2025年將完全聚焦純電動車型;奧迪2026年后只推純電動新車;捷豹將轉型為100%純電動化品牌……9月6日，以“電和新技術”為主題的德國慕尼黑車展拉開帷幕，這是疫情爆發以來，海外重啟的首個大規模A級車展。無論是BBA等國外老牌車企，還是參展的長城、小鵬等中國造車新勢力，均將“角力”的重點轉向新一代純電動車型。新能源汽車轉型大潮下，傳統車企和造車新勢力均在新能源和智能網聯領域競相發力，汽車產業迎來百年大變局。

在傳統燃油汽車時代，中、法、美、英、日五大車系齊聚湖北“汽車長廊”，湖北成為中國汽車產業版圖重要一極。如今，隨著小鵬汽車、吉利路特斯等一批造車新勢力在湖北落子布局，湖北汽車產業也迎來了“二次生長”。

來來往往的車輛中，身披檸檬黃、牛油果綠、白桃粉等馬卡龍色，綠底黑字車牌的純電汽車越來越多，成為城市的新風景。

中國汽車工業協會統計顯示，1月至7月，我國新能源汽車產銷量分別為150.4萬輛和147.8萬輛，同比均增長2倍;其中，純電動汽車產銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長2.2倍，純電動汽車產銷占比已超過八成。

汽車大省湖北也有不俗表現。省經信廳數據顯示：1月至7月，全省汽車產量114.6萬輛，同比增長14.1%。其中，新能源汽車產量累計增長2.1倍。

電動汽車在武漢重要商圈“鋪場”

電動汽車火到了什么程度?從武漢市各大商業體的黃金鋪位可見一斑。

近年來，在國內造車新勢力“帶節奏”下，城市核心商圈的汽車“體驗中心”“服務中心”越來越多，嘗鮮純電動汽車儼然成為人們逛街的“新日常”。

9月5日，在江宸天街一樓的“嵐圖旗艦店”，一輛銀灰色的嵐圖展車吸引著大批逛街市民圍觀咨詢。

相比于遠在市郊的傳統汽車4S店，嵐圖旗艦店主要布局在城市核心商圈，在產品體驗和銷售體驗功能之外增加品牌體驗，滿足用戶看車、買車、用車的全功能需求。

在武漢天地壹方一樓，蔚來汽車、特斯拉、小鵬汽車3家電動汽車體驗店“貼臉PK”。目前，國內造車新勢力正快速在武漢重要商圈“鋪場”。如，蔚來汽車已在漢街萬達、光谷步行街、天地壹方、宜家薈聚中心等商業體布局。

“與傳統4S店相比，商場人流量更大。尤其是高端商場，能大幅提升汽車體驗店品牌影響力。”漢口k11小鵬汽車體驗店一位銷售經理坦言，純電動汽車不需要過多保養業務，產品曝光度和品牌體驗是首要任務，這與商業體增加人流量的需求不謀而合，未來大型商業體的汽車體驗店只會越開越多。

造車新勢力扎堆來鄂落戶

憑借完備的汽車工業基礎，加上強大的中部市場，造車新勢力的生產基地正在向湖北聚集。

4月8日，小鵬汽車落戶武漢，擬投資百億元在武漢經濟技術開發區建設智能網聯汽車制造基地及研發中心，并打造年產10萬輛的整車及動力總成項目。

據小鵬汽車武漢項目負責人介紹，上半年，小鵬汽車累計交付量超過3萬臺，是去年同期的5.6倍。下半年，小鵬汽車還將有兩款重磅車型推出，汽車交付量有望再創佳績。為滿足2023年以后的產能的需求，小鵬汽車啟動武漢智造基地項目，加速智能電動汽車產能釋放。

對于湖北市場，小鵬汽車武漢項目負責人高度認可，認為湖北是我國汽車制造業及零部件生產的重要生產基地，具備完善的汽車產業鏈，具有優質和便捷的汽車生產配套資源，為小鵬汽車的落戶提供了全方位的保障和支持。

路特斯(蓮花汽車)是與保時捷、法拉利齊名的世界三大跑車品牌之一。8月31日，路特斯科技公司全球總部落地武漢。未來五年，路特斯超高端純電智能產品矩陣將涵蓋SUV、四門轎跑、純電小跑等4款車型，具備年產能15萬輛的武漢智能工廠計劃于2021年內建成投產。

武漢路特斯科技總部園區，由武漢路特斯科技有限公司投資30億建設，該公司注冊于2020年底，由浙江吉利控股集團持股60%。

另一家造車新勢力頭部企業蔚來汽車也“重倉”布局湖北。2020年9月，長江經濟帶產業基金與武漢東湖高新區和蔚來汽車簽署三方協議，計劃在光谷投資200至300億元，建設智能新能源汽車產業園，包括年產20萬輛智能新能源汽車整車項目，研發和標準檢測中心等，打造下一代新能源汽車全產業鏈。

在黃岡，威馬集團投資超200億元建設的湖北星暉新能源智能汽車生產基地成為我省新能源汽車產業鏈的重要補充。該基地一期年產能15萬輛，威馬汽車智能純電動汽車今年1月實現量產，將造車新勢力產業鏈從武漢延伸到了鄂東。

本土車企全產品鏈轉型新能源

造車新勢力的攻勢下，傳統車企也積極備戰。湖北日報全媒記者走訪武漢多家傳統車企4S店，導購都會優先推薦新能源汽車新品。

在武漢巨星奔馳4S店，奔馳EQC純電SUV置于展廳正中央，一旁立著一面標有“‘三好’電動購車計劃”的海報。即，6.9萬元購車補貼，10萬元首付、3年免息，期末廠家殘值擔保，可買可換可還。

巨星奔馳4S店一位銷售經理表示，電動汽車除了免購置稅，其金融政策也比燃油車有優勢，為廣大年輕車主降低了購車門檻。

以油電混動技術見長的豐田為適應中國市場，開始在純電動車型上做文章。在武漢安利捷雷克薩斯4S店，新上市的雷克薩斯純電SUV放在門口最顯眼的位置。4S店承諾提供充電樁免費安裝服務，以及6年或15萬公里整車免費保修、保養服務。

在武漢東風本田恒信東盛特約銷售服務店，前來看車的顧客絡繹不絕。該店總經理徐苗介紹，今年，該店共交付2600輛車，東風本田純電動車型成為年輕客戶首次購置的熱門選擇。

目前，東風本田已擁有2款純電動車型、5款混動車型，投建了年產能達24萬臺的新能源汽車生產線。今年前7個月，東風本田電動汽車終端銷量76990輛，同比增長96.3%。到2023年，東風本田將推出10款以上的新能源產品。

另一汽車巨頭上汽通用汽車今年規劃投資超過500億元，在武漢生產基地建設全新智能純電平臺，預計到2025年，推出10款以上國產新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。新能源汽車的“擂臺”上，新銳、傳統造車勢力正在激烈角逐。(劉天縱)