理想給新勢力們打個樣_全球球精選

“完美的財報”，這是理想汽車昨天發布2023年第一季度財報后業內一眾的贊美，股價一度大漲16%，則是資本市場給出的肯定。

在一季度財報上隨便單拎一個數字，幾乎都是理想汽車的歷史季度之最。

賣了最多的車：52584輛，同比增長65.8%；

(資料圖片僅供參考)

賺了最多的錢：187.9億元，同比增長96.5%；

最厚實的家底：扣除股權激勵，經營利潤和凈利潤分別達到8.9億元和14.1億元，自由現金流達到67.0億元。

如何穩定盈利，一直是懸在所有新勢力頭頂上方的問號。而現在，連續兩個季度盈利的理想給大家打了個樣。

銷量是王道

2.5萬輛，是理想汽車4月給出的銷量成績單，這不光是理想汽車自創立以來單月交付的新紀錄，同時更令人矚目的是，理想汽車已經連續兩個月交付超2萬輛了，這也讓理想汽車的一季度銷量鎖定在5.26萬輛。

前段時間網絡上經常會出現新勢力的周銷量榜單或者某個城市的月銷量榜單，在這些精確細分的榜單上，理想汽車幾乎都名列前茅。

有了銷量打底，李想也在財報電話會上表示，第二季度銷量會逐步爬坡，爭取在6月就實現單月交付3萬輛的目標。這也是李想在今年年初就給出的預測，當時李想表示：樂觀估計，今年第二季度有望實現月交付超3萬。

只是那時的輿論環境普遍認為，月銷2萬已經是理想汽車和新勢力品牌的上限，而如今，隨著一季度銷量的走高，第二季度業績指引給出新高，預計車輛交付量7.6萬至8.1萬輛，同比增長164.9%至182.4%，將月銷兩萬成為了“基本操作”。

與此前蔚來汽車、哪吒汽車、小鵬汽車等車企不同的是，理想汽車的銷量構成并不依賴于單一的爆款車型，而是L7、L8、L9三款車型并駕齊驅。

根據中汽協上險量數據顯示，3月初開啟交付的L7就成為了中國市場中大型SUV銷量的冠軍，第一個完整交付月4月銷量就突破了1萬。L8和L9分別在6座細分市場和全尺寸SUV市場都是多月的銷量冠軍。

三條腿走路，自然能走得又穩又快。

隨著理想L7 Air和理想L8 Air這兩款車型從上個月就開啟交付，理想汽車覆蓋的產品價格又進一步擴展。李想在財報會上也表示，純電的旗艦車型會在今年的四季度發布。

到2025年，理想汽車將形成“1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，把價格進一步試探到20萬，擴展自己的受眾。

銷量給李想的底氣是顯而易見的，在財報會上，當有媒體提到友商在上海車展推出了一些與L8相似的競品，定價卻比L8更低時。李想表示并不擔心，他透露L8的訂單還在持續增長，更多品牌加入到這個市場的競爭其實對于領軍者是有好處的，因為持續的曝光能讓更多用戶關注到L8。

友商們的新車在市占率上暫時也沒進入前20，沒有給到L8壓力，李想直截了當地說：“L8最大的競爭對手還是排在第一的特斯拉Model Y。”

掙錢不容易

車賣出去了，錢自然是滾滾而來，但掙錢這件事，并沒有想象中那么簡單。

一季度，理想汽車營收達到187.9億元，同比增加96.5%，環比增長6.4%。其中，汽車業務收入183.3億元，同比增長96.9%，環比增長6.1%。

今年一季度，電池級碳酸鋰價格遭遇雪崩，從去年巔峰的60萬元/噸到近期一度跌破18萬元/噸，對于車企來說，這其實是一個增長毛利率的好時機。

但理想汽車的毛利率卻有所下降，整體毛利率20.4%，汽車業務毛利率達到19.8%，同比下降了2.6個百分點，環比下降0.2個百分點。理想汽車解釋，主要為兩個季度之間產品組合的差異所致。

如果拆分得細一點，理想汽車總共有3大塊“燒錢”業務：

運營費用為34.2億，較去年第四季度的37億有7.4%的下降；

研發費用為18.5億，較去年第四季度的20.7億有10.5%的下降；

銷售、一般及行政費用為16.5億，較去年第四季度的16.3億有0.9%的增長。

理想方面表示，研發費用率維持在10%左右是符合預期的，研發費用仍然會保持原來的全年計劃，在100億-120億元左右。

細水長流之下，理想的自由現金流創下了新高，67億相比去年一季度的5.02億元和四季度的32.6億元，都實現了大跨步邁進，理想汽車也表示，是主要是由于車輛交付量增加導致從客戶處收到的現金增加。

李想也坦言，相比寬裕的現金流，對于現階段的理想汽車而言，市占率還是第一目標，二季度的核心目標會把一季度的在20萬以上市場11%的市占率提升到13%。并且理想汽車沒有降價的打算，當初在設定定價和做規劃的時候，就已經考慮到了每個車型的級別、尺寸、價格區間，這是理想汽車的根基，不會動搖。

而對于純電車型的核心目標，也是希望能夠把高壓純電的車賣到跟增程接近的價格，并且能夠獲得相近的毛利率，對于李想來說，這就是經營健康的體現。

寫在最后

沒有銷量拖后腿的車型、產品線不重疊，每個細分領域幾乎都有自己長足的規劃、目標人群穩定，用戶畫像清晰……理想汽車幾乎在兇險的“大逃殺”里做對了每一步才走到如今的位置，當新勢力最后的短板“銷量”都被理想汽車攻克，傳統品牌們真的該思考如何應付洶涌而來的時代浪潮了。