坦克：因勢(shì)而動(dòng)，不懼來者

從成都車展開始，屬于坦克新一輪的進(jìn)階之旅亦將起航。

(資料圖)

伴隨市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，汽車消費(fèi)不斷升級(jí)，遍布在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品種類早已超乎我們的想象。但事實(shí)上，縱觀中國(guó)汽車市場(chǎng)30年來的發(fā)展歷程，能夠被市場(chǎng)認(rèn)可、被消費(fèi)者所接受，成為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)記，這樣的車型并不多。特別是整個(gè)市場(chǎng)被電動(dòng)化點(diǎn)燃的新階段，車壇常青樹已經(jīng)變得極為稀缺。

但值得欣慰的是，這份名單中除了一眾合資車型以外，因長(zhǎng)久以來在市場(chǎng)上所建起的口碑，以及產(chǎn)品在迭代過程中所形成的安全、可靠、穩(wěn)定的品質(zhì)與時(shí)尚、潮流的顏值，包括坦克300、五菱宏光MINI EV等中國(guó)車也適時(shí)加入到了其中。

時(shí)隔兩年，對(duì)于坦克品牌來說，當(dāng)坦克500、坦克400等全新車型接連成為硬派越野車市場(chǎng)的潛力股，面對(duì)后來的對(duì)手，或是自身所面臨的品牌向上，一切似乎都將重啟，如何再次以新氣象領(lǐng)銜市場(chǎng)，將是坦克當(dāng)下亟需解決的課題。

此刻，正值成都車展期間，坦克400 Hi4-T發(fā)布了預(yù)售價(jià)格，那另一方面，不管市場(chǎng)對(duì)于這款新車的反饋積極與否，市場(chǎng)的快速變化總會(huì)使坦克品牌向前的步伐愈發(fā)謹(jǐn)慎。

雖說坦克品牌CEO劉艷釗很歡迎來自外部的競(jìng)爭(zhēng)，“因?yàn)橛懈?jìng)爭(zhēng)，所以才能推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)展，包括體驗(yàn)的升級(jí)。”但我們依舊能感受到的是，以比亞迪為首的中國(guó)品牌帶來的壓力。

之前，當(dāng)所有人受制于市場(chǎng)變奏的苦惱，一款坦克300，一款坦克500，以個(gè)性越野的概念導(dǎo)向，沖破了市場(chǎng)與品牌藩籬，讓尋覓品牌向上的長(zhǎng)城找到了新的發(fā)展支點(diǎn)，也讓更多的同行者挖掘到了新的市場(chǎng)契機(jī)。

而去年，坦克品牌累計(jì)銷售123,881輛，同比增長(zhǎng)46.45%，連續(xù)七個(gè)月銷量破萬，成為20-40萬元中高端市場(chǎng)中獨(dú)一無二的存在，更是在對(duì)外說明著，硬派越野車市場(chǎng)有著較為廣闊的前景。

對(duì)此，身為坦克品牌CEO的劉艷釗也給出了自己的總結(jié)：

“一是產(chǎn)品是王道基礎(chǔ)，一切品牌、經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷推廣是附加值，產(chǎn)品好，這些東西是錦上添花的。就好比錦緞，基底不好，在上面繡的花再好看都有問題。

在產(chǎn)品投入上，長(zhǎng)城汽車從來都是非常舍得，真刀真槍在投。大排量的V6和縱置的9AT，從研發(fā)到整體的生產(chǎn)、生產(chǎn)線的調(diào)試工藝、標(biāo)定，沒有兩三百億干不下來，這是長(zhǎng)城一直在做的，也是坦克的底氣。

二是越野標(biāo)定上的專業(yè)，坦克300的2.0T動(dòng)力總成在全球做了300萬公里的路試和標(biāo)定；Hi4-T這套9HAT動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在開發(fā)時(shí)候，標(biāo)定場(chǎng)景雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼澤、戶外路、城市，將近100個(gè)場(chǎng)景，在真正的越野場(chǎng)景里，坦克默默做了很多事。

三是真正地服務(wù)用戶，在坦克的活動(dòng)里，每次都有一大部分位置給用戶、坦克團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)等坦克用戶，他們對(duì)坦克的產(chǎn)品非常有熱情：坦克300上了買坦克300，坦克400上了買坦克400，坦克500上了買坦克500。如果要評(píng)價(jià)他們和坦克的關(guān)系，應(yīng)該是魚和水的關(guān)系，共同成長(zhǎng)?！?/p>

只不過，還是那句話，中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜就決定了某一欣欣向榮的市場(chǎng)從不由某一家車企所主導(dǎo)。

坦克有著自己的堅(jiān)持，也需要面對(duì)市場(chǎng)既定的發(fā)展規(guī)律。尤其是以現(xiàn)階段市場(chǎng)呈現(xiàn)出的狀態(tài)去看，由電動(dòng)化所裹挾的前進(jìn)浪潮，太過劇烈。要是誰想獨(dú)占鰲頭，所付出的精力必然是呈幾何倍數(shù)增加的。

所以，如果說，因坦克300所建起的市場(chǎng)護(hù)城河讓整個(gè)坦克品牌有了彌足的發(fā)展基石，那么，從坦克400“觸電”開始，坦克無論如何都將自此面朝一個(gè)嶄新的時(shí)代。

當(dāng)然，對(duì)于產(chǎn)品力本身，劉艷釗也介紹說，“基于坦克平臺(tái)和越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T打造，新車必然在越野性能上一脈相承?！?/p>

換言之，由于Hi4-T架構(gòu)支撐坦克車型均具有超高越野上限，坦克400必然是一款底子非常扎實(shí)的“真越野車”。另外一方面，坦克400 Hi4-T所采用的機(jī)能造型風(fēng)格，總會(huì)突破傳統(tǒng)硬派越野車的設(shè)計(jì)局限。

講真，市場(chǎng)進(jìn)化到今天這個(gè)局面，當(dāng)電動(dòng)化讓世界變了個(gè)模樣，任何一個(gè)品牌如若不做改變，包括所有中國(guó)傳統(tǒng)品牌勢(shì)必會(huì)遇到發(fā)展瓶頸。而于坦克品牌，在接下去市場(chǎng)步伐中，該如何去維系自身在硬派越野車領(lǐng)域的的聲望，總是一件棘手的事。

因坦克400的加入，整個(gè)坦克家族或?qū)⒛贸鲆粋€(gè)覆蓋全場(chǎng)景越野工況的產(chǎn)品序列，可現(xiàn)實(shí)一定也給劉艷釗和他的坦克頻繁提出一個(gè)又一個(gè)事關(guān)發(fā)展的難題。歡迎所有友商前來做大這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是坦克對(duì)外表現(xiàn)出的樂觀，那另一邊，從成都車展開始，屬于坦克新一輪的進(jìn)階之旅亦將起航。

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