快消息！比亞迪元 Pro 改款上市，光是針對(duì)女性用戶還不夠

產(chǎn)品代言人，在很大程度上代表了企業(yè)對(duì)這款產(chǎn)品的消費(fèi)者描繪。以往，車企尋找的代言人基本都是偏向成熟、商務(wù)的知名男士，因?yàn)檫^去大部分車型的消費(fèi)主力是男性。

根據(jù)公安部發(fā)布的 2022 年全國機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)據(jù)，2022 年全國的汽車保有量高達(dá) 3.19 億輛，汽車駕駛?cè)藦?4.44 億人提高至 4.64 億人。其中，在性別分布方面，女性用戶同比增加 5.4% 至 29.6%；年齡分布上，25 歲及以下的群體占比提升 3.3%。

(資料圖片僅供參考)

這也意味著，車市的 " 她經(jīng)濟(jì) " 正在崛起，車企開始邀請(qǐng)女性用戶作為代言人，比如比亞迪元 PLUS 的代言人鐘楚曦，以及今天上市的 2023 款元 Pro，其代言人是黃雅莉。而且小通（ID：dianchetong233）發(fā)現(xiàn)，比亞迪發(fā)布的 2023 款元 Pro 官圖，當(dāng)中出現(xiàn)的人物都是女性。

（圖源：比亞迪官方）

換而言之，比亞迪認(rèn)為 2023 款元 Pro 的消費(fèi)畫像就是女性用戶。不過要注意的是，男性和女性的購車需求會(huì)存在區(qū)別，要想吸引更多女性用戶，車企更需要 " 精準(zhǔn)投放，投其所好 "。

（圖源：比亞迪官方）

如果小通（ID：dianchetong233）用直男角度來看待 2023 款元 Pro，其實(shí)只需要用兩句話就可以總結(jié)這款新車的特點(diǎn)：這是一款售價(jià)區(qū)間為 9.58-11.38 萬元的小型純電動(dòng) SUV，購車門檻相比老款車型降低了三千元，高配版更是直接下降 5000 元，性價(jià)比更高。

此外，作為一款中期改款車型，2023 款元 Pro 沿用了老款的車身設(shè)計(jì)，主要的升級(jí)點(diǎn)是在細(xì)節(jié)和配置等方面，同時(shí)電機(jī)的功率和扭矩有所下降，但受眾群體更需要的續(xù)航能力有所提升，由老款的 NEDC 工況變成新款在 CLTC 工況下的 320km 和 401km。

但在比亞迪看來，如此 " 簡單粗暴 " 并不是女性用戶的真實(shí)視角。這次上市發(fā)布會(huì)，比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理喬軒在解讀這款新車時(shí)，特地加入了不少女性視角。（圖源：比亞迪官方）

" 恰到好處的（內(nèi)飾顏色）留白，也為車內(nèi)自拍提供了天然打光板。"" 主副駕的化妝鏡遮陽板為準(zhǔn)備好了，停車間隙，順手就能補(bǔ)個(gè)妝。"

"360 ° 的全景透明影像功能一鍵到位，它就像是我們的好閨蜜一樣，關(guān)鍵時(shí)刻挺你到底。"

" 全場景數(shù)字鑰匙，讓每一次出行都輕裝上陣，把包里更多的空間留給口紅粉餅。"

" 好閨蜜就是能陪你瘋陪你嗨，也能在關(guān)鍵時(shí)候化身金剛芭比，處處護(hù)你周全。"

不難看出，比亞迪認(rèn)為滿足女性用戶需求，更應(yīng)該圍繞體驗(yàn)和安全這兩個(gè)方面。針對(duì)安全性，產(chǎn)品的基本主被動(dòng)安全輔助配置都應(yīng)該到位，但在用戶體驗(yàn)方面，小通（ID：dianchetong233）以為的那些入門版本可以閹割掉的舒適性配置，2023 款元 Pro 卻選擇了全系標(biāo)配，比如全場景數(shù)字鑰匙、化妝鏡、手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)恒溫空調(diào)等功能。倘若官方取消這些配置，購車門檻說不定比老款車型低一萬元。

（圖源：比亞迪官方）

但比亞迪并沒有選擇這么做，可能在比亞迪看來，這些舒適性配置正是女性用戶的剛需。小通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，當(dāng)下越來越多針對(duì)女性用戶的汽車品牌也相繼推出，但女性用戶市場仍具有較大的未知空間，比亞迪越早布局女性用戶市場越好。

在 2021 年 7 月上市之初，元 Pro 是一款主打安全的小型代步車，月銷量還算穩(wěn)定，保持在五千輛到七千輛的水平，這個(gè)數(shù)據(jù)在小型 SUV 市場已經(jīng)足夠出色，而且已經(jīng)是純電動(dòng)小型 SUV 的天花板級(jí)別了。

但在過去半年元 Pro 的成績始終跟不上王朝家族其他產(chǎn)品的步伐。一方面，越來越多純電動(dòng)小型 SUV 加入戰(zhàn)場，比如哪吒 V、東風(fēng)納米 BOX 等等，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得不少市場份額，近期還有寶駿悅也等新車上市。

另一方面，純電動(dòng)小型 SUV 在國內(nèi)新能源市場相對(duì)狹隘。按照國內(nèi)車市的銷量成績來看，當(dāng)你擁有 10 萬左右的購車預(yù)算去選擇一輛小型 SUV，可能會(huì)更愿意選擇配置比較豐富的國產(chǎn)燃油 SUV，而且國內(nèi)車市的競爭趨于白熱化，很多入門級(jí)合資家轎的價(jià)格都在下降，唯有充電環(huán)境良好、注重用車成本、獲得綠牌優(yōu)勢(shì)的車主才考慮純電動(dòng) SUV。

老款上市了將近兩年的時(shí)間，2023 款元 Pro 終于來了。但到了今時(shí)今日，元 Pro 需要換種打法才有機(jī)會(huì)贏得市場認(rèn)可，而在上市發(fā)布會(huì)上提到的主打女性用戶就是其中一種打法。除此之外，小通（ID：dianchetong233）認(rèn)為 2023 款元 Pro 還可以利用自身的小型 SUV 定位來搶占市場。（圖源：比亞迪官方）

數(shù)據(jù)顯示，微型純電動(dòng)汽車占據(jù)新能源汽車市場總銷量的占比在持續(xù)下降，從 2017 年的 54%，一直降至 2022 年的 19.0%，而在今年四月份，這一數(shù)據(jù)更是低至 9.3%，而且這當(dāng)中五菱宏光 MINIEV 還是銷量主力。

為什么過去幾年前的微型純電動(dòng)汽車這么火，如今的消費(fèi)者卻不愿為之買單？

剛開始，微型純電動(dòng)汽車是靠租賃市場起步的，直到只需幾萬元就能買到的五菱宏光 MINIEV 上市，這個(gè)細(xì)分市場才是多了不少私人用戶。消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)買一輛純電動(dòng)車用來遮風(fēng)擋雨也不錯(cuò)，但買了之后才意識(shí)到五菱宏光 MINIEV 存在一定的局限性，那就是用戶體驗(yàn)和安全性。

很多微型純電動(dòng)車的價(jià)格偏低，最主要的原因是本身配置不夠高。五菱宏光 MINIEV 全系不支持快充，而且純電續(xù)航均不超過 200km，用車體驗(yàn)并不好，考慮到價(jià)格這還算情理之中。但是，剛上市的五菱宏光 MINIEV，其入門版是沒有提供安全氣囊的，直到改款的馬卡龍版只在主駕駛位置提供安全氣囊。值得注意的是，五菱宏光 MINIEV 本身的質(zhì)量小，一旦出現(xiàn)碰撞事故受到的損傷往往更大。

但 2023 款元 Pro 則不一樣了，10 萬元左右的純電動(dòng)車型基本為轎車，而一款 SUV 天生擁有空間優(yōu)勢(shì)，更何況 2023 款元 Pro 在同級(jí)別車型擁有最大的車身尺寸和空間，乘坐空間會(huì)更出色。

除了配備針對(duì)女性用戶的功能之外，2023 款元 Pro 還提供直流快充、VTOL 移動(dòng)電站等功能，從而進(jìn)一步提供用戶體驗(yàn)，再加上刀片電池、豐富輔助駕駛配置以及關(guān)鍵部位超高強(qiáng)度鋼的加持，安全性確實(shí)不是微型純電動(dòng)車隨便就能達(dá)到的高度。

元 Pro 這次的升級(jí)改款，提供更多照顧車內(nèi)人員的配置，整車性價(jià)比更高。但小通（ID：dianchetong233）不得不說，元 Pro 雖然目前的市場成績與王朝家族其他產(chǎn)品有一定的距離，但從市場的發(fā)展趨勢(shì)來看，純電小型 SUV 市場有望迎來新的增量，而擁有比亞迪影響力和技術(shù)背書的 2023 款元 Pro，可能率先搶到這波增量的 " 頭啖湯 "。