蹭 ETC 的人，到底是有多缺錢？

亂開遠光燈、不打轉向燈、龜速行車……

(資料圖片僅供參考)

開車在路上，難免遇到許多不遵守交通規則的惡心行為，但若給這些行為排個名次，小通相信，蹭 ETC 絕對可以進入前三。畢竟，別的行為小心一點沒發生事故也就算了，而看著別人蹭 ETC 占便宜，就相當于自己虧了錢啊！

2020 年 10 月，啟東市人民檢察院通報了一起案件，當地一男子一年內蹭他人 ETC 逃費 191 次，逃避高速費 5463 元。法院判決該男子有期徒刑八個月，緩刑一年，并處罰金 6000 元。

191 次才 5463 元，平均每次 28.6 元，多嗎？真不多，可是有些人就是這么貪心，一定要蹭 ETC。

首先，你不要覺得窮人才蹭 ETC，B 站搜索關鍵詞 " 蹭 ETC"，會發現奔馳、寶馬、奧迪等豪車比比皆是。

（圖源：B 站截圖）

關于這些人蹭 ETC 的原因，貪小便宜肯定要列在第一位。

身家多少與貪小便宜的心理無關，有些自己打拼的 " 富一代 "，日常生活反而更加節儉。

其次，則是一些特殊原因。比如 B 站有網友認為，蹭 ETC 的車輛可能存在套牌、車內有違禁品、征信有問題等情況。

以小通之見，前些年蹭 ETC 的人，有可能存在征信有問題，無法辦理信用卡的情況。老式 ETC 有不少采用插卡式設計 ，插入信用卡才能使用。不過新式 ETC 不一定需要插卡，甚至不用走銀行渠道辦理。

現在微信平臺就有大量 ETC 小程序，辦理非常方便，綁定微信、借記卡就可以使用，無需信用卡。

（圖源：微信搜索截圖）

對于被蹭 ETC 的車主而言，惡心還是次要的，關鍵是可能會影響自己的行程。ETC 抬桿一輛車通過后，就會慢慢將桿放下，導致真正的 ETC 車輛無法通過。

雖然我們可以下車找工作人員，說明情況后可以人工抬桿，但多少有點麻煩。

知乎還有年輕氣盛的網友表示，被蹭 ETC 后強行逼停對方，車輛發生了剮蹭，還被對面威脅。還好，交警得知情況后，幫助這位網友主持了公道，結局令人舒適！

（圖源：知乎截圖）

小通的一位同事遇到了一個可能打算蹭他 ETC 的人，想從其他車道插隊進入他所在的通道，這位同事沒有慣著對方，直接就是一腳油門加速，反正擦碰到了也不是自己的責任。

當然，不建議大家這么做，畢竟逼停車輛還是挺危險的。普通人沒有那么多精力與他們斗智斗勇，大多數時候忍忍就算了。

許多國家存在蹭 ETC 的情況，尤其是中國的鄰國日本，頻頻報道蹭 ETC 相關新聞。

令人費解的是，設備一代代升級，為何蹭 ETC 行為屢禁不止？

按照相關規定，蹭 ETC 屬于盜竊或損毀公私財務，要受到處罰，如果數額較大，還可能構成盜竊罪。

然而處罰在，蹭 ETC 的行為為何又屢禁不止呢？

（圖源：ETC 助手官微）

小通認為，原因可能在于調查、取證、處罰成本太高，國內警力有限，難以在這種事情上花費太多時間。一般來說，一次蹭 ETC 產生的金額不會太高，遠遠低于處理事件的成本。

而且按照相關法律法規，情節較輕的情況，通常只能處以 5~10 日拘留和 500 元以下罰款。情節較為嚴重，一般也只有 10~15 日拘留和 1000 元以下罰款。只有達到犯罪這一標準，才能判處有期徒刑。

因此，網上搜索 " 蹭 ETC 處罰 "，可以看到許多被報道的案件主人公蹭 ETC 數十次甚至上百次，逃費金額也從幾千元到數萬元不等。此類情節極為嚴重的情況，已然達到了犯罪標準。有趣的是，小通查看這些案件的審理結果卻發現，雖然他們被判處有期徒刑，卻基本都是緩期執行。

（圖源：百度搜索截圖）

管理成本偏高，因而蹭 ETC 的人，可能要等到逃費金額累積到一定程度，相關部門才會注意和制裁。

不少網友建議，從技術層面解決蹭 ETC 行為。之所以會出現蹭 ETC，是因為車上的 ETC 設備接近收費站時，會向其發射無線信號，傳遞車輛信息。目前 ETC 設備主要使用 RFID 技術進行短距離通信，RFID 雖然擁有高精度優勢，但實際識別距離在 8 米左右，感應到汽車會提前抬桿，給蹭 ETC 的車輛預留了空間。

（圖源：pixabay）

因此，可以利用 RFID 高精度的特性，等到車輛與擋桿距離極近，再抬桿，不給蹭 ETC 的車輛加塞空間。我們的鄰國日本，就是采用這種方案，阻止車輛蹭 ETC。

第二方案則是，通過網絡攝像頭記錄車牌，再與 ETC 綁定車輛對比，確定屬于同一款車后再抬桿。

每個 ETC 通道都有攝像頭，雖然可以識別車輛蹭 ETC，但并不會禁止其通過并進行處罰，只是會把車輛蹭 ETC 的行為記錄下來。或許相關部門可以考慮，從源頭禁止蹭 ETC 的行為。

當然，相關部門的長遠考慮和抉擇，我們并不清楚，我們需要思考的是，普通人面對蹭 ETC 該怎么處理？

在各大視頻平臺，有不少視頻教大家如何應對蹭 ETC 的人，不過并不是被蹭完 ETC 后的處理，而是直接整治他們。

最簡單的方法是拔卡，當其他車輛有加塞到前方蹭 ETC 意圖時，直接拔掉 ETC 上的信用卡，收費站就不會抬桿。需要注意的是，這個時候千萬不要倒車，把對方堵在里面，因為倒車有可能會跟后方車輛磕碰，發生交通事故，等待工作人員前來處理最穩妥。

不過一些新興 ETC 設備不需要插卡，而且使用太陽能充電，一旦取下就要重新激活，非常麻煩，因而不能使用這種方案。

使用這種 ETC 的車主則可以選擇第二種方案，其他車輛有加塞意圖時，主動與其保持較遠的距離，避免被 ETC 設備識別。

至于小通同事選擇一腳油門，不讓對方加塞的方案雖然可行，而且只要對方未變道完成，哪怕發生了磕碰主要責任也是他的，但為了安全起見，還是不要效仿為好。

封面圖源：pixabay