劉金良辭任曹操出行董事長職務(wù) 曹操出行探路2.0版本

今年以來，曹操出行的曝光度不小，最典型的就是9月獲得38億元融資。12月16日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，曹操出行母公司杭州優(yōu)行科技有限公司的法定代表人，由曹操出行董事長劉金良變更為曹操出行CEO龔昕。根據(jù)公開資料，劉金良1995年加入吉利，2015年劉金良創(chuàng)建曹操出行。值得一提的是，龔昕曾提到2015-2020年是共享出行的1.0階段，現(xiàn)在行業(yè)已進(jìn)入了以“車+能源+司機(jī)”生態(tài)優(yōu)勢去推動(dòng)的共享出行2.0時(shí)代。這個(gè)變化似乎就是曹操出行引進(jìn)網(wǎng)約車背景專業(yè)人才的依據(jù)。

創(chuàng)始元老身份變化

“我1995年加入吉利，賣摩托車，然后賣汽車，是吉利前五個(gè)老人了。”接受采訪時(shí)，劉金良曾這樣介紹自己。在吉利，劉金良負(fù)責(zé)過銷售工作、新能源汽車板塊。

2015年，這位吉利元老創(chuàng)建了新能源汽車共享出行服務(wù)平臺——曹操出行。從此，劉金良在吉利科技集團(tuán)總裁的身份基礎(chǔ)上多了職位——曹操出行董事長。

根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息，從曹操出行成立以來，劉金良就擔(dān)任公司法定代表人。

在劉金良擔(dān)任曹操出行法定代表人的這些年里，曹操出行完成了從曹操專車到曹操出行的更名，業(yè)務(wù)從專車擴(kuò)張到順風(fēng)車、企業(yè)用車等。

對于這次調(diào)整，曹操出行的回應(yīng)是：“公司本次法定代表人的變更為正常公司治理調(diào)整事項(xiàng)。此次調(diào)整將進(jìn)一步提高公司內(nèi)部審批及管理效率，充分落實(shí)經(jīng)營管理責(zé)任和目標(biāo)，以更靈活和高效的方式響應(yīng)市場的需求和變化。”

對于劉金良的近況，有報(bào)道稱，“劉金良已離開曹操出行，不再主持曹操出行的經(jīng)營工作，龔昕已經(jīng)接替他全面管理主持曹操出行經(jīng)營工作”。

曹操出行相關(guān)人士向北京商報(bào)記者透露：“現(xiàn)在公司董事長還是劉總(劉金良)，可能有過渡。”

一退一進(jìn)

12月15日，曹操出行的法定代表人變更為龔昕。和劉金良相比，龔昕的職業(yè)經(jīng)歷多圍繞互聯(lián)網(wǎng)。知情人士向北京商報(bào)記者透露，“龔昕在滴滴期間負(fù)責(zé)過代駕、專車、區(qū)域網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，2020年離開滴滴之后加入支付寶，后從支付寶跳到曹操出行”。

目前龔昕在曹操出行的職位是CEO，在9月曹操出行B輪融資發(fā)布會上，龔昕作為曹操出行代表和吉利控股集團(tuán)董事長李書福一起出席，并發(fā)表演講。

劉金良和龔昕一退一進(jìn)，“應(yīng)該是曹操出行管理團(tuán)隊(duì)從創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)向?qū)I(yè)化人員調(diào)整的標(biāo)志。對曹操出行而言，現(xiàn)在是個(gè)好機(jī)會。從理論上來說，如果在這時(shí)候用更專業(yè)的人去管理企業(yè)，搶占市場的成功幾率就會更高”，艾媒咨詢CEO張毅向北京商報(bào)記者表示。

易觀分析汽車出行行業(yè)高級分析師何奇也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，他告訴北京商報(bào)記者，“網(wǎng)約車下半場競爭更為激烈，一方面是政策推動(dòng)，另一方面監(jiān)管收緊，平臺需要在合規(guī)性中探索盈利點(diǎn)，其基石就是客戶與司機(jī)。因此，對于曹操出行而言，融資后，想要把握風(fēng)口，必須讓更懂網(wǎng)約車行業(yè)的人來執(zhí)掌帥印，這也是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的重要信號吧”。

如何出圈

其實(shí)，這不是曹操出行近期唯一的大事，9月拿到38億元融資的消息也讓曹操出行成為焦點(diǎn)。

根據(jù)龔昕提供的最新數(shù)據(jù)：目前曹操出行在62座城市運(yùn)營，注冊用戶超6000萬，月活用戶1350萬，累計(jì)服務(wù)的政企員工超1000萬，目前注冊司機(jī)300萬，曹操出行在部分城市已經(jīng)取得盈利。

在整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)，曹操出行也不是唯一“秀肌肉”的平臺，同有傳統(tǒng)車企基因的T3出行在10月底完成77億元融資，網(wǎng)約車平臺的白熱化競爭肉眼可見。

對于行業(yè)競爭，龔昕的看法是：2015-2020年是共享出行的1.0階段，現(xiàn)在已經(jīng)從單一維度競爭的1.0時(shí)代邁入生態(tài)體系競爭的2.0時(shí)代。

針對這兩個(gè)階段，曹操出行會采取怎樣的策略呢?可以從龔昕對曹操出行今年5-7月接單量爆發(fā)式增長的解釋中窺見，他說：“在共享出行1.0階段主要提升司乘匹配的效率，其中營銷、補(bǔ)貼是一個(gè)非常重要的驅(qū)動(dòng)因素，在未來只靠營銷、補(bǔ)貼是肯定拿不下這個(gè)市場的，曹操出行過去幾個(gè)月快速發(fā)展都取決于我們過去六年的積累，包括我們?nèi)绾稳ス芾泶笠?guī)模司機(jī)服務(wù)的體驗(yàn)、在很多基礎(chǔ)能力上建設(shè)。”

業(yè)內(nèi)人士除了關(guān)注曹操出行面臨的外部競爭，對吉利網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張也十分敏感。近日，有消息稱，吉利集團(tuán)將推出全新的網(wǎng)約車聚合平臺“幸福千萬家”，主要做自營的合規(guī)運(yùn)力，也會對第三方相對優(yōu)質(zhì)的合規(guī)運(yùn)力提供商開放，目前吉利集團(tuán)在移動(dòng)出行領(lǐng)域已擁有曹操出行、禮帽出行、耀出行、幸福千萬家4個(gè)子品牌。如何在吉利的網(wǎng)約車板塊中出圈，恐怕也是曹操出行當(dāng)下的主要任務(wù)之一。