朱江明從大華辭職 或將加快零跑汽車上市進程

朱江明的離職，或將加快零跑汽車的上市進程。

12月17日晚間，大華股份發布公告稱，朱江明先生因個人原因申請辭去公司第七屆董事會董事及董事會下屬戰略委員會委員職務，其辭職后不再擔任公司任何職務。截至本公告日，朱江明先生持有公司股份約1.61億股，占公司總股本的5.36%。

對此，零跑汽車回應稱，“朱總更專注零跑業務，其他的不需要做過多解讀”。

業內分析師表示：由于朱江明近年來主要重心在于零跑，加上零跑正在高速發展，此次變動或預示著接下來朱江明將重點推進零跑汽車的相關工作。

朱江明的汽車夢

朱江明畢業于浙江大學無線電專業，擁有近三十年的研發制造經驗。工程師背景，既做過硬件也做過軟件。事實上，零跑汽車是朱江明的第三次創業。第一次從校辦廠出來，與現任大華股份董事長傅利泉創辦大華股份，調度機的板件式慢慢變成程控交換，朱江明由此進入調度行業;第二次，監控行業從磁帶路線變成硬盤路線，朱江明又抓住機會進入安防行業，帶領團隊研發出8路嵌入式DVR。

2015年，朱江明又利用電動化契機，進入汽車行業成立零跑。對于為什么起名零跑，他解釋稱零跑是從零到壹，實現行業中的領跑者。

與其他造車新勢力不同，朱江明認為核心技術自研，對于企業長遠發展有著重要意義，所以一開始零跑汽車選擇大部分的核心技術部件自研自造。

在朱江明看來，零跑汽車搞技術自研，有著得天獨厚的優勢。公司的主要股東之一大華股份，有非常強的人工智能背景和很強的物聯網背景，擁有10年的人工智能經驗。

確實，上海和全國道路交通上用于車牌識別、電子檢查的人工智能的攝像機，至少30%出自大華股份生產、制造，大華股份為零跑汽車創造了很好的有利條件。所以有技術優勢的零跑汽車可以以“自研+自造”的模式為企業打下堅實基礎。

朱江明的汽車夢是堅持技術自研，造有“靈魂”的電動汽車。在競爭激烈的新能源汽車領域，零跑能夠經歷大浪淘沙靠的就是朱江明從創立之初就堅持的全棧自研路線。

數據顯示， 11月零跑交付量達5628輛，同比增長236%。其中，零跑C11為7005輛，零跑T03為9297輛。今年1-11月，零跑汽車累計交付量達44013輛。值得一提的是，零跑11月訂單量達16310輛，其中，零跑C11達7005輛，零跑T03訂單達9297輛。

這意味著，未來產能跟上之后，零跑的銷量也有望持續新高。此次朱江明的離職，也將加速零跑汽車的發展進程。

零跑汽車即將上市?

第一電動從東方財富觀察到，在朱江明離職新聞出來后，好多圈內人士也都評論說，這是因為零跑馬上香港上市了，這種認識變動是很正常的調整。

前幾天，也有消息曝出零跑汽車正考慮在香港進行首次公開募股(IPO)，募資至少10億美元，后來被相關負責人否認。

雖然被否認，但是從小鵬、蔚來、理想汽車的經驗看來，對于新造車勢力來說，IPO上市是必經之路。而且，零跑汽車此前公開表示計劃于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創板實現上市。

“今年7月零跑汽車發布2.0戰略，到2025年銷量目標是80萬輛，并且還提出將在智能化領域三年內超越特斯拉。對于一家月銷量僅4000余輛、且銷售貢獻仍主要來自微型車市場的新勢力而言，要通過全棧自研的路線實現年銷80萬輛、趕超特斯拉，勢必要大量融資才足以驅動戰略的實施。要實現這個激進的目標，IPO是必經之路。”有業內人士分析表示。

朱江明說曾經說過，零跑汽車也有一個夢想，它要成為汽車界的華為，做到真正具有國際技術能力的汽車品牌。如今，零跑汽車正在朝著這個目標飛速前進。(孫銘青)