全國政協(xié)委員江浩然：“以換代充”解決電動自行車補能問題

全國政協(xié)委員、恒銀金融科技股份有限公司董事長江浩然提交了關(guān)于在細(xì)分領(lǐng)域中大力推廣電動自行車換電業(yè)務(wù)的提案，提出通過“以換代充”解決電動自行車補能問題，出臺專項政策治理違規(guī)電單車上路現(xiàn)象，對換電車型入市采取實質(zhì)性的鼓勵政策，并鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。

電動自行車是居民出行重要的代步工具。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)電動自行車保有量已超3億輛，日均騎行需求約7億次。“電動自行車電池充電和使用所造成的安全隱患，常見的解決方案是配套建設(shè)充電樁。這種方式雖然可以避免室內(nèi)充電造成人員傷亡，但無法完全滿足騎手、居民的補能需求，車輛電池品質(zhì)參差不齊的問題無法得到解決。”江浩然說，“通過‘以換代充’解決電動自行車補能問題，就成為一個高效、安全的途徑，可在即時配送和居民日常等高頻使用領(lǐng)域做重點推廣。”

記者了解到，蘇州目前已涌現(xiàn)出不少換電品牌。其中，小哈換電2021年年底開始在蘇州布局兩輪電動自行車的換電業(yè)務(wù)。短短3個月，已在姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)鋪設(shè)了55臺換電柜，預(yù)計今年總量可超過300臺。這種“車電分離”“以換代充”模式極大地提升了安全性和效率，從掃碼到換電不到一分鐘就能完成，市民能夠隨到隨充、隨換隨走。

江浩然表示，很多外賣平臺騎手存在違規(guī)使用60伏大電池的現(xiàn)象，易造成行車與補能的安全風(fēng)險。為此他建議，出臺專項政策治理違規(guī)電單車上路現(xiàn)象。針對快遞、外賣等行業(yè)騎手使用超標(biāo)車輛、大容量鋰電池現(xiàn)象，制定專門的管理規(guī)定，壓實外賣平臺、快遞企業(yè)安全責(zé)任，督促其嚴(yán)格履行和落實員工使用電動自行車的安全管理職責(zé)，降低行駛以及充電等環(huán)節(jié)的安全隱患。

此外，江浩然還建議，鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。他分析說：“換電模式雖屬于服務(wù)民眾、保障安全的業(yè)務(wù)，但也屬于重資產(chǎn)投入。目前，大部分物業(yè)按照商業(yè)模式收取電費價格和場地租金，使得點位運營成本遠(yuǎn)高于換電柜和電池的折舊成本，運營企業(yè)為維持平衡定價較高，導(dǎo)致居民接受度有限，不利服務(wù)項目推廣。”為解決小區(qū)難進(jìn)、場地難落、成本較高等問題導(dǎo)致的換電企業(yè)推廣困難，他建議，各部委與平臺企業(yè)共商，效仿新能源汽車換電試點城市的做法，商定試點城市名單。 見習(xí)記者 孫煒杰