7 億美元，大眾交個(gè)“鵬友”

面對(duì)中國(guó)新能源車市和車企的猛沖，大眾汽車集團(tuán)選擇交個(gè) " 鵬友 "。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德與小鵬汽車 CEO 何小鵬在微博上相繼發(fā)出的同一張合照，配合大眾汽車集團(tuán)向小鵬汽車注資 7 億美元的消息，瞬間炸開(kāi)鍋。"7 億美元收購(gòu)小鵬汽車 4.99% 股份，雙方將在 2026 年前開(kāi)發(fā)兩款車型 ……"7 月 27 日，小鵬汽車港股股價(jià)直接拉升近 40%。合作還遠(yuǎn)不止于此，此前瘋傳的 " 奧迪欲求購(gòu)中國(guó)造車平臺(tái) " 消息，在得到上汽集團(tuán)單方確認(rèn)后，本次大眾集團(tuán)也正式官宣落地。從小鵬汽車到上汽集團(tuán)，大眾急需為加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尋找突破口。既然在中國(guó)市場(chǎng)打不過(guò)，就加入。

為什么是小鵬？

何小鵬與貝瑞德的親密合照，讓小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)完成 " 小 " 與 " 大 " 的合作。

小鵬汽車內(nèi)部人士透露，兩家公司的談判從去年三四季度便已開(kāi)始，那段時(shí)間正是何小鵬遭遇小鵬 G9 滑鐵盧、公司組織架構(gòu)大調(diào)整、銷量下滑的特殊時(shí)期。隨著雙方合作官宣，何小鵬發(fā)布照片并稱：" 這張照片拍了很久了，一直沒(méi)有放出來(lái)。我期待大和小的攜手。"

(資料圖片僅供參考)

相比于成立不到十年的小鵬汽車，大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)一度占據(jù)燃油車市場(chǎng)半壁江山，對(duì)于此次合作也有不少網(wǎng)友好奇：" 為何大眾選擇小鵬？" 對(duì)于雙方的合作，何小鵬回應(yīng)稱：" 大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車高度互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)是雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。雙方將互相分享智能電動(dòng)汽車的技術(shù)和世界一流的設(shè)計(jì)及工程能力，并相互學(xué)習(xí)。" 在外界看來(lái)，何小鵬所說(shuō)的 " 分享智能電動(dòng)汽車技術(shù) " 或許就是大眾選擇小鵬的原因之一。

目前，" 蔚小理 " 各具特色與標(biāo)簽，其中小鵬汽車的標(biāo)簽為 " 自動(dòng)駕駛 "" 智能座艙 " 以及 " 智能化 "。據(jù)了解，自成立以來(lái)，小鵬汽車堅(jiān)持全棧自研智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，其自主研發(fā)的 XPILOT 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，支持高速公路、城市道路和停車場(chǎng)等多種場(chǎng)景的輔助駕駛功能并可通過(guò) OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)。今年初，在業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上，小鵬汽車方面透露，計(jì)劃今年推出 XPILOT4.0。據(jù)悉，該系統(tǒng)在算法方面增加多目標(biāo)跟蹤、多傳感器融合和多場(chǎng)景規(guī)劃等技術(shù)，能夠應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的道路環(huán)境和交通。而一個(gè)月前，小鵬汽車則成為行業(yè)首個(gè)在北京城區(qū)內(nèi)開(kāi)放城市 NGP 的品牌，可以覆蓋市內(nèi)環(huán)線與大多數(shù)快速路。這意味著，小鵬汽車擁有國(guó)內(nèi)主要城市 NGP 的資源儲(chǔ)備。不論從資源還是技術(shù)上，小鵬汽車對(duì)于在軟件層面處于弱勢(shì)的大眾汽車來(lái)說(shuō)為優(yōu)選方案。大眾汽車集團(tuán)相關(guān)人士表示：" 與小鵬汽車攜手，讓我們?cè)谥袊?guó)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。"

不過(guò)，小鵬汽車在初期提供的不僅僅是技術(shù)。小鵬汽車相關(guān)人士表示，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)將基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力和小鵬汽車的 G9 車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開(kāi)發(fā)兩款 B 級(jí)電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來(lái)，小鵬汽車的技術(shù)在其平臺(tái)上已經(jīng)做好磨合與調(diào)試，合作初期選擇這樣的合作方式，能夠縮短新車上市的周期。

從技術(shù)到平臺(tái)均由小鵬汽車負(fù)責(zé)，大眾汽車集團(tuán)做什么？公告顯示，雙方通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，在采購(gòu)等領(lǐng)域可實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益，增強(qiáng)合作各方的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。北京商報(bào)記者了解到，與小鵬汽車合作的公司主體是新近成立的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司，為大眾汽車集團(tuán)除沃爾夫斯堡外最大的研發(fā)基地。此外，大眾汽車品牌在中國(guó)深耕多年，在其供應(yīng)鏈體系上與地平線、中科創(chuàng)達(dá)和國(guó)軒高科等本土科技企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，也可進(jìn)一步增強(qiáng)小鵬汽車的供應(yīng)鏈體系，降低其制造成本，這也是大眾汽車所擅長(zhǎng)領(lǐng)域。大眾汽車集團(tuán)相關(guān)人士表示：" 我們能優(yōu)化合作各方的開(kāi)發(fā)和采購(gòu)成本。"

雙方合作的同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)在對(duì)小鵬汽車的持股比例上，也十分微妙。公告顯示，大眾汽車集團(tuán)投資 7 億美元收購(gòu)小鵬汽車 4.99% 股權(quán)，正好在舉牌線以下。按照增資需求，一般一家企業(yè)基于產(chǎn)業(yè)需求收購(gòu)上市企業(yè)股份，為獲得交易自由度，企業(yè)會(huì)將股份控制在舉牌線以下。一旦持股 5% 以上就要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)參與權(quán)直接掛鉤，5% 以上股東有權(quán)參加股東大會(huì)并對(duì)公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)享有表決權(quán)。

奧迪聯(lián)手上汽

大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車聯(lián)姻的同時(shí)，奧迪的深度合作伙伴也正式官宣。

作為大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌，此前奧迪一度傳出要購(gòu)買中國(guó)車企的制造平臺(tái)，包括吉利、比亞迪、富士康等均成為 " 緋聞 " 對(duì)象。一周前，上汽集團(tuán)透露：" 奧迪是我們的戰(zhàn)略合作伙伴，也正處于深度轉(zhuǎn)型之中，我們雙方會(huì)共同開(kāi)發(fā)技術(shù)。" 本次大眾集團(tuán)正式官宣雙方合作，7 月 27 日，上汽集團(tuán)也發(fā)布消息稱，已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)。同時(shí)，上汽集團(tuán)將充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，攜手奧迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

上汽集團(tuán)與奧迪官宣合作的同時(shí)，未來(lái)奧迪與一汽集團(tuán)的合作走向也成為關(guān)注焦點(diǎn)。2020 年，一汽集團(tuán)與奧迪簽署 PPE 平臺(tái)合作備忘錄，雙方擬成立新能源合資公司，在華本土化生產(chǎn) PPE 平臺(tái)純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì) 2024 年投產(chǎn)。上汽集團(tuán)與奧迪的合作，讓外界開(kāi)始猜測(cè) PPE 平臺(tái)是否會(huì)被放棄？不過(guò)，奧迪與一汽再次用一紙諒解備忘錄回應(yīng)外界猜測(cè)，確認(rèn)按計(jì)劃于 2024 年底為中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)基于 PPE 平臺(tái)的奧迪車型。此外，有消息稱，此前奧迪一汽新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)園暨奧迪 PPE 配套項(xiàng)目在吉林省長(zhǎng)春市集中開(kāi)工，總投資超 444 億元。

貝瑞德也表示：" 極為關(guān)鍵的是新車型將不會(huì)取代兩個(gè)品牌的現(xiàn)有車型。" 這意味著，大眾汽車集團(tuán)將在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)堅(jiān)持 " 南北 " 奧迪的結(jié)構(gòu)。事實(shí)上，不僅不會(huì)取代，大眾汽車集團(tuán)相關(guān)人士表示：" 作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過(guò)推出全新的電動(dòng)車型，進(jìn)入此前在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)。"

目前，奧迪在華純電動(dòng)車型包括 Q5、Q4、Q2 等，價(jià)格覆蓋 25 萬(wàn) -70 萬(wàn)元區(qū)間。大眾汽車集團(tuán)相關(guān)人士表示：" 奧迪品牌將憑借新的電動(dòng)車型，開(kāi)辟全新的高端細(xì)分市場(chǎng)。" 同時(shí)，合作雙方在未來(lái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）的全新本土化平臺(tái)，這意味著上汽與奧迪將未來(lái)的關(guān)注點(diǎn)放在高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，以智能化作為突破點(diǎn)。大眾汽車乘用車品牌中國(guó)首席執(zhí)行官孟俠表示：" 大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。在此過(guò)程中，我們將一如既往地依靠性能強(qiáng)勁的 MEB 和 SSP 平臺(tái)。伴隨電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，我們希望開(kāi)拓更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。"

大眾 " 急了 "？

相繼選擇中國(guó)車企合作的背后，大眾汽車集團(tuán)正困在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的焦慮中。

此前，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年在華交付量為 145.19 萬(wàn)輛，同比下滑 1.2%。其中，大眾汽車新能源汽車在華銷量為 8.97 萬(wàn)輛，不及比亞迪 125.56 萬(wàn)輛的零頭。此外，去年奧迪純電動(dòng)車全球銷量為 11.82 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 44%；寶馬電動(dòng)車銷量為 21.58 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超 1 倍；奔馳純電動(dòng)車（含 smart 品牌）銷量 14.92 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近七成，奧迪品牌電動(dòng)車增長(zhǎng)進(jìn)度也落后于奔馳、寶馬。

最初，大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不慢。早在 2018 年，前任大眾汽車集團(tuán) CEO 兼任大眾汽車品牌 CEO 赫伯特 · 迪斯便提出全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并成為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型堅(jiān)定的推動(dòng)者，其還提出 730 億歐元的電動(dòng)汽車投資計(jì)劃。

2021 年，迪斯宣布，將推出 SSP 平臺(tái)取代 MQB、MEB、J1 和 PPE 平臺(tái)；2025 年，奧迪將量產(chǎn) SSP 平臺(tái)首款車型 Artemis；2030 年，基于 SSP 平臺(tái)的大眾電動(dòng)車將達(dá) 4000 萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。不過(guò)，SSP 平臺(tái)開(kāi)發(fā)并不順利。深陷軟件問(wèn)題的大眾汽車以及迪斯的提前 " 下課 "，讓 SSP 平臺(tái)上線時(shí)間一度被認(rèn)為會(huì)推遲到 2029 年甚至 2030 年。而新任大眾汽車集團(tuán) CEO 奧博穆上任后，SSP 平臺(tái)開(kāi)發(fā)速度提升并將于 2026 年正式推出。

對(duì)于軟件團(tuán)隊(duì)及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度，大眾汽車集團(tuán)高層曾明確表態(tài) " 發(fā)展過(guò)慢 "。奧博穆認(rèn)為：" 奧迪近年來(lái)沒(méi)有捍衛(wèi)其相對(duì)于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先地位，嚴(yán)峻的軟件問(wèn)題迫使奧迪推遲電動(dòng)車的發(fā)布計(jì)劃。大眾汽車集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國(guó)，但目前集團(tuán)內(nèi)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線在中國(guó)市場(chǎng)不具競(jìng)爭(zhēng)力。" 乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)淘汰率不斷提升，在自主品牌與造車新勢(shì)力爭(zhēng)奪下，合資車企的生存空間正在收縮。

轉(zhuǎn)型掉隊(duì)的局面下，大眾汽車集團(tuán)正試圖通過(guò)尋找國(guó)內(nèi)成熟車企來(lái)提速競(jìng)爭(zhēng)力。大眾汽車集團(tuán)公告顯示，在 2026 年前將開(kāi)發(fā)出兩款專屬于中國(guó)市場(chǎng)的新車，將補(bǔ)充基于 MEB 平臺(tái)的產(chǎn)品組合。2026 年的時(shí)間線已經(jīng)確定，但后期規(guī)劃還未確定，僅提到智能網(wǎng)聯(lián)車型開(kāi)發(fā)等。在外界看來(lái)，這也體現(xiàn)出大眾汽車集團(tuán)的轉(zhuǎn)型急迫性。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)