全國(guó)首艘！江蘇內(nèi)河航運(yùn)開(kāi)啟“純電動(dòng)時(shí)代”

全國(guó)首艘120標(biāo)箱純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船——“江遠(yuǎn)百合”號(hào)不久前在蘇州太倉(cāng)投用，往返于太倉(cāng)港和京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港。作為航運(yùn)新歷史的見(jiàn)證者，船長(zhǎng)何廣科興奮地表示，電動(dòng)船實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，目前運(yùn)營(yíng)十分順利。“江遠(yuǎn)百合”號(hào)的投運(yùn)，標(biāo)志著江蘇內(nèi)河航運(yùn)正式開(kāi)啟“純電動(dòng)時(shí)代”，船舶產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展新空間。

加速船舶“電轉(zhuǎn)”正當(dāng)時(shí)

電動(dòng)船舶是指以電池動(dòng)力部分或完全替代燃料油從而產(chǎn)生動(dòng)力及能源的船舶。與傳統(tǒng)油船相比，電動(dòng)船安靜、舒適，對(duì)環(huán)境友好、操控靈活。

“江遠(yuǎn)百合”號(hào)由省交通運(yùn)輸廳與省港口集團(tuán)聯(lián)合打造，船長(zhǎng)79.92米、寬12.66米，航速17公里/小時(shí)，續(xù)航力達(dá)220公里，采用純電池驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)為“即插即拔”換電模式，單次換電僅需20分鐘。

“‘江遠(yuǎn)百合’號(hào)固定營(yíng)運(yùn)以來(lái)，初期密度為每周兩班。”江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)晁陽(yáng)說(shuō)，據(jù)測(cè)算，該電動(dòng)船相比傳統(tǒng)動(dòng)力船舶，每年每艘可替代燃油500噸，減少各類(lèi)有害氣體排放1520噸。

省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長(zhǎng)宋國(guó)森表示，該船成功使用，對(duì)于我省加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”具有極為重要的意義。

江蘇是水運(yùn)大省，航道里程占全國(guó)五分之一左右，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全省綜合貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的62%。近年來(lái)，我省積極推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，自2017年以來(lái)，實(shí)現(xiàn)年均39%的高速增長(zhǎng)。

“為進(jìn)一步發(fā)揮純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶優(yōu)勢(shì)，我們將加快拓展應(yīng)用場(chǎng)景，在京杭運(yùn)河江蘇段全域和其他干線(xiàn)航道開(kāi)通航線(xiàn)，并力爭(zhēng)盡早開(kāi)辟蘇南、蘇北和太倉(cāng)至上海外高橋的‘滬太通快線(xiàn)’。”省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)梅正榮表示，預(yù)計(jì)到2025年，將投入超過(guò)17艘純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶，形成6條“零碳”集裝箱航線(xiàn)，以低碳綠色發(fā)展，全面支撐和引領(lǐng)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)。

純電動(dòng)船可長(zhǎng)距離航行

加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，需要積極發(fā)展新能源和清潔能源運(yùn)輸工具，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。船舶在港排放是重要的碳源之一。目前，國(guó)內(nèi)超九成水運(yùn)船舶采用燃油動(dòng)力做推進(jìn)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前江蘇內(nèi)河流域約有船舶7.2萬(wàn)艘，年燃油消耗量超過(guò)2700萬(wàn)噸，是生態(tài)負(fù)荷較重的區(qū)域之一。

“船舶動(dòng)力燃料的選擇被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵。”宋國(guó)森介紹，我省積極推進(jìn)交通運(yùn)輸向綠色低碳轉(zhuǎn)型，在全國(guó)率先推廣內(nèi)河LNG船舶，截至去年底累計(jì)新建和改造LNG動(dòng)力船舶92艘，占全國(guó)LNG運(yùn)營(yíng)船舶總數(shù)的三分之一。此次“江遠(yuǎn)百合”號(hào)順利投用，以純電動(dòng)為船舶動(dòng)力，為江蘇水運(yùn)探索綠色生態(tài)發(fā)展打開(kāi)另一個(gè)方向。

根據(jù)計(jì)劃，江蘇將大幅推進(jìn)純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶應(yīng)用，至2023年，搭建純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶試點(diǎn)應(yīng)用推進(jìn)機(jī)制，建設(shè)與純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶試點(diǎn)相適應(yīng)的充換電設(shè)施;至2025年，全省純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，純電動(dòng)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和關(guān)鍵技術(shù)取得突破，內(nèi)河純電動(dòng)運(yùn)輸船舶發(fā)展規(guī)模、應(yīng)用實(shí)效全國(guó)領(lǐng)先。

新能源船舶電動(dòng)化給造船產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新風(fēng)口。江蘇船舶產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，在新能源船舶產(chǎn)業(yè)變革中具有很大優(yōu)勢(shì)，目前正在逐漸推進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。省工信廳民爆船舶處處長(zhǎng)程夢(mèng)瑋介紹，將強(qiáng)化聯(lián)合攻關(guān)力度，推動(dòng)新能源船舶電動(dòng)化研究，推動(dòng)新能源船舶產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。積極推動(dòng)建設(shè)新能源船舶新型商業(yè)模式，推動(dòng)新能源船舶商業(yè)路徑的創(chuàng)新發(fā)展。

泰州泰船重工裝備有限公司商務(wù)部部長(zhǎng)周鍵說(shuō)，當(dāng)前公司更傾向于接單、建造新能源船只，有多艘新能源船舶在建。揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司生產(chǎn)設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)劉玉濤介紹，公司計(jì)劃打造一艘700標(biāo)箱純電動(dòng)船，今年底開(kāi)工，2023年10月交付。“該船將配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，為國(guó)際首創(chuàng)，成為全球電池容量最大的船舶，能夠支持其在武漢、南京、上海間超長(zhǎng)距離航行。”

創(chuàng)新釋放產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能

江蘇連續(xù)12年位居全國(guó)第一造船大省，正加快推動(dòng)由“造船大省”向“造船強(qiáng)省”轉(zhuǎn)變。省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔣志勇認(rèn)為，純電動(dòng)集裝箱船的應(yīng)用，有利于培育一批有影響力的綠色智能船舶設(shè)計(jì)、建造、航運(yùn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)配套基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展，形成可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的發(fā)展模式。

“新能源船舶電動(dòng)化趨勢(shì)明顯，且呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。”在武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人湯文軍看來(lái)，船舶裝備升級(jí)，為傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。新能源船舶發(fā)展必將和鋰電池、燃料電池、直流配電、電機(jī)、供電等系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將更加復(fù)雜。產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展會(huì)帶來(lái)新的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式將有大變革，包括社會(huì)資本介入，也將促進(jìn)船舶行業(yè)快速發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士提出，電動(dòng)船舶從示范走向推廣，需要破除一系列發(fā)展障礙，如充換電模式和盈利模式、技術(shù)迭代帶來(lái)的投資風(fēng)險(xiǎn)、岸電配套建設(shè)、純電動(dòng)船舶建造規(guī)范等。

“內(nèi)河中短途航運(yùn)，需要實(shí)現(xiàn)船舶的頻繁換電，讓電池頻繁使用，才能實(shí)現(xiàn)盈利。”無(wú)錫賽思億電氣科技有限公司是電池動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和供貨企業(yè)，該公司總經(jīng)理烏云翔說(shuō)，目前電動(dòng)船的造價(jià)較高，每一度電成本達(dá)2000元。按一艘電池動(dòng)力船舶充滿(mǎn)電可續(xù)航200公里、航行時(shí)間為2—3天計(jì)算，預(yù)計(jì)5—6年可實(shí)現(xiàn)盈利。“我們正抓緊探索新商業(yè)模式，加大研發(fā)投入，爭(zhēng)取讓一度電的成本控制在800元左右，幫助內(nèi)河電力船舶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”

江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理劉海燕表示，“江遠(yuǎn)百合”號(hào)的投入運(yùn)營(yíng)只是起點(diǎn)，作為全省航運(yùn)龍頭企業(yè)，公司將全力參與推動(dòng)全省新能源船舶創(chuàng)新能力提升和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，在純電動(dòng)船舶補(bǔ)能方式、盈利模式、老舊船舶“油改電”等方面積極探索，加快形成完善的集疏運(yùn)體系。

宋國(guó)森介紹，目前成立的江蘇省純電動(dòng)運(yùn)輸船舶產(chǎn)學(xué)研用發(fā)展聯(lián)盟，將作為政府部門(mén)與產(chǎn)學(xué)研用單位間無(wú)縫對(duì)接的平臺(tái)，推動(dòng)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展。同時(shí)已設(shè)計(jì)方案，明確加快船舶充換電站布局，推動(dòng)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加大資金支持，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，助力純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶走向規(guī)模化發(fā)展。

大全集團(tuán)總工程師張步林表示，將瞄準(zhǔn)發(fā)展需求，深入開(kāi)展純電動(dòng)船舶綜合電力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)型譜等關(guān)鍵技術(shù)研究，加速推進(jìn)綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江蘇省鎮(zhèn)江船廠(chǎng)(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理徐桂忠直言，將以此為契機(jī)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，在低碳、環(huán)保型船舶領(lǐng)域爭(zhēng)取主動(dòng)，走在前列。