傳統(tǒng)車企進(jìn)入“陣痛期”？長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)：沒這回事！

在芯片短缺、原材料上漲的市場(chǎng)環(huán)境，以及新能源、智能化浪潮的沖擊下，許多被打上“傳統(tǒng)”標(biāo)簽的車企不可避免地進(jìn)入了發(fā)展的陣痛期。一些車企試圖靠新品牌新車型力挽狂瀾，一些車企匆忙轉(zhuǎn)型，但收效甚微。長(zhǎng)城汽車卻是個(gè)例外，很早之前就在智能化、新能源等領(lǐng)域埋下了“種子”。如今，這些種子有的已經(jīng)長(zhǎng)成了參天大樹，枝繁葉茂，長(zhǎng)城汽車已然收獲了一片“森林”。這片森林就是最近揭開神秘面紗的長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)。

作為一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)能夠幫助長(zhǎng)城汽車在當(dāng)前車市疾馳向前，顯然有著許多優(yōu)勢(shì)。

首先就是產(chǎn)業(yè)上的全面覆蓋和技術(shù)上的自主可控。產(chǎn)業(yè)層面，長(zhǎng)城汽車在新能源、智能化等領(lǐng)域孵化或參股了諸如毫末智行、仙豆智能、蜂巢能源、未勢(shì)能源等頭部企業(yè)，覆蓋了智能化、新能源及動(dòng)力、研發(fā)制造等領(lǐng)域。技術(shù)層面，長(zhǎng)城汽車自研出全新電子電氣架構(gòu)、GC-OS座艙操作系統(tǒng)、檸檬混動(dòng)DHT、大禹電池等核心技術(shù)。這些都為長(zhǎng)城汽車向前邁進(jìn)提供了有力的支撐。

其次，得益于森林生態(tài)的共生共享和高效協(xié)同機(jī)制，不同的業(yè)務(wù)板塊和各級(jí)子公司，都形成了互利互惠的共生關(guān)系，徹底打破組織壁壘，形成強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制。這樣一來，不僅新技術(shù)能更快應(yīng)用于整個(gè)所有品牌車型，更增強(qiáng)了企業(yè)抵御外部風(fēng)險(xiǎn)的能力。

這也是為什么，在傳統(tǒng)車企普遍“慘淡”的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車依舊能不斷打造出坦克300、芭蕾貓等爆款車型，旗下哈弗、坦克等品牌向新能源的轉(zhuǎn)型快速且順利。

可以肯定的是，在森林生態(tài)的支撐下，長(zhǎng)城汽車并不存在轉(zhuǎn)型的“陣痛期”，未來的日子也會(huì)比其他“單兵作戰(zhàn)”的車企好過得多。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。