傳統產業走上“智能化”道路 重慶綦江工業的脫“煤”之路

今年1月，綦江所有煤礦全部關閉。

對綦江而言，這無疑是一場“大考”。煤炭，曾是綦江第一支柱產業。最高峰時，綦江的煤炭產能約占重慶的60%，其產值占了綦江工業的半壁江山。

除了要解決上萬人的安置問題，“后煤礦時代”的綦江，如何克服產業轉型陣痛，為經濟發展提供持續動力?更成為綦江面臨的重要“課題”。

“綦江經濟過去靠工業，未來希望也在工業。”綦江區委書記姜天波稱，目前，綦江的工業總產值約500億元，目標是在“十四五”期間達到千億元。為了實現這個目標，綦江正舉全區之力打一場工業創新突破攻堅戰。

近日，重慶日報記者在綦江采訪切實感受到，一條以“創新”“智造”“高科技”為關鍵詞的轉型升級之路，已現雛形。

推廣“新技術”

傳統產業走上“智能化”道路

9月13日，初秋的綦江，涼爽宜人。重慶荊江汽車半軸股份有限公司(簡稱“荊江半軸”)的車間內，卻熱浪滾滾。

只見，長長的生產線上，一個機器臂前后移動，將一根根燒得通紅的鐵棒，送到固定點位，設備自動加工。生產線旁，記者只看到一個工人的身影。

“這是我們自主研發的，行業內國內首條全自動鍛造生產線，加熱后的鐵棒超過1000℃。”該公司黨支部書記趙德祥驕傲地告訴記者，荊江半軸是一家有60多年歷史的老企業。過去，這條生產線是人工操作，一個班需要6個人，工人們非常辛苦，現在經過自動化改造，只需1名工人巡視設備，效率大大提高。

據介紹，近三年，荊江半軸投入3000多萬元用于智能化改造。如今，車間的數字化率達到85%，生產效率提高50%，公司產值以每年24%的速度遞增。

“國內知名主機企業都是我們的客戶，訂單多得接不完。”趙德祥說。

在綦江，嘗到了智能化甜頭的傳統企業，比比皆是。

不遠處的賽之源齒輪有限公司，是一家成立于2008年的民營企業，主要生產摩托車齒輪。公司不僅完成了兩個生產車間的數字化改造，還于2019年成立了自己的研究院。

“研究院已經有2個發明專利，8個新型實用專利，研發的高科技產品已經在小批量生產。”該公司董事長劉昌明告訴記者，其中一個新產品名為“汽車三防”，即可防超速、追尾、偏航;另一個產品為雙電機混動變速箱。僅這兩項產品，今年一年預計就可為公司增加銷售收入1億元，實現銷售收入翻番。

傳統企業紛紛搞研發、對工廠進行智能化改造，其背后既有市場的力量，也有政府的引導。

“綦江工業發展歷史悠久，曾創造共和國工業史上八個‘第一’。”綦江區委常委、工業園區黨工委書記劉揚說，尤其是綦江齒輪產業，享有“中國西部齒輪城”的美譽，現在仍有齒輪生產企業160多家。

如何讓這些傳統企業煥發生機活力?智能化，是必然的選擇。

綦江積極爭取市級資金支持，實施數字化智能化賦能行動。從2018年起，綦江累計實施機器換人、智能化改造等項目140個，獲批市級數字化車間、智能工廠21個，賽之源等近20家企業成功上云。

同時，綦江還以創建國家、市級高新區為契機，實施“規模工業研發機構全覆蓋計劃”。截至目前，115家規上企業建立研發機構，占比高達53%，建成市級新型研發機構、市級工程技術中心、市級企業技術中心等研發平臺56個。12檔重型卡車用變速器、pom新型油箱總成等一批產品，獲評市級重大新產品。

有了新技術、新產品加持，老企業煥發新生機。

培育“新動能”

優勢產業補鏈強鏈，新興產業悄然崛起

除了提升存量，如何做大增量培育“新動能”，更為重要。

綦江的做法是：一方面，圍繞當地優勢產業“補鏈”、“強鏈”;另一方面，加快引進培育數字經濟企業、戰略性新興產業。

綦江的優勢產業有哪些?

“以齒輪為主的汽摩產業，以鋁材為主的冶金業，都是綦江的傳統優勢產業。”綦江區經信委負責人告訴記者，通過實施產業鏈提升行動，如今，這些傳統優勢產業正在被“拉寬”、“拉長”。

如鋁產業，綦江按照循環經濟發展理念，打造了“一條主鏈、一條再生輔鏈、 一條循環輔鏈”。

其中，主鏈企業已入駐近20家，包括圍繞航空、軍工、汽車、電子等領域生產高端輕合金中間材料的企業，圍繞航空航天、汽車、軌道交通等領域生產工業鋁型材的加工企業，以及以建筑鋁型材為重點的新型建材企業。

再生輔鏈和循環輔鏈，一個是將廢鋁變為再生鋁，另一個則是將工業副產品脫硫石膏、粉煤灰等加工生產成建材產品，目前均已形成產能。綦江北渡鋁產業園正在打造西南地區最大的再生鋁生產基地。

在此基礎上，綦江還延伸出一個紅火的裝配式建筑產業。

9月14日，記者在綦江區橋河裝配產業園看到，這里已入駐裝配式建筑產業相關企業73家，形成了一個新興產業集群。其中，重慶建工高新建材有限公司今年的產量預計將達12萬立方，比去年翻一番;筑友智造項目已開始試生產，達產后將形成年產20萬立方的預制構件產能;真源綠色智慧建筑產業基地項目、能投新材料綠色建材基地項目即將開工建設，設計產能45萬立方……

以齒輪為主的汽摩產業也在向上下游延伸。一是打造摩托車全產業鏈，二是大力發展改裝車。劉揚告訴記者，目前，綦江已形成改裝車產能4萬臺，還有兩家企業正加快建設，一旦投產，產能可達5萬臺，直接產值就有200億元。

引進培育戰略性新興產業，綦江更是不遺余力。

9月14日，美艾科技有限公司的生產車間內，一臺臺顯示屏正在下線、檢測。令人沒有想到的是，這批屏的售價竟高達4.68萬元/臺。

“這可不是一般的屏，它可以書寫、儲存、無線同屏、遠程會議，集成了白板、電視機、電腦、投影儀的多種功能。”美艾科技總裁張良生告訴記者，該公司擁有6個發明專利、198個軟件著作權。自去年底投產以來，銷售額已經過億元。

“在綦江，這種創新能力強、擁有自主知識產權的高新技術企業越來越多，正成為綦江‘智造’的重要力量。”劉揚稱，近年來，綦江引進了金美、開拓衛星、多次元新材料等80多個工業項目，形成了以創新為引領的發展新動能。

如今，開拓衛星自主研制的衛星空間環境模擬試驗系統已經投用，自主研發的國內首條自動化智能化產線已具備量產能力;金美新材研發生產的高分子復合導電材料，成為全球新能源材料行業顛覆性產品;多次元新材料將氣凝膠運用于太陽能光伏板，可提高效率15—20%……

開辟“新空間”

打造創新經濟“一區一谷一廊”

9月15日，綦江區永城鎮，數十臺工程車來往穿梭，一片熱火朝天的施工場面。這里，是綦江新打造的產業板塊——綦萬創新經濟走廊(永城片區)。

“綦萬創新經濟走廊(永城片區)是綦江下一步高質量發展的重要動力源。”姜天波告訴記者，2019年，市委、市政府主要領導指示，要“推進綦江萬盛一體化同城化融合化發展”“加快打造主城都市區重要支點”。

綦江迅速行動。

2020年4月，綦江成立綦萬創新經濟走廊(永城片區)建設指揮部;同年8月，啟動創新經濟走廊城市總體設計方案征集活動;同年12月底，創新經濟走廊建設指揮部已外出拜訪企業100余家;今年4月，《綦江萬盛一體化發展規劃》和《綦江萬盛一體化發展國土空間規劃》獲市政府研究通過。

隨著“設計圖”轉化為“施工圖”，一個個項目成功落地。

今年智博會上，中南高科重慶綦江智能制造產業園簽約落地，投資總額35億元。這已經是綦萬創新經濟走廊(永城片區)落地的第22個項目，累計協議引資近335億元。

令人期待的，還有西部信息安全谷。

2019年，綦江啟動西部信息安全谷建設。其定位是打造國家信息安全產業高地、數字經濟發展示范區。

截至目前，綦江已引進“公共大數據國家重點實驗室重慶分部”、“災備技術國家工程實驗室西部中心”兩塊“金字招牌”;引進移通學院綦江分校區和重慶信息學院兩所應用型大學;建成面積達1萬平方米的陸海傳綦智慧數據谷市級科技孵化器和市級信息安全產業園。在2020年舉辦的首屆信息安全與數據災備產業高峰論壇上，綦江簽訂意向性項目300多億元。

綦江區大數據應用發展管理局黨組書記易啟義告訴記者，綦江的目標是力爭用5—10年，將西部信息安全谷建成一個集科研、教育、企業、金融等為一體的融合型、生態型產業園區，產值達到500億元以上，成為中國發展信息產業安全的一面旗幟。

發展創新經濟，綦江的另一個抓手，是創建國家高新區。

“我們用一年時間成功創建市級高新區，正接續創建國家高新區。”綦江區科技局黨組書記張祥蘭告訴記者，這是當前全區的“一號工程”，區委書記、區長任指揮長親自抓。

2020年，綦江新增高新技術企業49家、市級科技型企業590家，均翻番倍增。今年，綦江又新增市級科技型企業近300家，累計達到1400余家。

創新是引領發展的第一動力。

“我們希望，通過推動‘一區一谷一廊’建設，實現老工業基地華麗轉身。”姜天波說，同時，也努力為全市打造具有全國影響力的科技創新中心貢獻綦江力量。(重慶日報記者 曾立)