全球觀察：廣汽曾慶洪：我們在給寧德時代打工

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“動力電池成本已占到我們汽車的40%-60%，我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎？”

7月21日，2022世界動力電池大會在四川宜賓舉辦，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪在演講中這樣表示。

曾慶洪透露，“十四五”期間，廣汽集團計劃投入850億元~1000億元，力爭“十四五”期末，挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷350萬輛，營收超6000億元。談及動力電池成本高企時，曾慶洪笑稱，由于上游成本攀升給整機廠商帶來巨大壓力，廣汽也在為寧德時代打工。

曾慶洪認為，當前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈除了存在上游價格高企問題外，還存在動力電池回收技術(shù)和體系建設(shè)不到位等問題，因此需要通過制定長期的發(fā)展規(guī)劃，嚴控資源開采，加快電池回收體系建設(shè)，突破核心技術(shù)，加強協(xié)調(diào)合作等促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

他建議國家層面加強對電池行業(yè)的監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需平衡，協(xié)調(diào)價格回到合理區(qū)間。

對于市場熱議的動力電池漲價問題，寧德時代董事長曾毓群也回應(yīng)稱：是上游材料漲價，導(dǎo)致電池廠商成本增長。“今年碳酸鋰價格短期暴漲，但礦產(chǎn)資源儲備豐富?！?/p>

據(jù)悉，今年來，今年來，動力電池的主要原材料，鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價。今年3月中旬，電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元-52萬元/噸，而2021年初電池級碳酸鋰價格僅為5萬元/噸左右。