極氪如何講豪華故事？安聰慧：不做跟隨者，只做標(biāo)桿者_(dá)短訊

“你跟著做，永遠(yuǎn)比別人慢一步。”懂這個道理的人有很多，但極少人能成為被跟隨者。

(資料圖片)

在已經(jīng)有一百多年歷史的汽車工業(yè)，“創(chuàng)新、引領(lǐng)”一直是行業(yè)里的高頻詞。如今，電動化、智能化給了造車者們創(chuàng)新的機(jī)會，但是如何做到引領(lǐng)，仍是不少新品牌面臨的難題。

“如果在前期沒有形成標(biāo)桿，作為一個跟隨者，做到跟別人一樣是不夠的，只有超越別人，大家才可能認(rèn)為你有一點(diǎn)競爭力。”這是吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO 安聰慧給出的答案。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO 安聰慧

安聰慧的解法，在極氪身上得到了很好的印證。

據(jù)吉利汽車集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，極氪品牌5月份共交付新車8678輛，同比增長100%，累計(jì)交付接近11萬輛。

另一組數(shù)據(jù)，從0到10萬輛，極氪用了548天，理想用了708天，小鵬花了1460天。極氪用數(shù)據(jù)和成績，證明了自己的實(shí)力，也證明了安聰慧的戰(zhàn)略是經(jīng)得起檢驗(yàn)的。

如何做標(biāo)桿者？

電動化、智能化并不是剛興起，最早的探索者是大家熟知的特斯拉。以及后來的蔚來、理想、小鵬等造車新勢力。

作為“后來者”，極氪是如何超越前人？

“幾乎所有001車主都是增換購車，每3位極氪001車主，有1個，也就是32%的人，是來自BBA。”極氪智能科技副總裁趙昱輝透露。“5月，極氪穩(wěn)居30萬以上純電市場份額第一， 27.4%的市場份額非常亮眼。”

此外，趙昱輝還表示，極氪的車不僅越賣越好，也越賣越貴。極氪001剛開啟交付的時(shí)候，我們平均車價(jià)是33.6萬，隨著今年1月份極氪009開啟交付，這個數(shù)字已經(jīng)上升到38萬多。在整個市場里，我們超過了“特小理”，在BBA里，超過了奧迪。

顯然，極氪并不是將特斯拉和造車新勢力作為直接競爭對手，而是瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)豪華品牌BBA的地盤。

從傳統(tǒng)豪華汽車品牌虎口奪肉，顯然不能用常規(guī)的辦法。

目前，極氪旗下僅3款產(chǎn)品，極氪001、極氪009、極氪X，一款轎車、一款MPV和一款SUV。產(chǎn)品類別跨度非常大，分屬3大細(xì)分市場。這樣的產(chǎn)品布局，明顯走的不尋常路。

“ 不斷超越用戶的期待，就會收獲長期價(jià)值。”在產(chǎn)品的打法上，安聰慧給出了極氪的產(chǎn)品思路。“極氪產(chǎn)品規(guī)劃，開發(fā)出一款產(chǎn)品就要在細(xì)分市場成為標(biāo)桿，這個是我們的原則。”

對此，安聰慧分別對三款產(chǎn)品的誕生，做了分享。

安聰慧表示，極氪001是從最難的做起。“市場上有的，只是代表著現(xiàn)在，不代表著未來和明天。”極氪的思路是，把跑車、轎車和SUV的優(yōu)勢集合在一個車上，這在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域很難實(shí)現(xiàn)，但安聰慧認(rèn)為“電動車有這個條件和技術(shù)”。

因此，極氪001上市后，消費(fèi)者在其身上看到了速度，舒適、通過性和豪華性，以及電動車的安全性完美融合。

在001成功后，極氪并沒有乘勝追擊推出第二款轎車，而是將目光放在格局已經(jīng)十分固化的MPV市場。

“把MPV用電車把它做好，挑戰(zhàn)就更大了。”安聰慧表示，但“009應(yīng)該說顛覆了豪華MPV市場。”他透露，009到現(xiàn)在為止交付幾個月，但已經(jīng)全面超越埃爾法，并且009的車主主要從埃爾法轉(zhuǎn)過來。

第三款車極氪X，極氪又用了不一樣的打法。

“傳統(tǒng)豪華品牌，有些用戶選擇BBA只是買一個標(biāo)，因?yàn)閮r(jià)格便宜，但功能、體驗(yàn)、技術(shù)，跟旗艦車型比相差很大。”安聰慧認(rèn)為這是個可以突破的方向。

因此，極氪X作為緊湊型，依然配備豪華配置。“旗艦車型擁有的配置、技術(shù)在緊湊型上一樣擁有。”安聰慧說到，“極氪X能感覺得到，極氪在產(chǎn)品規(guī)劃上、產(chǎn)品定義上，技術(shù)的規(guī)劃上，真正的在想辦法解決用戶一些痛點(diǎn)。”

據(jù)了解，目前極氪X的訂單情況非常好，極氪正在快速提升產(chǎn)量應(yīng)對市場的需求。

從0到10萬輛 體系力初具規(guī)模

以往，產(chǎn)銷10萬輛大關(guān)，被視為一個新品牌的生死線。顯然，成立僅兩年多的極氪，已經(jīng)成功邁入新的發(fā)展階段。

接下來，極氪又將如何繼續(xù)講豪華故事？

極氪智能科技副總裁趙昱輝

“兩年前，我們提出‘Stay Zero Stay Cool’的價(jià)值主張，這兩年我們已經(jīng)完成了從0到1，極氪品牌已經(jīng)做了全新的煥新、提升，新的品牌主張叫‘突破想象’（IMAGINE BEYOND），通過我們的創(chuàng)新，給用戶帶來更多的驚喜。”極氪智能科技副總裁趙昱輝說到。

在其看來，極氪已經(jīng)形成產(chǎn)品矩陣、直營模式、用戶運(yùn)營、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)以及以極氪訂閱為代表的生態(tài)業(yè)務(wù)，加上全球化能力，構(gòu)成起極氪的體系性領(lǐng)先優(yōu)勢。

除了三款產(chǎn)品外，營銷渠道方面，極氪截至今年5月，門店數(shù)量已經(jīng)超過300家。“僅僅用了600多天，也就是平均2天開一家門店，這在整個行業(yè)里也是一個奇跡。”趙昱輝感嘆。

在營銷渠道的管理方面，極氪采取數(shù)字化系統(tǒng)進(jìn)行管理。

極氪智能科技副總裁 林金文

“線索從收集進(jìn)來，到進(jìn)入系統(tǒng)，再到分配到不同的店和不同的人，都是通過數(shù)字化系統(tǒng)。“分管營銷的極氪智能科技副總裁林金文分享到，“現(xiàn)在，我們可以做到高效率的線索，分配到高效率的人。”他舉了個例子，系統(tǒng)會在過去7天對單人成交效率進(jìn)行運(yùn)算，獲得高分的極氪伙伴會分配到更多高質(zhì)量的線索。

對于極氪營銷能力，趙昱輝列了一組數(shù)據(jù)：”特斯拉2022年全年綜合店效大概在120輛到130輛之間，非常高。“蔚小理”差不多在30輛左右，極氪去年的綜合店效在70輛。”

此外，在踐行用戶企業(yè)方面。過去兩年，極氪在全國建立起300多個活躍的用戶社群。從上到下，直面用戶。

隨著交付量的迅速攀升，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)建中。截至今年5月底，極氪已經(jīng)在超過120個城市建立超過700座自建充電站。

此外，在海外市場方面，趙昱輝表示通過在中國已經(jīng)驗(yàn)證成功的商業(yè)模式，包括直營模式、用戶體驗(yàn)、體系實(shí)力，和歐洲本地的豪華需求相結(jié)合，極氪制定了歐洲戰(zhàn)略。“現(xiàn)在正在快馬加鞭的落地，在不遠(yuǎn)的未來，大家在瑞典、荷蘭都能看到我們的首批直營店。”