賽力斯張興海：走好“軟件定義汽車”的發(fā)展之路 全球速訊

"AITO 問界從 0 到 1 的突破，歷時(shí) 15 個(gè)月，成為最快完成十萬輛下線的新能源品牌，靠的是賽力斯與華為，汽車與科技的密切合作。雙方在探索從沒有人走過的道路上，堅(jiān)定不移。" 在 AITO 問界第 10 萬輛下線儀式上，賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海面對記者的采訪堅(jiān)定的說道。

(資料圖片)

談及賽力斯與華為的合作關(guān)系，張興海強(qiáng)調(diào)賽力斯是華為最穩(wěn)固、最可靠、最深度的合作伙伴。雙方的跨界合作是化學(xué)反應(yīng)，這種正確的方向帶來了指數(shù)型的表現(xiàn)。華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東也表示：" 華為跟賽力斯的合作是長期的，堅(jiān)定不移的。雙方需要磨合，但是通過合作，雙方能夠跑得更快。"

回顧賽力斯與華為的跨界業(yè)務(wù)合作，張興海認(rèn)為這是軟件定義汽車時(shí)代下，順勢而為的雙方奔赴。余承東也表示，華為和賽力斯在一起，能更好地活下來。

軟件定義汽車，滿足用戶所需

在新的歷史時(shí)代，" 軟件定義汽車 " 已是大勢所趨。在張興海看來，軟件定義汽車的核心是基于用戶，要通過技術(shù)來實(shí)現(xiàn)和滿足用戶的體驗(yàn)。場景定義功能，利用軟件定義場景，來滿足用戶的用車需求。而軟件背后的支撐是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)需要在研、產(chǎn)、供、銷、服中產(chǎn)生，覆蓋了從產(chǎn)品論證、定義，到用戶服務(wù)的全過程，只有擅長軟件與硬件的公司跨界合作，彼此發(fā)揮長板效應(yīng)，才能打造出真正全面滿足用戶需求的智能汽車。基于此，賽力斯汽車與華為乘勢而為的走到了一起。

自 2021 年開展聯(lián)合業(yè)務(wù)合作伊始，兩年多來，雙方在合作過程中真正實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)、緊密溝通、快速?zèng)Q策，最大化發(fā)揮各自的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，打造出 AITO 問界這一中國智能電動(dòng)汽車頭部品牌，并取得了階段性的成功。

創(chuàng)新研發(fā)驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展

如今的新能源汽車行業(yè)，對創(chuàng)新研發(fā)的投入逐漸變成新勢力車企 " 秀肌肉 " 的重要指標(biāo)。在張興海看來，新能源汽車賽道是一場馬拉松，是重資產(chǎn)、長周期投入，最后一定是技術(shù)創(chuàng)新以及智能化的比拼。多年來，賽力斯堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，如果沒有創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)不了企業(yè)發(fā)展。

因此，在過去幾年，賽力斯在新能源汽車領(lǐng)域的投入已經(jīng)超過 200 億元，AITO 問界研發(fā)投入累計(jì)超過 120 億元。目前，依托高強(qiáng)度的研發(fā)投入，賽力斯在三電技術(shù)、增程技術(shù)、電子電氣架構(gòu)和 DE-i 超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺方面處于領(lǐng)先地位，為純電和增程式智能電動(dòng)汽車雙重路徑奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

同時(shí)，賽力斯用 20 年的造車經(jīng)驗(yàn)和整車實(shí)力，依托于兩江智慧工廠，積極探索出 " 四位一體 " 的智能制造架構(gòu)：一硬 + 一軟 + 一網(wǎng) + 一平臺，實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷、服全價(jià)值鏈覆蓋和廠區(qū)全流程智慧運(yùn)營。并結(jié)合華為對用戶需求的深刻洞察，給用戶帶去了前所未有的服務(wù)體驗(yàn)。

重慶市人民政府副市長、黨組成員江敦濤表示，在如此激烈的競爭環(huán)境下，賽力斯展現(xiàn)了強(qiáng)勁的韌性，布局新能源汽車賽道，與華為共同謀劃，打造出高端車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品提檔升級，塑造了市場的期待和用戶的認(rèn)可。

在產(chǎn)品陣容層面，目前，已經(jīng)推出 AITO 問界 M5、M7、M5 純電版。此外，首款搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)車型，問界 M5 系列智駕版也正式下線，同時(shí)，基于新平臺打造的全新旗艦車型 AITO 問界 M9，也即將于 2023 年第四季度正式亮相上市。

全心全意為用戶服務(wù)

如今，AITO 問界品牌已經(jīng)在用戶中形成了 " 高端、智能 " 的形象，除了賽力斯與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，各自發(fā)揮長板優(yōu)勢之外，憑借兩個(gè)企業(yè)的基因和文化碰撞，產(chǎn)生超越預(yù)期的化學(xué)反應(yīng)，才誕生了一系列成功的產(chǎn)品。

賽力斯成立 37 年以來，始終把 " 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持長期主義，堅(jiān)持商業(yè)成功 " 這 " 三個(gè)堅(jiān)持 " 作為賽力斯的發(fā)展原則。依靠 " 三個(gè)堅(jiān)持 "，賽力斯實(shí)現(xiàn)了從刀耕火種式的生產(chǎn)到智能制造和質(zhì)量自動(dòng)化的躍遷；實(shí)現(xiàn)了從汽車零部件，到汽車整車，到智能電動(dòng)汽車的躍遷。

過去一年，賽力斯實(shí)現(xiàn)了新能源汽車業(yè)務(wù)從 0-1 的突破，要實(shí)現(xiàn)從 1 到 N 的加速發(fā)展，無疑面臨更多的挑戰(zhàn)。面對下半年的突圍戰(zhàn)，張興海積極應(yīng)對，他認(rèn)為，首先要通過持續(xù)提升銷量，提升經(jīng)營質(zhì)量和創(chuàng)新商業(yè)模式來扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面。其次，持續(xù)做好現(xiàn)有車型迭代演進(jìn)，提升產(chǎn)品體驗(yàn)，為用戶提供超越預(yù)期的智慧電動(dòng)汽車出行體驗(yàn)。