動察：ADS 2.0 及鴻蒙智能座艙 3.0，AITO 問界 M5 智駕版剖析

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問界系列是華為在車領域的一個重要布局，想要在新能源車這個領域打開局面，必須讓問界系列在市場獲得認可。反過來，問界的成功也能讓華為在車領域取得更大的成功。AITO 問界 M5 智駕版是業內首個同時搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙 3.0，且最快交付的量產車型。

先從車的硬件來看，可謂是搭配了足夠實在的材料。HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，擁有 27 個感知硬件，由 1 個遠距高精度激光雷達 + 3 個毫米波雷達 + 2 顆 800 萬像素高感知前視攝像頭 + 9 顆側視、環視、后視攝像頭 + 12 個超聲波雷達所組成，配合高性能計算平臺 + 華為擬人化算法加持，從而給客戶的智能駕駛體驗帶來了一定的硬件保證。憑借實力硬件與先進算法，AITO 問界 M5 智駕版可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，帶來無限接近于 L3 的智能駕駛體驗。在融合 BEV（Bird Eye View 鳥瞰圖）感知能力基礎上，業界首創 GOD（General Obstacle Detection 通用障礙物檢測）網絡，讓車輛看得到、看得懂、更能開得好，精準預判潛在風險并實現主動避讓或剎停，為用戶帶來領先同級的智能安全保護。車輛可識別橫穿的行人，具備制動能力，包括對向來車炫光場景。車輛可識別前方地面落石、錐桶、水馬，具備制動能力，包括夜間昏暗場景。在高配車型上，兩個 40 W 無線超級快充，創新雙風扇散熱，兼顧效率與安全；三個 66 W 有線超級快充，一個 60 W 有線快充，有線及無線可同時充電，讓你輕松滿電出行。空間音頻采用虛擬聲像技術，配合艙內聲場匹配算法，讓音樂具備空間感、流動感和臨場感。HUAWEI SOUND，19 單元聲學設計 8 + 7.1 環繞聲場 + 1000 W 獨立功放 + 震撼低音，帶來如演唱會般的影音體驗；4 單元主駕私享頭枕，可導航通話聽歌，與乘客互不干擾。基于眼球追蹤識別技術和高精度坐姿定位模型，主駕上車后輕點剎車，無需手動調節，后視鏡自動調整到合適位置，輕松便捷。系統可以將時速、導航等重要行車信息，投影在主駕駛前風擋玻璃上，還可根據車主眼睛位置，自適應調節 HUD 高度。主駕駛支持小憩模式，語音開啟小憩模式后，車內將自動熄屏，調暗車內燈光，開始播放白噪聲，營造舒適愉悅的睡眠場景。軟件方面，停車休息時，可將 PC 與車機協同，在車載智慧屏上播放視頻或接入會議，同時在 PC 上做記錄或編輯文件，雙屏齊開工，效率顯著提升。主駕副駕均可在車機上使用手機應用，人走到哪，軟件服務就跟到哪。小藝可提前查找車位，支持全國 360+ 城市以及 1200 萬 + 車位，可在室內停車場進行跨樓層車位導航，讓你輕松停車。在智能泊車輔助上，也可以讓停車更省心。系統內置了 160+ 泊車場景，停車場擁擠，車位難停，都能較為有效地應付。還有低速自動找車位、遙控泊車、智能泊車輔助 13 等智能泊車輔助功能，這個比較適合新手上路的司機。更支持跨樓層代客泊車輔助，可一鍵導航到任意樓層的停車位。從平臺上來說，HUAWEI DriveONE 純電驅增程平臺，采用先進智能油冷技術，動力系統更加安全可靠。四驅智駕版前后驅峰值功率達 365 kW，峰值扭矩達 675 N · m，整車 0-100 km/h 加速可達 4.4 秒，百萬豪車級的全鋁合金底盤，配合前雙叉臂后多連桿獨立懸架，在駕乘體驗上有一定保證，麋鹿測試高達 72.9 km/h。第二代 IBOOSTER + ESPhev 制動系統，兼顧能量回收與制動停車，制動距離 36.6 米。這些操控表現算是中規中矩。

總得來說，這是在推出問界 M9 之前向市場展現自動駕駛能力的一款產品。隨著年底更多車型加入輔助駕駛功能，如何能給用戶帶來好的駕乘體驗，成為一個重要的賣點。華為深度參與問界的產品定義、整車設計等，并提供了核心技術，當然華為有著深厚的軟件人才團隊，能夠確保在軟件定義電動車的時代有一定的技術保障，在軟硬結合和提升優化上有一定的底氣。此外，華為在手機端有著比較強的技術積累，可以實現手機生態與車機生態融合共享，支持手機車機硬件相互調用功能，帶來更多全新交互體驗。

當然，問界在市場上的潛力還沒有更完全的發掘。在后續市場上，必須出更多的車型，才能在競爭激烈的市場中爭取用戶，年底的 M9 會是個主要的品牌領軍者，至于轎車和商務車車型，也需要考慮，我們拭目以待。