小米生態鏈無人機上線，但和大疆差得遠了

「小米又要做無人機了？」

799 元、小米、無人機，這三個關鍵詞一出現就引起了不少人的注意，乍一看真有網友以為「價格屠夫」小米又要下場攪局了。

但并不是。今天一早小雷也看到了相關新聞，實際是小米生態鏈企業飛米推出了一款無人機產品—— FIMI Manta VTOL 垂直起降固定翼無人機，定價 999 元，首發價 799 元。

(資料圖)

最近關于無人機的新聞不少，前不久我們還寫了一篇關于哈博森的黑鷹 1 號無人機，售價僅為 1699 元起，號稱是「性價比天花板」。

黑鷹 1 號無人機支持 9 公里遠的 4G 圖傳，還搭載了一顆 1/2.6 英寸的 12MP 圖像傳感器，支持最高 4K 30 幀拍攝，關鍵還提供了「炸機」「飛丟」置換服務，明顯瞄準了大疆沒有滿足的入門級無人機攝影用戶。

那小米生態鏈的這款無人機呢？

FIMI Manta VTOL 從形態上就顯得有些「與眾不同」了，就像「垂直起降固定翼」的名字一樣，沒有消費級無人機中常見的四軸旋翼式設計，而是選用 Y3 構型傾轉旋翼構造，有兩種形態。

一是以固定翼形態進行高效巡航；二是傾轉旋翼，可以實現類似常見四軸旋翼無人機的垂直起降。

從設計上來看，官方顯然更看重以固定翼形態進行高效巡航，機身采用了飛翼仿生無尾設計。

電池續航方面配備了超大電池倉，兼容 3S1p18650、4S1p18650、3S1p21700 電池。得益于特殊的飛翼無尾布局設計，再加上機身輕量化處理，續航提升，最高可達 85 分鐘。

另外，產品自身雖然沒有配備云臺攝像頭，實際上也能勉強用于無人機攝影，無人機前部預留了擴展空間，支持搭載 FIMI G21 Pro 三軸云臺相機。

至于云臺相機的規格，小雷翻遍了各種渠道也沒看到，也沒有進入目前的預售階段，官方也沒有提到與之搭配的圖傳系統。

可以預計的是，別想著用它替代哈博森黑鷹 1 號乃至大疆無人機了，就算是調整成垂直起降模式，三軸的穩定性也很難和成熟的四軸旋翼無人機相比。說實話，單從產品設計來看，Manta VTOL 就不像是面向常見的無人機攝影。

不過有意思的是，Manta VTOL 除了能擴展自家的三軸云臺相機，還支持大疆一代天空端、蝸牛阿凡達天空端、大疆 O3 天空端。

可能大部分人都沒聽過「天空端」，但相信 FPV 穿越機多少還是聽聞過。一個飛手戴上專用的飛行眼鏡，以第一人稱視角駕駛穿越機進行飛行，享受親身飛行一般的視覺感受。

大疆之前也推出一款 FPV 穿越機，不少博主都分享了相關內容。

央視時不時也會用穿越機拍一些內容：《穿越機帶你一鏡到底從央視導播間到舞臺》《跟隨穿越機飛越如畫三明沙縣》《太震撼！64 秒，穿越機帶你穿越中國新地標！》。央視甚至還開過《挑戰不可能》的穿越機專欄。

而從穿越機拍攝到畫面，到低延遲傳回飛手佩戴的飛行眼鏡上，包括了攝像頭、接收機、圖傳和天線，這一整套 FPV 數字圖傳系統其實就是所謂「天空端」。

就像前文提到的，Manta VTOL 主要的設計還是以固定翼形態進行高效巡航，包括流線型的機身曲線，在機翼預埋輕量化加強碳桿，使機翼不易斷裂，這些都符合用戶對 FPV 穿越機的訴求。

在 FPV 穿越機比較關鍵的速度方面，Manta VTOL 的巡航速度在 12m/s，大約是 43km/h，如果放在穿越機這個領域算是比較慢的一檔了，但也能提供穿越機帶來的快速飛行視覺體驗了。

不過更讓小雷在意的是，原來一套圖傳的價格甚至遠高于無人機本身，比如 Manta VTOL 支持的大疆 O3 天空端，不包括飛行眼鏡的官方售價就到了 1499 元了，快能買兩臺 Manta VTOL 無人機了。

貴，還是貴。

問題是如果不裝三軸云臺相機，又不裝一套天空端，Manta VTOL 還能做什么？

答案是沒了，最多就是讓無人機在視野范圍內飛行，既不能拍攝畫面，也不能讓你體驗自由飛行的視覺感受。

在沒有擴展的情況下，Manta VTOL 基本可以說就是玩具級別的無人機（或稱小四軸）。從相反的角度來說，依靠模組化的設計，Manta VTOL 可以覆蓋更多的使用場景和需求。

換言之，799 元的裸機版本提供不了什么，買配件幾乎是勢在必行，所以對消費者來說，Manta VTOL 真正的售價可遠不止是 799 元。

值得一提的是，Manta VTOL 背后的飛米其實不只是這一款「特殊」無人機，包括小米早些年推出小米無人機 4K，米兔遙控小飛機，以及飛米 X8 SE/Mini/Pro 無人機，這些產品都采用了我們常見的四旋翼設計。

但自從小米放棄消費級無人機之后，飛米就再也沒有在消費級無人機市場掀起過多少波瀾，Manta VTOL 能否改變這種局面還很難說。

不過從哈博森的黑鷹 1 號，到飛米的 Manta VTOL，入門級消費者無人機似乎都有了新的想法。

我們在之前的文章中就提到，從 2015 年至今，全球消費級無人機市場規模從 120 億元增長至 204 億元，增長將近一倍，但從增長速度來看，情況不容樂觀，消費級無人機行業規模的增速已經開始放緩。

核心原因是消費級無人機行業空間太窄、消費頻次低，常見的消費場景僅限于航拍或者遙控玩具等需求，大眾的新鮮感也在消退。

同時像大疆這樣的龍頭企業，過去幾年更多是在發力智能駕駛和高端無人機，對下沉市場并不是太在意，也導致了新手難入門的一個窘境逐漸浮現，但這樣給了哈博森、飛米這些無人機廠商一些機會。

另一方面，隨著消費級無人機進入成熟期，各細分領域的用戶需求更加多元化。僅憑單一產品線很難滿足。

這就要求無人機企業進行精細化市場細分，提供差異化解決方案，而細分市場規模擴大的同時，也呈現高度碎片化特點。所以像飛米 Manta VTOL 這樣的，也未必不會受到無人機消費者的認可。