2021年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話成功召開：多位重磅嘉賓出席

9月27日，由桐鄉(xiāng)市人民政府與寰球汽車集團(tuán)聯(lián)合主辦的2021年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話在烏鎮(zhèn)召開。本次會(huì)議圍繞新汽車2.0時(shí)代新格局為主題，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國汽車流通協(xié)會(huì)、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)、如是金融研究院指導(dǎo)，桐鄉(xiāng)市商務(wù)局、浙江省桐鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)承辦。

本屆烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話吸引了行業(yè)內(nèi)外100余位重磅嘉賓的參與。自2020年創(chuàng)辦以來，烏鎮(zhèn)汽車夜話已成功舉辦兩屆，逐漸成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能汽車結(jié)合領(lǐng)域規(guī)模最大、級(jí)別最高、影響最廣的交流與合作平臺(tái)。

在萬物互聯(lián)的當(dāng)下，汽車行業(yè)不僅是國民經(jīng)濟(jì)支柱，也是踐行萬物互聯(lián)的重要載體。汽車與互聯(lián)網(wǎng)高度融合，為行業(yè)帶來全新出行體驗(yàn)，也吸引了各行各業(yè)的關(guān)注。本屆夜話活動(dòng)中，圍繞新汽車2.0時(shí)代的汽車新格局，多位資深專家、協(xié)會(huì)代表、企業(yè)大咖齊聚烏鎮(zhèn)，組成“最強(qiáng)大腦”，帶來了一場又一場精彩的思想碰撞。

著名汽車評論家、寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋代表主辦方致辭時(shí)表示，對于汽車來說，互聯(lián)網(wǎng)是工具，不是全部，是手段不是目的。如果新汽車只是用一些新的技術(shù)貼合互聯(lián)網(wǎng)，而不用互聯(lián)網(wǎng)的思維辦事，這種“新”依舊是傳統(tǒng)的，這種“新汽車”是沒有未來的。做汽車一定要有大格局，一兩個(gè)人，一兩個(gè)企業(yè)是絕對不可能重塑汽車整個(gè)行業(yè)的，也塑造不出格局，它一定全行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)參與者都要認(rèn)真思考，并互相換位理解的課題。中國智能交通協(xié)會(huì)理事長吳忠澤以行業(yè)視角做主旨發(fā)言時(shí)表示，隨著汽車電動(dòng)化程度不斷提高，汽車的數(shù)字化進(jìn)程正在加快。一方面，汽車+物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G技術(shù)在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合。人-車-物互聯(lián)，共享移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)分析、軟件提升用戶體驗(yàn)等已成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的新興領(lǐng)域。另一方面，汽車自身正成為數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。智能化出行的解決方案，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)在內(nèi)的商業(yè)化，正在改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)價(jià)值鏈。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長周衛(wèi)東表示，依托智能技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，中國汽車已經(jīng)迎頭趕上，以清潔能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，正在逐漸構(gòu)成汽車2.0時(shí)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。新汽車將是生態(tài)的重構(gòu)，是跨行業(yè)、跨技術(shù)門類、跨地域地區(qū)，通過長時(shí)間發(fā)展才能夠達(dá)到成熟的系統(tǒng)性工程。一旦無法明確新汽車應(yīng)該“新”在何方，很容易迷失在汪洋大海之中。

乾梁匯執(zhí)行理事長•上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民則在致辭中表示，大眾作為世界上最大規(guī)模的品牌也在不斷的轉(zhuǎn)型過程之中，上汽大眾和在座的各位一樣，也是堅(jiān)定的向著“新四化”目標(biāo)邁進(jìn)。雖然大家出發(fā)的時(shí)間有先后，但大家目標(biāo)是一樣的。

知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、如是金融研究院院長管清友受邀做主題演講。管清友認(rèn)為，汽車行業(yè)不僅要思考2.0時(shí)代的新格局，也應(yīng)該要展望3.0時(shí)代的新格局。管清友判斷，頂流的汽車企業(yè)，在未來兩年、三年、五年甚至是十年之后，很可能會(huì)出現(xiàn)一次大融合，在相互學(xué)習(xí)中殊途同歸。管清友堅(jiān)定認(rèn)為中國汽車工業(yè)，在未來世界科技競爭當(dāng)中會(huì)給國家做出重要的支撐，發(fā)揮重大的作用。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福在講話中表示，變是永恒的，不變是暫時(shí)的，但是無論如何，新舊造車勢力都是在造車，從這個(gè)意義上講，我們要尊重所有汽車人為工業(yè)發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)。要好好地學(xué)習(xí)，要不斷地思考和觀察全球汽車行業(yè)所發(fā)生的一切，在相互學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步的基礎(chǔ)之上，不斷地推進(jìn)汽車工業(yè)更好地發(fā)展。

作為跨國車企在華最高負(fù)責(zé)人，福特汽車集團(tuán)副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧在主題演講中表示，作為全球三個(gè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略市場，福特將根據(jù)中國市場的切實(shí)情況和特點(diǎn)全方面在中國市場投入資源。截至目前，福特中國在新能源產(chǎn)品、數(shù)字科技等方面的研發(fā)能力已經(jīng)進(jìn)入中國汽車行業(yè)的主流軌道。面向新四化，福特在華必將會(huì)給消費(fèi)者帶來更大的驚喜。

華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長丁磊在主題演講中旗幟鮮明的認(rèn)為，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車跑在比較前面的原因，一方面是因?yàn)槠鸩皆纾プ×孙L(fēng)口;另外一方面是其擁有雄厚的基本力量。丁磊認(rèn)為，環(huán)顧當(dāng)下，傳統(tǒng)車企和造車新勢力之間的競爭，絕不是平行的競爭，而是融合向前的競爭。面向新汽車的2.0時(shí)代，傳統(tǒng)車企和造車新勢力之間必須融合創(chuàng)新才能走出新路。

作為充電行業(yè)龍頭企業(yè)，特來電新能源股份有限公司董事長于德翔從技術(shù)角度分析認(rèn)為，新能源汽車規(guī)模化可以實(shí)現(xiàn)減排，但沒有從根源上實(shí)現(xiàn)減碳。目前我國仍然以煤炭發(fā)電為主，新能源發(fā)電有不平衡和不穩(wěn)定的特性，需要大規(guī)模儲(chǔ)能設(shè)備跟進(jìn)，新能源汽車的規(guī)模化發(fā)展有助于更好發(fā)揮儲(chǔ)能作用。于德翔提出應(yīng)建立智能充電網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)智能充儲(chǔ)協(xié)調(diào)一體化。只有電動(dòng)汽車和充電網(wǎng)齊頭并進(jìn)，才是實(shí)現(xiàn)2060碳中和最佳路徑。

阿里巴巴集團(tuán)副總裁、斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉在分享中認(rèn)為，如果說汽車行業(yè)正在向著2.0時(shí)代邁進(jìn)，那互聯(lián)網(wǎng)汽車也理所應(yīng)當(dāng)進(jìn)入2.0時(shí)代，甚至更進(jìn)一步。在未來的新汽車中，有兩個(gè)核心驅(qū)動(dòng)力：一個(gè)驅(qū)動(dòng)力是智能化，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)力是數(shù)字化。今天的汽車無論是燒油還是燒電，都擁有共同且不可缺少的“能源”——數(shù)據(jù)。未來智能汽車不只有智能駕駛，還一定有智能服務(wù)和智能交互，有整個(gè)智能空間的高度智能化。

在汽車新生態(tài)對話環(huán)節(jié)中，與大華股份董事長兼總裁傅利泉與零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明圍繞科技企業(yè)究竟如何為新汽車賦能主題，展開了深度的探討。作為中國安防領(lǐng)軍企業(yè)的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)成員，兩位企業(yè)家堅(jiān)定對外表示，科技創(chuàng)造未來，每一個(gè)企業(yè)都有不同的歷史使命。大華以及零跑選擇從智能汽車賽道進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，說明了大華有信心、也有決心做好智能電動(dòng)汽車。物聯(lián)網(wǎng)汽車的基礎(chǔ)離不開車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能駕駛一定是新汽車2.0時(shí)代的制高點(diǎn)。朱江明透露，大華目前擁有一千多名AI算法工程師，可以為零跑智能駕駛充分賦能。

而在另外一場汽車新生態(tài)的對話中，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧與博世中國執(zhí)行副總裁徐大全就新企業(yè)和傳統(tǒng)零部件企業(yè)如何參與智能汽車生態(tài)共建展開了廣泛的探討。安聰慧表示，極氪始終懷揣向用戶型企業(yè)發(fā)展的決心。極氪的共創(chuàng)不是簡單與用戶共創(chuàng)，而是和行業(yè)同行、上下游產(chǎn)業(yè)鏈一起來進(jìn)行共創(chuàng)。徐大全對此做出回應(yīng)稱，2.0汽車新時(shí)代就是要鼓勵(lì)所有汽車品牌參與到人類未來美好出行事業(yè)當(dāng)中去，誰能為人類社會(huì)提供更便捷的、更舒適的出行工具，誰就是2.0汽車新格局中的優(yōu)勢汽車品牌。

本次烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話的主題為“2.0時(shí)代的汽車新格局”。2.0時(shí)代汽車新格局究竟意味著什么?這樣的新格局會(huì)帶來行業(yè)怎樣的改變?在沙龍討論環(huán)節(jié)中，來自不同陣營的新汽車代表們以“新汽車2.0時(shí)代‘新’在哪兒”為主題展開了深入溝通。大家認(rèn)為，在2.0汽車時(shí)代中，用戶想要更好的體驗(yàn)，才促使了車企對智能化的關(guān)注，而這也更好的實(shí)現(xiàn)了車企與用戶之間的對話。新汽車是一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端、新型的儲(chǔ)能單元，同時(shí)也是一個(gè)復(fù)合型的數(shù)字服務(wù)和數(shù)字集合體。

而在以“豪華汽車的‘智能性格’論”為主題的沙龍中，來自豪華汽車企業(yè)的高管們面對2.0汽車新格局，也給出了不同的答案。他們一致認(rèn)為，智能化是武裝并維持豪華品牌調(diào)性的重要一步。未來的豪華汽車市場，智能化將是影響消費(fèi)決策的重要因子。正如路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰口中所言，燃油汽車一百多年的歷史，總有人想要顛覆，結(jié)果誰也沒有被顛覆。不論是豪華品牌還是智能化品牌，都需要在發(fā)展中不停進(jìn)化，以實(shí)現(xiàn)更高維度的發(fā)展。這其中，對智能化的擁抱與迎合非常重要。

在論壇的最后，來自零部件企業(yè)以及汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的數(shù)字智能化代表們，圍繞汽車數(shù)字智能化的風(fēng)口展開了探討。大家一致認(rèn)為，汽車2.0汽車時(shí)代的新格局就是上下游產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)、合作共贏。廣泛的合作共贏將取代一家獨(dú)大的寡頭競爭局面，智能汽車的未來發(fā)展，競爭與合作是必然也是必要的，這需要更多的新老伙伴一起協(xié)同發(fā)力。

當(dāng)前，世界汽車正朝著新四化全面轉(zhuǎn)型，汽車和互聯(lián)網(wǎng)、和數(shù)字經(jīng)濟(jì)之間已經(jīng)不可分割。用數(shù)字產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)助推中國智能汽車發(fā)展已經(jīng)成為趨勢之一。在論壇召開期間，多位專家學(xué)者以及資深從業(yè)者對桐鄉(xiāng)智能汽車發(fā)展模式給予了充分肯定，認(rèn)為桐鄉(xiāng)以點(diǎn)帶線、以線拓面，走出了一條獨(dú)特的智能汽車產(chǎn)業(yè)聚集之路。

舉辦兩年來，烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話憑借高緯度視角、高級(jí)別專家、高占位聲音、高質(zhì)量陣容，成為最具權(quán)威性的行業(yè)論壇活動(dòng)。此次2021年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話的成功召開，為2021年汽車產(chǎn)業(yè)踏上互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型新征程做出更具現(xiàn)實(shí)意義的指引。