恒大汽車放棄回歸A股 早盤跌幅擴大至20%

9月27日，恒大系個股早盤全線低開，恒大汽車開盤跌約12%，之后低走，截止發稿，跌幅擴大至20%。恒大系其他個股翻紅，恒大物業漲3%，中國恒大漲超2%。

9月26日晚間，恒大汽車(0708.HK)發布公告稱，經慎重考慮后，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導協議，并將會向中國證券監督管理委員會深圳監管局報告。因此，建議發行人民幣股份將不再繼續進行。

恒大汽車由恒大健康更名而來，恒大集團借其開展跨界造車，通過一連串收購完成對整車、動力電池、電機等生產板塊的布局。

去年9月18日，恒大汽車曾公告稱擬尋求科創板上市。彼時恒大汽車在資本市場上風光顯赫，當年8月曾創下每股37.7港元的階段性歷史高點，兩個月內股價上漲5倍，市值相應沖到3201億港元，在當時超過比亞迪、上汽集團等國內車企龍頭。

宣布回A之前，恒大汽車還進行了一輪定增。9月15日，恒大汽車宣布將以配售方式在港股籌集資金40億港元，以每股22.65港元的配售價引入騰訊、紅杉資本、云鋒、滴滴出行等不少于6名投資者，投資者占配售完成后已發行股份總數的2%。

今年1月，恒大汽車又完成新一輪定增，以每股27.3港元的價格非公開發行9.52億股，共籌集資金260億港元。參與這輪定增的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、 和益榮國際貿易有限公司 、翠林全球投資有限公司，以及 陳凱韻 和 劉明輝 兩名自然人。

不過，恒大汽車至今尚未有量產車型。半年報顯示，公司上半年收入為69.23億元，同比增長53.5%。新能源汽車產業收入僅貢獻3700萬元;絕大部分收入來自健康管理分部，達68.86億元。

由于造車持續不斷的投入，上半年恒大汽車虧損擴大至48.2億元，上年同期為虧損24.6億元。恒大汽車方面透露，截至上半年，恒大收購核心技術及研發費用已達271億元，在去年末249億元的龐大基礎上再度加碼。

此外，據港交所文件，中國恒大(03333.HK)董事局副主席兼總裁夏海鈞在8月中旬以均價每股14.1785港元出售恒大汽車300萬股股票，套現4253.6萬港元，持股比例從0.15%減少至0.12%。

近期恒大汽車向科研人員等員工授予期權。根據期權方案，公司將向科研技術員工等授出3.24億股期權，相當于公司當前已發行股本的3.31%，行權價為3.9港元。期權計劃將分四期行使，最早一期開始于2022年3月20日。