“充電聯(lián)盟”發(fā)布8月運(yùn)營數(shù)據(jù)：全國充電樁超200萬臺 同比增長52%

近日，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(下稱“充電聯(lián)盟”)發(fā)布了8月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)。截至2021年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁98.5萬臺，其中直流充電樁39.9萬臺、交流充電樁58.6萬臺、交直流一體充電樁414臺。全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%。

此外，公共充電樁8月比7月增加了3.44萬臺，同比增長66.4%。中汽協(xié)副總工程師許海東在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“我國目前充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到200萬臺，而新能源車型保有量則為600萬輛左右，車樁比例達(dá)到3:1，這個(gè)比例目前是全球最高。

充電樁的快速普及，顯示了全行業(yè)努力完成新能源車滲透率目標(biāo)的決心。但充電樁鋪設(shè)速度過快，也可能帶來一些問題。例如充電樁在快速鋪設(shè)過程中，如果只追求了數(shù)量和覆蓋區(qū)域，卻忽略了布局的合理性。就會導(dǎo)致部分充電停車場擁擠排隊(duì)，而另一些充電樁則無人問津而慘遭荒廢。再者，電池技術(shù)在不斷迭代，尤其是電池快充技術(shù)對充電樁本身也有要求，當(dāng)前已經(jīng)鋪設(shè)的充電樁能否滿足電池升級后的充電需求，存在很大疑問。