贛深高鐵“牽手”廣深城際 預(yù)計年內(nèi)可具備運營條件

9月25日凌晨4時45分，經(jīng)過330分鐘的線路封鎖施工，千余人的連夜奮戰(zhàn)，新建贛深高鐵引入廣深城際鐵路線路撥接順利完成。這意味著，今后贛深高鐵的動車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際鐵路線，實現(xiàn)廣州東站、深圳站與贛州乘車的相互直達。

據(jù)了解，新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分，其中廣東段長301.2公里，由廣鐵集團負(fù)責(zé)建設(shè)。線路目前已經(jīng)進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計年內(nèi)可具備運營條件。

贛深高鐵東莞南站引入廣深Ⅰ、Ⅱ線線路改造施工，主要包括道岔預(yù)鋪、插入新道岔，拆除、新建及撥移線路等，以及改造過程中信號、接觸網(wǎng)工程、電力工程和通信工程及過渡工程。

9月24日晚上10時，線路撥接施工現(xiàn)場燈火通明，一千余人嚴(yán)陣以待，50余臺套大型機械設(shè)備準(zhǔn)備就緒。隨著施工負(fù)責(zé)人下達“開始施工”命令，籌備數(shù)月的線路撥接及啟用新建塘廈所封鎖施工正式開始，4個撥接口同時展開施工作業(yè)。

據(jù)介紹，此次封鎖施工位于贛深高鐵正線與廣深城際鐵路互通的咽喉地段，是整個互通體系的關(guān)鍵。廣深城際鐵路運輸繁忙，為利用好黃金封鎖點，深圳工程指揮部精心組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)中鐵四局等參建單位提前召開施工預(yù)備會，做好施工協(xié)調(diào)組織及現(xiàn)場過程盯控工作，保證封鎖撥接施工安全正點完成。

據(jù)悉，本次撥接改造完成后，贛深高鐵與廣深城際鐵路通過總長8公里的莞塘深、莞塘廣上下行線4條聯(lián)絡(luò)線連為一體，今后贛深高鐵的動車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際鐵路線，實現(xiàn)廣州東站、深圳站與贛州乘車的相互直達。(肖晗 王永飛廖萬育)