蜂巢能源輪值總裁劉喜合：動力電池是未來新能源碳排放方面最關鍵角色

9月25日至28日，2021世界智能網聯汽車大會在北京召開。本屆大會圍繞產業再造、融合應用、和合共生三個篇章展開，設有開幕式、主論壇，以及7場主題峰會、6個特色專場和2場閉門會，共邀請包括1位圖靈獎國際專家、7位國內外院士、近150位國際國內智能網聯汽車及ICT領域專家、企業家參與演講探討。以下是的演講實錄，供參考。

演講內容：

大家上午好，前面幾位主要是汽車廠，我們是做動力電池的，相對來講公司比較新一些，因為現在新能源發展動力電池是很重要的一環，最近發展很快，我們借這個機會給大家分享一下蜂巢最新的創新產品，還有公司的情況，以及在碳排放方面的一些努力。

整個新能源汽車的發展很快，我不再贅述了。全球動力電池和儲能電池2025年會達到1000GWh，這是非常巨大的量，里面有很多跟碳排放相關的工作需要，動力電池是未來新能源碳排放方面最主要的角色。

這是一個公司背景給大家介紹一下，長城汽車在2012年開始做電池系統，我們早期屬于長城汽車的事業部，后來在2018年開始獨立發展，目前股東背景比較多一些，長城是第一大的股東，大約40%多，其他是國資和社會資本。目前我們蜂巢的總部在江蘇常州，在其他的南京、遂寧、湖州都有分支機構。

這是目前所有的產業鏈布局，主要的業務是動力電池的部分，電芯、模組和系統的開發和制作，上游包括了原材料鋰礦的投資和報銷模組。還有正極材料的生產，下是動力電池和儲能電池的回收利用。這是目前公司的基本情況，到目前8400人，其中2000名研發人員，到目前為止的研發投入是29.3個億，我們規劃到2025年整體產能達到240GWh，如果一輛車是50度電，大概有接近500萬輛純電的新能源車的電池產能。

這是專利的情況，到去年年底我們的申請專利總量是2800項，其中發明專利900多項，去年在動力電池行業的專利排名里面我們是排名第一的。這是動力電池產品的技術路線，包括了磷酸鐵鋰、三元和無鈷，我們起步比較晚，我們在無鈷創新方面花的精力比較多。

接下來我節介紹一系列的創新產品，通過動力電池的一系列產品性能提升和新技術，新工藝，能夠讓新能源汽車發展的更好。

第一個是無鈷的正極材料。三元材料里面的鈷這個東西是有限資源，全世界探明的儲藏量按照現在的發展，應該在大概2025、2026年會很緊張，無鈷正極材料現在取掉了鎳鈷里面的鈷元素，基本上實現了零鈷，好處是在安全、循環壽命和成本方面，相比傳統的三元材料有會有不少的提升。正極材料做成產品就是電池，我們今年的8月底在成都車展上發布了第一款車，是長城歐拉品牌下面的電動車型，在四季度全面量產，是全世界第一個搭載無鈷電池的車型。

第二是果凍電池。凝膠電解質的板四固態電池，這個產品當前的能量米故能做到300GWh每公斤，在2025年大概會達到400GWh，好處是利用現有的設備和工藝可以快速量產，不需要顛覆式的生產。全固態電池我們是三年前就有團隊，大概有30多人的博士團隊組成的，我們取得的固態電池的專利有123項，發明專利是75項，在國內是比較領先的。

針對現在電池充電我們的快充產品，165這個產品可以做到4C充電倍率，10分鐘從20%可以充到80%。這是長電芯的2CP電池包，相比傳統的電池包在成組效率，還有成本方面都有比較大的優勢，這個電池包搭載的車型在今年的8月份已經量產。

關于電池安全，所有的動力電池裝在汽車上，進入市場以后，我們有一個監控平臺，這個平臺叫蜂云平臺，是和清華大學一起開發的，目前監控的車大概有15萬臺，這不光是我們的電池，包括了其他電池廠搭載在汽車廠上面的電池包，目前對于電池的預測準確性可以做到90%以上，最長的時間是某些故障在提前兩個月發現預警。

關于制造工藝，方形電池有兩種，一種是卷繞工藝，一個是疊片工藝，首先是第一家把疊片工藝用在方形電池里面，好處是在能量密度、循環壽命方面都比傳統的卷繞好一些。目前我們的第二代的疊片工藝在長春工廠投產，可以做到0.45秒每片。

下面是關于制造，以前的電池工業沒有進入汽車行業是比較小的產業，以前是做汽車，后來提出車規級動力電池的概念，所以按照汽車的產品質量標準，設計了所有的要素，其中包括了工藝、質量、設備、供電方面的管控。接下來給大家展示一下目前正在建的工廠的基本情況。

這是蜂巢能源保定的研發中心，目前主要是以開發和試制為主，主要有基本的電性能、電池安全的實驗室，總共八個實驗室。無錫是我們全球鋰電創新中心，這個地方是國內最大的單體電池研發中心，包含了八個創新實驗室，一個中試基地和一個綜合測試分析中心。這是常州工廠，一、二期已經投產，12GWh全面運作，三期正在建設當中。這個是正極材料，目前的無鈷材料就是在這生產，我們自主開發創造的，其他人也生產不了，另外一個是生產高鎳。這是今年年初開建的遂寧的工廠，24個GWh。四川在成都要做60GWh，四川最大的好處有綠電，現在大家為了把電池做的更環保，更朝著碳中和的方向去努力，選址在西南地區。這個是馬鞍山基地，在年初開始收購的現有工廠安裝設備。這是南京的基地，也是收購現有工廠，包括后面擴產項目在今年年底投產。這個是湖州的生產基地，24GWh今年開建。在歐洲，在德國的薩爾州這個地方，我們今年會開建一個24GWh的工廠，原因是我們在歐洲拿到了很多客戶的訂單，一些要求在本地化生產。

基于我們前面的這些工廠規劃，現在在幾個方面系統性的做跟碳排放和碳達峰相關的工作。第一個是整體的能源結構調整，我剛才提到的我們在西南地區綠電的地方布局工廠。第二是在整個制造生產過程中，我們去做先進的工藝布局，降低生產過程中產生的碳排放。最后一個對于整個動力電池建立回收體系，對于鋰、鈷這些貴金屬建立回收體系，包括讓它能夠再利用。

最后一頁是一個未來我們講使用綠色能源，共建零碳社會的典型應用場景，動力電池和儲能電池的使用是非常廣泛的，大家可以看到所有的各種交通工具，加上整個所有的清潔能源的存儲，都是一擴電池系統和電池產品去實現的。今天給大家介紹的主題是因創新而前進，這是企業的價值觀和使命，我們將來會不斷的通過持續的產品創新，然后和汽車廠，和社會一起建設零碳社會。我分享的內容就這些，感謝大家。