汽車“新三包”規(guī)定正式實施 退換車“門檻”降低

新車漏油、發(fā)動機異響，想換車?難!

隨著汽車“新三包”規(guī)定今年1月1日正式實施，汽車消費中這類難點有望得到化解。實施半月來，“新三包”能否解決汽車消費者的“老煩惱”?湖北日報全媒記者進行了探訪。

汽車消費投訴集中在四大熱點

根據今年1月11日公安部發(fā)布的《2021年全國機動車和駕駛人數據》，武漢機動車保有量超過300萬輛，位列全國第八，全省日均車流量達到657.3萬臺次。

高速增長的汽車保有量、車流量背后，汽車消費維權事件也隨之頻頻發(fā)生。遇到質量問題，商家往往推諉、拖延甚至無視，消費“三包”——包修、包換、包退，很難順利落地。

1月17日，省消費者委員會通報的汽車投訴相關情況顯示，2021年全省消委組織受理汽車及零部件投訴突破萬件，達10277件，其中前11月受理8200多件，比去年同期增長了20%，不少大牌汽車廠家及銷售者、修理者成為消費者投訴的主要對象。

據了解，汽車消費投訴集中在四大熱點——

營銷虛假宣傳。包括故意隱瞞汽車質量問題或汽車真實情況，將庫存車、知曉的瑕疵車賣給消費者;

汽車質量爭議，包括產品性能問題、不合格商品以及不具備特定使用環(huán)境，圍繞汽車發(fā)動機、變速箱、轉向系統、動力蓄電池等主要零部件發(fā)生的質量爭議最令人頭疼;

合同約定不對等，包括設置消費陷阱，違約條件苛刻，將本該由生產商或經銷商的過錯、責任轉嫁給消費者;

“三包”服務縮水，不履行“三包”義務，不履行售后承諾，在“三包”期內收費修理，廠家和經銷商相互推諉等。

退換車“門檻”降低，

電動汽車納入“三包”

今年1月1日，在2013年版“老三包”規(guī)定基礎上修訂的新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定》(即“新三包”規(guī)定)正式施行，首次對退換車的條件、“三包”的生效日期(車輛交付日)等作出了嚴格規(guī)定，為汽車消費者維權撐腰。

根據“新三包”規(guī)定，產品出現質量問題，除了銷售者擔責，生產商的責任也得到明確。按照《產品質量法》規(guī)定，產品“三包”責任由銷售者依法承擔，但在實際工作中，退換車等重大決策均由生產者決定，“三包”支出費用也最終由生產者支付。新“三包”進一步明確生產者的“三包”責任，增加了生產者應當積極配合銷售者、修理者履行義務的規(guī)定。

消費者如買到質量問題頻發(fā)的低質車，退、換車的門檻降低了。比如，因質量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質量問題累計修理超過4次的就可退換車，比“老三包”分別減少5天、1次。

“新三包”最大的亮點，是新增了電動汽車相關的條款，將動力蓄電池、行駛驅動電機等專用部件質量問題納入“三包”范圍，明確要求“三包”憑證須注明“家用純動力、插電式混合動力汽車產品的動力蓄電池在包修期、三包有效期內的容量衰減限值”。

不法商家將納入全國征信系統

“新三包”實施后，有哪些變化?

1月17日下午3時許，在武漢江岸區(qū)的武漢寶澤汽車銷售服務有限公司內，相關負責人李先生剛剛送走當天簽約購車的第10位顧客。

“購車前，我們會向顧客講解‘新三包’的內容，尤其是‘七日退換’的生效日期。新規(guī)出臺后，店里銷量穩(wěn)定，每天售出十余臺，接到的顧客投訴極少。”李先生告訴記者，“早在去年12月中旬，公司就組織員工學習掌握‘新三包’。”

“新三包”在銷售端的核心變化是明確了“三包”的起算時間。在該品牌廠商的供貨系統內，所有訂單中“三包”生效的日期已全部按新規(guī)重新輸入，從開具購車發(fā)票之日起計算，改為車輛交付之日起計算。售后服務“修理記錄保存時限”等條例也已作出修改，增加了“不得低于6年”的規(guī)定。

正在該公司看車的王女士說，“新規(guī)中說對不法商家的懲處力度將加大，這讓我覺得購車時更放心了。”

據了解，“ 新三包”將對違法行為揮出重拳。據介紹，過去，對違規(guī)4S店處罰時，最多只能處罰3萬元，力度較小，難以形成有效懲戒。而根據“新三包”，對拒不履行“三包”責任或者故意拖延等行為，除警告、責令改正外，可沒收違法所得、處以違法所得一倍以上十倍以下的罰款(無違法所得的可最高罰款50萬元)，情節(jié)嚴重的還可責令停業(yè)整頓、吊銷營業(yè)執(zhí)照，處罰結果還將納入全國征信系統。(汪子軼 陳暢)