北京強降雨致兩人遇難 下沉式道路積水人車被困能不能避免

北京16日晚間局地強降雨，又發生一起下沉式道路嚴重積水、人車被困并溺亡的悲劇;隨著相關細節漸次披露，基本可知這是2012年北京“7·21”廣渠門類似不幸事件的又一翻版。9年前罹難的車主丁先生為了自救，“頭骨都撞碎了”，可以想見那份無助和絕望。

所有意外逝去的生命都不該被遺忘。記住他們，除了生命的尊嚴，只為不重蹈覆轍。

由于地形、規劃、地權以及用地功能等方方面面原因，下沉式道路設計不可避免，下沉式道路雨天積水恐怕也不能完全避免。那么，下沉式道路積水導致人車被困，就是同樣的宿命嗎?

每當此時，網絡上總是充斥大量“自救帖”，教人如何在被水圍困的孤車絕境中逃生。且不說這些自救動作靠不靠譜、又有幾分實際可操作性，我們首要考慮的，難道不是避免涉入那樣的險境，求得本質上的安全嗎?!

沒有人愿意涉身這樣的險境。駕車貿然闖入，無非不知情，或是知情卻沒有預估到危險的嚴重程度。什么能給到當事人一個準確的危機預判，就可以救人一命。這樣準確的危機信號有沒有?答案是有的，而且簡單之極。

我們日常行車，在下沉式道路入口處及兩邊立面上，經常可以看到畫有標高尺度，這不費吹灰之力、成本也很有限(油漆、人工)，卻是一個人性化的、偉大的發明：雨天駕車人一看便知，此處積水有多深，可避免盲目誤入。只可惜，下沉式道路施畫標高尺度并非“標配”，有的地方有，更多地方沒有。

我沒有查證現行國家標準有關道路交通標識的具體規定，但從“可有可無”的現實看，下沉式道路配置標高尺度顯然還不是強制性國標。是不是“標配”，除了可否一目了然知道積水深度，對駕車人的心理影響同樣重要——既然可有可無，駕車人就不一定會注意到它的存在，導致某些情況下對已有標識的忽略而釀禍;而當所有下沉式道路必備標高尺度，駕車人看它習慣成自然，就是大概率事件。

眾所周知，國家標準的制修訂，需要嚴格的行政程序。但在一個以人為本的社會，一個“人命關天”理念深入民心的社會，不止一次生命付出的教訓理應得到這樣的結論：推動交通標識國標中加入“下沉式道路配備明顯可辨的標高尺度”，已經刻不容緩了。 (瞿劍)