合龍，刷新紀(jì)錄！最大跨度，一起飛越→-全球?qū)崟r(shí)

永定河上，“飛虹”再起。6月17日9時(shí)58分，八十多米高空之上，隨著最后一段重達(dá)30噸的拱肋精確落位，用鋼量超過三個(gè)埃菲爾鐵塔的京雄大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，刷新了北京橋梁最大跨度紀(jì)錄。作為京雄高速全線重難點(diǎn)和控制性工程，京雄大橋的合龍，為京雄高速北京段實(shí)現(xiàn)年內(nèi)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(資料圖片僅供參考)

兩臺(tái)610噸浮吊

拼完126個(gè)鋼“積木”

京雄大橋位于永定河與京雄高速“交匯點(diǎn)”，全長1.62公里，其中東引橋410米、西引橋690米、主橋520米，主拱跨度達(dá)300米。建成后，將成為北京單跨跨度最長的橋梁。大橋主梁寬度達(dá)48米，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。市民乘坐地鐵房山線，即可看到與之并行的京雄大橋全貌。

合龍現(xiàn)場，永定河上八十多米高空中，重達(dá)610噸的水上浮吊揮動(dòng)“長臂”，將大橋最后一段“肋骨”——重30噸、長3米的拱肋節(jié)段，朝著預(yù)定位置緩緩移動(dòng)。9時(shí)58分，隨著這段拱肋精準(zhǔn)落位，京雄大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。京雄大橋主橋橋梁采用飛燕式拱橋結(jié)構(gòu)，橋梁拱肋和主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鋼材用量達(dá)2.2萬噸。為了方便加工制造和吊裝，全橋鋼結(jié)構(gòu)共劃分成126個(gè)形態(tài)各異的鋼“積木”，最重的單個(gè)240噸，最大長度48米、寬9米，采用兩臺(tái)200噸級液壓模塊車進(jìn)行運(yùn)輸。為了建造京雄大橋，施工方中鐵上海工程局利用兩臺(tái)610噸浮吊進(jìn)行安裝施工，這也是北京首次在不通航水域，引入如此大規(guī)模的浮吊用于橋梁建設(shè)。

大橋與兩岸濕地景觀

融為一體

由于京雄大橋主橋附近地質(zhì)較差，大直徑鉆孔樁成樁困難，鋼梁及拱肋結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，制造安裝精度要求高，施工難度極大，京雄大橋成為京雄高速全線重難點(diǎn)和控制性工程。同時(shí)，設(shè)計(jì)上的大膽創(chuàng)新，也增加了建設(shè)難度。京雄大橋采用空間異型曲面結(jié)構(gòu)，輕盈通透，結(jié)構(gòu)形式獨(dú)一無二。遠(yuǎn)觀大橋，兩側(cè)拱肋由下至上由四邊形漸變至五邊形，呈螺旋式扭轉(zhuǎn)上升，同時(shí)兩拱向橋中心內(nèi)傾靠攏。拱頂以“中國結(jié)”造型的風(fēng)撐連接，寓意北京與雄安兩座城市緊密聯(lián)系、協(xié)同發(fā)展，甚至高速路燈的曲線設(shè)計(jì)，也延續(xù)了主拱的舒展造型。

隨著京雄大橋即將建成，京西將再添新地標(biāo)。京雄大橋主拱優(yōu)雅輕盈的現(xiàn)代感造型，與遠(yuǎn)山靜水融為一體，猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸，在接近濕地景觀部分，梁橋消隱融合于濕地水景之中。目前，兩岸濕地公園也在建設(shè)之中，橋上橋下鋼梁構(gòu)件已經(jīng)預(yù)留了景觀照明燈柱位置。未來，絢麗的燈光將在夜晚將這座京西新地標(biāo)照耀得更加迷人。

南五環(huán)出發(fā)到雄安

只需60分鐘

作為全線控制性工程，京雄大橋的合龍，將為京雄高速年內(nèi)全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

京雄高速北京段全長27公里，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環(huán)，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達(dá)市界，與京雄高速河北段相接。2022年底，京雄高速公路（北京段）工程六環(huán)至市界段完工通車，五環(huán)至六環(huán)段將于今年完工通車，實(shí)現(xiàn)全線通車。未來，從北京南五環(huán)駕車出發(fā)，60分鐘即可到達(dá)雄安新區(qū)，比原先節(jié)省了30分鐘。目前，五環(huán)至六環(huán)段綜合完成98%。