新汽車時代，大眾如何堅守可靠品質？

截至目前，大眾汽車扎根中國近40年 ，他是第一家在中國成立合資公司的跨國車企。

作為工業鏈最長，生產環節最復雜的汽車制造，如何確保交付到用戶手中的車輛品質？

大眾汽車視穩定的高品質為品牌的重要基因之一。從汽車軟硬件的設計與研發、裝配與制造，到后市場服務等環節，大眾汽車建立了覆蓋全生命周期完整的質量保證體系與質量評估體系，并通過不斷的優化與更新，為用戶帶來更好的出行體驗。

【資料圖】

大眾質量保障體系具體環境的環節是什么？如何程序流轉？如何保障了產品品質？10月21日的“大眾汽車品質之旅”媒體活動上，大眾汽車的管理專家們向大家解釋了，一臺車在交付到用戶手上之前，必須經歷的嚴格審查過程。

不放過一顆螺絲釘

據官方數據，通過近40年的經驗積淀，大眾汽車在中國已經積累了約1,600項相關質量保證技術要求。

從計劃階段開始，大眾汽車就會根據前期產品質量分析、客戶反饋、成熟的質量控制計劃、新項目特有的質量要求來規劃新產品，以更好地滿足用戶需求。

研發階段的質量管理，意味著大眾汽車在車輛和零部件開發階段就全方位地開展質量管理。無論供應商，還是本土研發、測試、放行等環節，都會按照大眾汽車的高質量標準嚴格實施，以確保大眾汽車的產品擁有穩定可靠的品質。

值得一提的是，作為德國汽車工業協會的核心成員，大眾汽車在該協會的要求之上，對供應商提出了更高要求，形成了大眾汽車對全球供應商統一的質量標準Formel Q。

基于球供應商統一的質量標準Formel Q，大眾汽車從質量體系、零件研發質量與生產過程的角度嚴格評選供應商，并幫助合作供應商伙伴提高質量管理能力并持續改進。

比如，單一零部件的驗證測試階段。在供應商提供零部件樣件后，大眾汽車會按照全球統一的質量標準進行測試、評估、放行，以確保產品和工藝的穩定可靠。需要強調的是，除國家與行業標準之外，大眾汽車還有2,000多項企業內部的質量標準，涵蓋產品設計，生產工藝，測試驗證，審核放行等，滿足更高的品質要求。

而在研發階段，會對每一個零件進行大量的測試驗證，大眾汽車在中國所有零部件和整車工廠都配有材料實驗室和測量間。

以一顆小小的螺釘為例。

首先，需要通過光學顯微鏡，確認其金相組織。再經X-射線測厚儀，測量表面的涂層厚度。然后是進入腐蝕試驗箱，驗證防腐蝕能力。硬度計和拉伸機，將測出其力學性能。直讀光譜儀，會分析其化學成分。摩擦系數試驗機，負責對螺釘的摩擦系數進行驗證。模擬裝配手臂，最后驗證螺釘的擰緊工藝。

經過對一顆螺絲釘從材料、尺寸、性能、裝配等多方面的驗證，才能確保其裝配上車后，在整個使用周期內穩定可靠，適應各種苛刻工況。

對于單個零件組成的部件，大眾汽車也會進行大量嚴格的測試，以保證零部件穩定統一的高質量。以MEB動力電池包為例，其需要經歷大量安全性驗證，包括環境、密封、腐蝕、機械性能及電器性能的實驗，且實驗要求和對實驗結果的判定都須高于行業標準。

比如，電池機械振動試驗的行業要求是單軸振動42個小時，大眾汽車會進行XYZ三軸振動測試并持續168小時；鹽霧腐蝕試驗行業要求是6天，大眾汽車是30天；滑車試驗模擬車輛碰撞對電池安全性的影響，行業標準載荷是28g，而大眾汽車的試驗載荷是60g。此外，大眾汽車還進行熱沖擊浸沒試驗，以更加嚴格的條件來驗證電池包的密封性能。

嚴密的驗證閉環

在零部件驗證放行后，大眾汽車還會模擬不同的行駛工況以及極端環境進行整車路試驗證，以確保客戶在整個車輛使用周期中，始終擁有穩定可靠的高質量體驗。

以ID.家族為例，在全球范圍內測試里程累積超過600萬公里，相當于圍繞地球行駛150圈。在城市、高速、山路、沙土路等各種開放路面和封閉試驗場里的強化道路上，測試車輛在極端行駛工況以及濫用工況下的產品質量。在低溫、高溫、高海拔、整車暴曬等極端環境中測試車輛的可靠性。當測試車輛順利通過各種極端工況、極限環境的耐久路試，并在拆解分析過程中依然滿足各項質量要求，大眾汽車才會對車輛進行質量放行，并進入批量生產階段。

在量產階段，大眾汽車會通過過程審核、產品審核，確保每一臺批量生產的大眾汽車產品都擁有一致的品質，確保每一位用戶享有高品質的駕乘體驗。

大眾汽車將德國汽車工業協會整套高質量管理體系VDA6.3引入中國，該體系貫穿產品全生命生產周期，覆蓋全產業鏈，從大眾汽車整車廠、零部件工廠到供應商，均秉承這一個可靠和專業的過程審核標準。

產品審核不僅能夠確保產品質量的一致性，還能夠對過程審核的結果進行驗證，同時還會從用戶的角度進行評價，識別改善潛能，以持續優化產品。

據悉，大眾汽車從1970年就增加了整車審核環節，并不斷豐富和完善整車審核項目，持續提升產品質量。其車身制造和總裝方面擁有超過70個審核項、涂漆表面擁有超過20個審核項、功能測試方面擁有防水、噪音、電氣功能等數十個審核項。

對于核心零部件，如發動機、變速器、電機、動力電池、座椅、底盤等與整車安全和舒適度相關的組件，大眾汽車會按標準進行完全拆解和檢驗，確保質量的同時，持續優化生產過程，并為產品研發提供反饋。

在車輛交付用戶后，大眾汽車通過完備的售后體系為用戶提供長期的產品支持，并不斷跟蹤客戶滿意度和產品使用反饋，持續提升產品和服務質量。

從用戶的產品選擇、車輛購置等7個階段，綜合了解用戶的體驗和反饋，其中售后環節重點關注駕乘、進店維修保養、充電和數字化服務等方面。同時，大眾汽車還通過嚴謹快速的產品質量監督管理體系、全面的輿情監測系統、客戶滿意度專項調研組、產品質量體驗調查的管理工作流程，了解產品使用體驗，挖掘用戶用車需求，并將其帶入后續產品的開發計劃中。

在新能源車型領域，大眾汽車還結合研發、質保、售后等部門的經驗，對動力電池的電壓、電流、溫度、充放電狀態等信息構建評估體系，建立層級預警機制，提前識別潛在風險，讓用戶的出行更加安心。

最后的話：

大眾的質量管理專家們多次提到，大眾汽車的產品質量標準除了符合中國法規和行業標準外，還設定了更全面的質量保證要求，以確保能為中國用戶帶來具有大眾品質基因的出色產品。

此外，在已有的產品質量要求之上，大眾汽車還會針對中國客戶進行的新車質量調研反饋，并不斷更新。根據用戶對產品的滿意度反饋結果，持續調整、更新產品的質量要求，并體現到新的產品設計上。

此前有國內車主反映，ID.車型后排通道高度不夠舒適、座椅的柔軟度不夠等問題。

“這與歐洲消費者的偏好和習慣有差異，我們已經針對反饋在新的ID.系列進行了調整”，官方表示，國內用戶的真實感受對于珍視品質的大眾汽車而言很重要。

堅持以用戶為中心，確保每一臺車的可靠性，以預防式質量管理體系，全鏈路攔截、萃取問題、重視訴求、快速響應，持續精益求精，以“頂配”思維守護質量，或是大眾汽車維護品牌，打磨高質產品的踐行之道。