歐寶宣布最新電氣化轉(zhuǎn)型策略欲重返中國，中國還需要它嗎？

近日，德國汽車制造商歐寶(Opel)宣布了最新的電氣化轉(zhuǎn)型策略，到2028年，將停止在歐洲生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車，加速成為100%的純電動(dòng)汽車品牌。

面對日益嚴(yán)格的碳排放法規(guī)，世界各地的汽車制造商陸續(xù)制定了淘汰汽油和柴油車輛的時(shí)間表，但歐寶算是最為激進(jìn)的品牌之一。在傳統(tǒng)汽車品牌里，至今只有捷豹公布了比歐寶更激進(jìn)的電氣化時(shí)間線，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)所有在售車型均為純電動(dòng)版本。

目前，歐寶由標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并的新集團(tuán)Stellantis擁有，而該品牌最新的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，又是Stellantis邁向碳中和愿景的一部分。

值得一提的是，歐寶還在本周的新聞發(fā)布會上公開表態(tài)，稱該品牌將在未來重返中國市場，彼時(shí)將以純電動(dòng)的形式與中國消費(fèi)者見面。但是，關(guān)于回歸中國的具體的時(shí)間和后續(xù)車型，歐寶方面并沒有透露更多的信息。

最近幾年，納入Stellantis麾下的歐寶一直不滿足于歐洲市場的一畝三地，從2019年開始，該品牌就啟動(dòng)了全球擴(kuò)張的新路線，同年再次進(jìn)軍俄羅斯，并計(jì)劃在2020年將市場版圖擴(kuò)大到厄瓜多爾、哥倫比亞等地區(qū)。

作為新四化轉(zhuǎn)型的一部分，歐寶的目標(biāo)是到2025年在歐洲以外地區(qū)的銷售份額超過10%，到2022年，他們將至少進(jìn)入或重新進(jìn)入20個(gè)新市場。

實(shí)際上，歐寶/沃克斯豪爾的全球銷量在2019年為97.3萬輛，其中只有4%的份額來自歐洲市場。自從被標(biāo)致雪鐵龍收購以后，歐寶已陸續(xù)或改進(jìn)了歐洲以外的銷售網(wǎng)絡(luò)，包括南非、突尼斯、摩洛哥、烏克蘭和以色列。

就在2020年，歐寶宣布計(jì)劃于2021年再次重返日本市場，售賣旗下小型車Corsa等戰(zhàn)略車型。

為了重塑其品牌形象，歐寶還將在2025年左右推出其上世紀(jì)70年代的運(yùn)動(dòng)型轎跑Manta的電動(dòng)版。歐寶發(fā)言人表示，Manta是歐寶品牌歷史上真正的圖騰，也是未來設(shè)計(jì)的靈感源泉。到本世紀(jì)中葉，歐寶將用純電動(dòng)的形式，賦予Manta新的生命。

作為Stellantis的首席執(zhí)行官，唐唯實(shí)也為合并后的新集團(tuán)描繪了電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略藍(lán)圖，他在本周四對外表示，集團(tuán)計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資300億歐元，進(jìn)一步推進(jìn)其電氣化轉(zhuǎn)型的落地步伐。

與此同時(shí)，Stellantis還對外宣布了四個(gè)全新的純電動(dòng)造車平臺，以適應(yīng)不同尺寸和大小的電氣化車輛，支持的續(xù)航里程距離將在500公里到800公里之間。據(jù)悉，歐寶未來可能會使用新平臺里的小型平臺來制造車輛。

值得一提的是，歐寶雖然在多個(gè)國家和地區(qū)拓展了銷售盤子，其市場觸角也將伴隨著電氣化轉(zhuǎn)型而伸入中國市場。但和全球的其它競爭對手一樣，該品牌不得不面對新車銷售放緩和新技術(shù)斷層的壓力。

而中國，還需要一個(gè)純電動(dòng)的歐寶品牌嗎?