5月乘用車市恢復元氣 自主品牌乘用車市占率持續(xù)上升

中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯恢復性增長。當月汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅分別比上月收窄40.4和35個百分點。其中，乘用車產(chǎn)量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復情況良好。乘用車市場消費的恢復，讓各方對今年車市的增長充滿信心。

政策及時出臺助力乘用車市場復蘇

“不僅國家層面出臺了購置稅優(yōu)惠政策，各地也推出多種促進汽車消費的政策促汽車消費，這極大地推動了乘用車市場恢復。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，此次涉及600億元的階段性減征購置稅政策，普惠性更強。將免征范圍擴大到2.0升、不超過30萬元，相較于此前的1.6升以下，范圍擴大了很多，讓更多車型都可以享受到此項優(yōu)惠政策，也給了消費者更多選擇。“2009年、2015年已兩次實施過購置稅優(yōu)惠政策，均起到了拉動汽車產(chǎn)業(yè)消費的積極作用。”陳士華表示，“購置稅優(yōu)惠政策對促進乘用車消費往往能起到立竿見影的效果，此次將優(yōu)惠范圍進一步放寬，將對當前消費復蘇起到積極的促進作用。”

數(shù)據(jù)顯示，2021年，1.6升(含)至2.0升車型銷量占比達到96.8%。由此測算，此次購置稅優(yōu)惠政策有望拉動整車銷售增量超200萬輛、汽車消費超3000億元，甚至有望達到3500億元。“這還只是整車銷售，不包括上游和下游產(chǎn)業(yè)鏈的拉動。個人判斷，今年購置稅優(yōu)惠政策對汽車消費的整體拉動將超過5000億元。”陳士華判斷，6月后，在購置稅優(yōu)惠政策推動下，汽車業(yè)或將掀起一波消費高潮。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)上游的鋼鐵、材料、制造設備等和下游的金融、保險等業(yè)務也將獲利。益普所研究總監(jiān)葉盛認為，購置稅優(yōu)惠政策很實用，此次600億元的額度相當可觀，按照10萬元銷售均價計算，每輛車購置稅如果全部減免，可以覆蓋600萬輛車;若按每輛車減征50%的方式來算，可以覆蓋1200萬輛車，足夠用1年。

雖然購置稅優(yōu)惠政策剛出臺，并沒有具體作用在5月車市上，但記者從終端銷售市場了解到的信息顯示，早就有車企針對購置稅優(yōu)惠政策進行預熱，并配合給出企業(yè)層面的促消費政策，以此促進新車銷售。北京很多汽車4S店都打出“享購置稅優(yōu)惠政策車型大促銷”的營銷口號，把可以享受購置稅優(yōu)惠政策的車型作為重點促銷車型。在政策基礎上，企業(yè)端也采取各種優(yōu)惠促銷措施，以此來拉動相關車型的銷售。東風乘用車公司營銷總部總經(jīng)理李瑾南對購置稅優(yōu)惠政策的促消費作用表示了樂觀的期待。上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民則非常直白地表示：“這一定是好事，力度也不小。老百姓一直很響應國家政策，應該對終端市場有切實的拉動作用。”購置稅優(yōu)惠政策在切實拉動汽車消費的同時，還將對企業(yè)恢復市場信心起到提振作用。

購置稅優(yōu)惠政策之外，各地政府成為促進乘用車消費的主體，紛紛出臺如汽車消費券、置換補貼、增加限購牌照等促消費措施，以此來拉動地方汽車消費。據(jù)了解，目前，廣州、深圳、上海、北京等限購城市都增加了乘用車的牌照額度。還有十幾個省、市出臺了各種促進汽車消費的政策，有些甚至用“真金白銀”來推動汽車消費。這些政策有些出臺較早，已經(jīng)對5月車市恢復形成了切實的促進作用。同時，大部分地區(qū)的復工復產(chǎn)也在順利推進。工信部副部長辛國斌介紹，在各方共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)取得階段性成效，汽車產(chǎn)銷逐漸恢復向好，觸底反彈的動能正在集聚。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成170.1萬輛和162.3萬輛，環(huán)比分別增長70.8%和68.2%，產(chǎn)量同比增長5.2%，銷量同比下降1.4%。與上月相比，生產(chǎn)增速由負轉正，銷售降幅收窄42個百分點，整體產(chǎn)銷已接近正常水平。中汽協(xié)表示，一方面，企業(yè)對促銷政策存在預期，提前安排生產(chǎn)計劃;另一方面，隨著供應鏈的恢復，復工復產(chǎn)節(jié)奏加快，企業(yè)盡最大努力安排生產(chǎn)，有的企業(yè)已經(jīng)恢復到雙班制。1～5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成819.6萬輛和813.3萬輛，同比分別下降1.1%和3.6%，在5月市場復蘇的推動下，1～5月，乘用車市場降幅已大幅收窄。

自主品牌乘用車市占率持續(xù)上升

中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，5月，自主品牌乘用車銷量達到79.9萬輛，同比增長17.5%;市場份額上升了7.9個百分點，來到49.2%，已接近半數(shù)。雖然自主品牌也不可避免地受到疫情、消費疲軟等因素影響，但依靠不斷提升競爭力和更積極的應對措施，自主品牌正集體處于上升區(qū)間。

上汽集團公布的數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車5月銷量突破7萬輛，達到70499輛，同比增長33.02%。上汽乘用車已經(jīng)成為上汽集團內(nèi)部銷量增長的重要板塊。加快電氣化轉型、推進燃油車革新步伐等，成為上汽乘用車銷量增長的重要推動力。據(jù)了解，上汽榮威的主銷車型榮威RX5今年將推出第三代版本。近期，全新第三代榮威RX5量產(chǎn)車已經(jīng)在上汽南京工廠下線，升級后的第三代車型在設計、智能化配置和動力性能上均有提升。疫情并沒有影響上汽乘用車這類自主車企推進產(chǎn)品煥新的步伐，銷量的增長自然水到渠成。

長安自主品牌也在5月取得了不錯的銷量成績。長安汽車集團公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，長安系自主品牌汽車銷量突破14萬輛，同比增長16.4%。其中，長安系自主品牌乘用車5月的銷量為96514輛，同比增長32.6%。當前的長安汽車自主品牌正處于全力提升產(chǎn)品力、開拓市場的階段。隨著藍鯨動力全面在各種車型上的應用及UNI系列車型持續(xù)開拓市場，長安汽車自主品牌的競爭力得以全面提升。

中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，1～5月，東風乘用車的自主板塊也取得了不錯的銷量成績，達到25.0萬輛，同比增長了35.8%;廣汽自主品牌1～5月的銷量也達到了22.2萬輛，同比增長34.1%。主要車企大集團的自主板塊都有著不錯的市場表現(xiàn)。

雖然長城汽車5月銷量出現(xiàn)了7.94%的同比下降，但單月突破8萬輛的銷量仍然亮眼。長城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當前，魏牌和歐拉、坦克品牌正處于不錯的上升狀態(tài)。1～5月，這三大品牌的銷量分別達到19097輛、47610輛和39836輛，分別實現(xiàn)了同比4.49%、14.02%和53.73%的增長。雖然受疫情等因素影響，長城汽車的銷量擔當哈弗品牌在5月出現(xiàn)同比銷量下滑，但依靠魏牌、坦克等品牌銷量的增長，長城汽車當前的市場表現(xiàn)仍可圈可點。

吉利汽車當前的銷量也出現(xiàn)同比下滑的狀態(tài)。中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，1～5月，吉利乘用車累計銷售58.7萬輛，同比下降8.1%。雖然承受了一定的銷量增長下降的壓力，但吉利在產(chǎn)品高端化和新能源汽車方面仍取得了一定進展。吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，吉利新能源汽車，包括吉利、幾何、領克、極氪、睿藍等品牌，銷量綜合達到了19619輛，同比大漲304%，吉利汽車的新能源滲透率在5月再創(chuàng)歷史新高，達到22%。

在新能源汽車領域出色的市場表現(xiàn)，是自主品牌市場占有率不斷提升的重要因素。“3年前，國外的汽車媒體對于電動汽車的報道還是星星點點，如今，大半內(nèi)容都是電動汽車了。但即便如此，它們對電動汽車的趨勢研判還是保守的。”一位造車新勢力的市場部門負責人如是說。正是依靠對新能源汽車市場的高度重視和強有力的推動，我國新能源汽車取得了快速的發(fā)展，并逐漸形成市場化發(fā)展的良好環(huán)境，自主品牌在其中表現(xiàn)得尤為突出。“即使合資品牌也開始推新能源汽車，但我們?nèi)匀灰揽吭谛履茉雌囶I域的領先一步，在新能源汽車的研發(fā)、市場體系，甚至供應鏈優(yōu)勢依然保持領先。”中汽協(xié)副總工程師許海東說。

新能源乘用車市場錦上添花

新能源汽車銷量的持續(xù)快速增長，是當前我國車市最大的亮點。中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源乘用車的占用率高達26.3%，再創(chuàng)歷史新高。5月，新能源乘用車的產(chǎn)銷量分別達到44.3萬輛和42.7萬輛，同比分別增長116.1%和108.8%。中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，新能源汽車作為引領新消費的熱點，已經(jīng)成為推動汽車市場發(fā)展的主要牽引力，預計今年產(chǎn)銷量有望突破500萬輛，全面進入發(fā)展快車道。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分享了這樣一組數(shù)據(jù)，截至4月底，新能源乘用車領域還有60萬～80萬輛訂單尚未交付。“這雖然有些水分，但已經(jīng)證明了新能源市場的活力。”崔東樹說。

此輪汽車促消費，很多地方都把促消費的重點放在了新能源汽車領域。地方政府鼓勵購買、置換新能源汽車的同時，消費者對新能源汽車的消費認知也在逐步提升。許海東表示，當前，購買新能源汽車已經(jīng)成為新的消費風潮，我國的新能源汽車消費認知已經(jīng)有了很大提升，這成為新能源汽車銷量持續(xù)上升的根本原因。

6月17日，2022年度新能源汽車下鄉(xiāng)活動在江蘇昆山正式拉開帷幕。今年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動將在更多三四線城市開展，范圍更廣，形式更豐富，將對新能源汽車的鄉(xiāng)村市場開拓起到了促進作用。許海東介紹，考慮到鄉(xiāng)村實際消費情況，前兩年下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價格定在15萬元以內(nèi)，而今年因為新能源汽車價格上漲，所以我們將優(yōu)惠后價格定在20萬元以內(nèi)。到目前為止，第一批參與活動的企業(yè)有26家、車型有70款，更好地滿足鄉(xiāng)村消費者需求，也讓消費者有更大的選擇空間。“我們相信，今年新能源汽車下鄉(xiāng)的車型在銷量上一定會取得更好的成績。”許海東如是說。各方對今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動信心滿滿，這也將成為新能源汽車銷量快速增長的一大重要推動力。

新能源汽車的快速增長，也讓在這一領域持續(xù)加大投入的一眾自主品牌取得了非常亮眼的銷量成績，比亞迪是其中典型的代表。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月銷量為114183輛，同比增長152.8%。這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)3個月月度銷量突破10萬輛。比亞迪的明星車型漢DM系列車型，5月銷量達到了23934輛，同比增長高達359%。在停售傳統(tǒng)燃油車之后，比亞迪依靠在新能源汽車領域的先發(fā)優(yōu)勢，在新能源車市一騎絕塵。

與比亞迪這樣的主流車企繼續(xù)擴大在新能源汽車市場的開拓步伐一致，造車新勢力在新能源汽車領域的競爭力也在不斷增強。中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，1～5月，造車新勢力整體銷量達到47.3萬輛，同比增長了76.2%;市場集中度達到4.9%，增長了2.5個百分點。5月，理想、哪吒、小鵬和零跑4家企業(yè)的當月銷量都超過了萬輛大關，分別為11496輛、11009輛、10125輛和10069輛，同比增幅分別達到165.9%、144.0%、78.0%和2154.1%。在新能源汽車市場的激勵競爭中，造車新勢力已經(jīng)漸成氣候，具備了一定的競爭力，成為我國新能源汽車市場產(chǎn)銷量增長的重要推動力。

乘用車出口創(chuàng)年內(nèi)新高

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，5月，我國乘用車出口為19.6萬輛，環(huán)比增長97.5%、同比增長69.7%。單月出口量再創(chuàng)年內(nèi)新高，接近20萬輛的銷量也是近兩年單月出口的最高數(shù)據(jù)。1～5月，我國乘用車出口已經(jīng)累計達到74.7萬輛，同比增長了46%。不到半年的時間內(nèi)，出口數(shù)量就突破了70萬輛，讓我們對今年全年的乘用車出口滿懷信心。分析乘用車出口不斷增長的原因，許海東認為，這是中國制造的汽車國際競爭力不斷上升、自主品牌海外市場開拓戰(zhàn)略取得成功之后，水到渠成的結果。此外，在疫情等因素影響下，海外一些國家的汽車生產(chǎn)未能正常推進，而中國相關企業(yè)集中優(yōu)勢資源優(yōu)先供給海外市場，銷量自然會有所上升。

近日，上汽集團發(fā)布了基于“星云”純電系統(tǒng)化平臺打造的MG MULAN，未來，這類車型將與ZS、HS等組成上汽在全球的主力陣營。按照上汽的規(guī)劃，MG MULAN新車型將同步在中歐市場上市。中國車企對海外市場的開發(fā)，繼海外生產(chǎn)、構建海外營銷售后服務體系等措施后，正在向全球同步開發(fā)、上市新車等全新的階段邁進。盡管受上海疫情等因素影響，上汽集團本土正常的生產(chǎn)、營銷節(jié)奏受到較大影響，但上汽集團的海外市場卻未出現(xiàn)萎縮。數(shù)據(jù)顯示，1～5月，上汽集團海外銷量已接近50萬輛，上汽自主品牌已經(jīng)在全球18個國家躋身單一品牌銷量前十名。上汽集團甚至提出，今年將力爭實現(xiàn)海外銷量突破80萬輛，在歐洲市場實現(xiàn)年銷量超過10萬輛的目標。銷量的增長，讓中國車企對海外市場的開拓更具信心。

5月，奇瑞集團的單月出口也創(chuàng)下了年內(nèi)新高。奇瑞集團公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，出口汽車2.7萬輛;1～5月，已累計出口112427輛，同比增長18.4%。奇瑞、星途、捷途等奇瑞集團旗下多個品牌，出口海外后，通過在當?shù)氐倪m應性開發(fā)，獲得越來越多海外消費者喜愛。數(shù)據(jù)顯示，瑞虎8系列1～5月累計出口17587輛，同比增長21.8%。

吉利汽車5月出口量也實現(xiàn)了同比52%的增長，達到15755輛。其中，Tugella(星越S)銷量穩(wěn)居沙特細分市場(Coupe C級SUV)第一;Geometry C(幾何C)銷量環(huán)比增長52%，位居以色列純電細分市場第一。此外，吉利還在海外多地上市新產(chǎn)品，Okavango(豪越)登陸哥斯達黎加、Emgrand(第四代帝豪)登陸沙特、吉利汽車品牌暨Coolray(繽越)車型登陸巴拿馬及巴林;5月，吉利還簽約了蒙古市場，進一步擴大出口版圖。在海外市場的開拓過程中，各自主品牌可謂“八仙過海，各顯神通”。