重磅！我國(guó)發(fā)布汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可指引

9月13日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)信通院聯(lián)合發(fā)布了《汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可指引》。《指引》明確提出“產(chǎn)業(yè)鏈任一環(huán)節(jié)均有資格獲得許可”的重要原則，這也意味著，包括零部件在內(nèi)的企業(yè)均有獲得許可的權(quán)利，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期，市場(chǎng)需求旺盛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。

智能網(wǎng)聯(lián)已成為新一代新能源汽車的標(biāo)配，消費(fèi)需求的提升也帶來(lái)了無(wú)線通信等技術(shù)使用頻率提高，涉及通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可問題日益突出。業(yè)內(nèi)人士表示，《指引》的發(fā)布將加快推動(dòng)汽車與通信等產(chǎn)業(yè)的跨界融合發(fā)展，保護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，《指引》首次對(duì)我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可的核心原則和合理許可費(fèi)的計(jì)算原則進(jìn)行闡釋。核心原則方面，鼓勵(lì)專利權(quán)人和實(shí)施者在許可談判時(shí)都能遵循利益平衡原則、FRAND原則(公平、合理和無(wú)歧視性的專利許可原則)、產(chǎn)業(yè)鏈任一環(huán)節(jié)均有資格獲得許可原則和協(xié)商處理行業(yè)差異原則。

合理許可費(fèi)的計(jì)算原則方面，許可費(fèi)計(jì)算基數(shù)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)必要專利技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)品中起到實(shí)際貢獻(xiàn)的產(chǎn)品單元作為許可費(fèi)計(jì)算基數(shù)。為了保證許可雙方的利益平衡，針對(duì)汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可費(fèi)之和應(yīng)具有合理的上限，該上限值可以為被許可產(chǎn)品所在行業(yè)合理利潤(rùn)的一定比例。

此外，許可費(fèi)考慮因素應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)必要專利技術(shù)對(duì)于汽車產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值度貢獻(xiàn)、行業(yè)累積許可費(fèi)率、專利權(quán)人持有的標(biāo)準(zhǔn)必要專利數(shù)量、專利地域分布等。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可費(fèi)時(shí)，可采用“自上而下”法、可比許可協(xié)議法等。

為實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，智能化成為車企競(jìng)爭(zhēng)的主要角力場(chǎng)。近日，理想L9、小鵬G9、阿維塔11等多款國(guó)產(chǎn)新能源汽車發(fā)布，攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)等智能化設(shè)備配置率大幅提升。

同時(shí)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策頻出。近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)多個(gè)省市相繼出臺(tái)了城市級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方案

中銀證券表示，隨著汽車“新四化”不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)高速發(fā)展。感知方面，傳感器從單一傳感器感知發(fā)展至多傳感器融合階段，攝像頭發(fā)展路徑逐漸明確，4D毫米波雷達(dá)迅速興起，激光雷達(dá)開啟量產(chǎn)上車。決策方面，域集中趨勢(shì)不斷推進(jìn)，跨域融合架構(gòu)也逐漸浮現(xiàn)。

(金一丹)