北京冬奧會(huì)成燃料電池客車(chē)競(jìng)技場(chǎng) 30余座加氫站保供氫能

在北京冬奧會(huì)上，共有1000余輛氫燃料電池汽車(chē)參與交通服務(wù)保障工作，行駛在各個(gè)比賽場(chǎng)館之間。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，這一數(shù)據(jù)僅為3輛。14年后的今天，全球最大規(guī)模的燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)在北京冬奧會(huì)上進(jìn)行著。其中，氫燃料電池客車(chē)表現(xiàn)尤其突出。

清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)稱(chēng)，據(jù)冬奧會(huì)組委會(huì)統(tǒng)計(jì)，在本屆北京冬奧會(huì)賽事保障車(chē)輛中，節(jié)能與清潔能源車(chē)輛占比為84.9%，其中有1000多輛氫燃料電池汽車(chē)、30多座加氫站示范運(yùn)營(yíng)，車(chē)型涵蓋氫燃料電池客車(chē)、氫燃料電池乘用車(chē)及氫燃料電池特種車(chē)(如雪蠟車(chē)等)。

2022年北京冬奧會(huì)或?qū)⒊蔀闅淠茉趪?guó)內(nèi)加速落地的“分水嶺”。

客車(chē)企業(yè)爭(zhēng)秀“氫”實(shí)力

作為新能源汽車(chē)的細(xì)分賽道，氫燃料電池汽車(chē)的首要應(yīng)用場(chǎng)景是商用車(chē)領(lǐng)域。據(jù)了解，為本屆冬奧會(huì)服務(wù)的氫燃料電池汽車(chē)以客車(chē)為主力車(chē)型，共有816輛，品牌涉及福田歐輝、宇通、中通、吉利等。

福田汽車(chē)歐輝客車(chē)事業(yè)部研發(fā)副總裁、技術(shù)研究院院長(zhǎng)劉繼紅表示，歐輝客車(chē)為北京冬奧會(huì)提供了515輛氫燃料電池客車(chē)(北京延慶賽區(qū)260輛、北京市內(nèi)賽區(qū)35輛、張家口賽區(qū)220輛)，在整體氫燃料電池客車(chē)保障車(chē)型中占比63%，其中還包含40輛改制福祉車(chē)，服務(wù)行動(dòng)不便的乘客。北京冬奧會(huì)創(chuàng)下有史以來(lái)氫燃料電池客車(chē)服務(wù)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車(chē)型數(shù)量最多的紀(jì)錄。

遠(yuǎn)程汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共計(jì)80輛吉利星際氫燃料電池城市客車(chē)C12F在張家口崇禮賽區(qū)提供賽事服務(wù)。為此，吉利星際組建了包括研發(fā)工程師、服務(wù)工程師、供應(yīng)商工程師等在內(nèi)的專(zhuān)職保障團(tuán)隊(duì)，同時(shí)提供充足的常用件、易損件、自制件儲(chǔ)備，確保車(chē)輛運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作順利進(jìn)行。

作為奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)全球合作伙伴，同時(shí)也是較早布局并率先量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)的車(chē)企，豐田為北京冬奧會(huì)提供了107輛柯斯達(dá)氫擎客車(chē)。據(jù)悉，柯斯達(dá)氫擎是專(zhuān)為北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)開(kāi)發(fā)的，由豐田在中國(guó)的研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)，在四川一汽豐田生產(chǎn)。另外，福田歐輝的515輛氫燃料電池客車(chē)中有212輛配裝豐田氫燃料電池系統(tǒng)，這也是豐田與北汽集團(tuán)、億華通三方的合作成果。

超1000輛氫燃料電池賽事保障車(chē)還包含物流車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等車(chē)型。比如，福田智藍(lán)專(zhuān)門(mén)為冬奧會(huì)定制的4.5噸氫燃料電池輕卡及中國(guó)重汽提供的國(guó)內(nèi)第一輛具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的黃河氫燃料電池雪蠟車(chē)等。

宇通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次氫燃料電池客車(chē)大規(guī)模服務(wù)冬奧會(huì)，主要挑戰(zhàn)是對(duì)車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性的保障。他進(jìn)一步介紹，世界級(jí)賽事的車(chē)輛服務(wù)保障任務(wù)異常艱巨，氫燃料電池客車(chē)在本次交通服務(wù)保障中還是“新手”。一方面，冬奧會(huì)賽區(qū)環(huán)境溫度較低，為車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定增加難度，保證車(chē)輛在低溫環(huán)境下性能依然穩(wěn)定可靠對(duì)服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)是一個(gè)挑戰(zhàn);另一方面，氫燃料電池客車(chē)運(yùn)行對(duì)氫堆、加氫站、車(chē)輛配件等相關(guān)配套設(shè)施要求較高，需要做好充分準(zhǔn)備。

毛宗強(qiáng)表示，此次氫燃料電池汽車(chē)大規(guī)模服務(wù)冬奧會(huì)的主要挑戰(zhàn)源自前所有未有的大批量氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)組織和前所未有的疫情防控。這一挑戰(zhàn)包括氫燃料電池汽車(chē)加氫、運(yùn)行、調(diào)配、維護(hù)，還包括車(chē)輛、運(yùn)維人員和乘客的防疫工作。

30余座加氫站保供氫能

為確保氫能安全穩(wěn)定供應(yīng)，2022年北京冬奧會(huì)示范運(yùn)營(yíng)的加氫站有30余座。2021年以來(lái)，一座座服務(wù)北京冬奧會(huì)的加氫站如雨后春筍般涌現(xiàn)。比如，中國(guó)石油河北太子城加氫站、北京福田加氫站、北京金龍綜合能源服務(wù)站和河北崇禮北油氫合建站四座加氫站，中國(guó)石化北京慶園街加氫站、北京王泉營(yíng)加氫站、北京燕化興隆油氫合建站、河北崇禮西灣子加氫站，國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)內(nèi)首個(gè)滿足加氫站國(guó)標(biāo)要求和防爆認(rèn)證的70兆帕一體式移動(dòng)加氫站在河北萬(wàn)全油氫電綜合能源站交付投入使用。

2021年12月27日，中國(guó)石油華北石化公司自主生產(chǎn)的首批次390公斤氫燃料在自有加氫站正式上市。從2020年3月中國(guó)石化燕山石化北京冬奧會(huì)氫氣新能源保供項(xiàng)目建成投產(chǎn)以來(lái)，燕山石化已經(jīng)向北京及周邊市場(chǎng)供應(yīng)高純氫超260噸，支持綠色冬奧。

2022年1月28日，張家口綠色氫能一體化示范基地項(xiàng)目啟動(dòng)。該項(xiàng)目是世界上最大的電解水制氫裝置之一，將在北京冬奧會(huì)舉辦期間為張家口賽區(qū)的氫燃料電池汽車(chē)提供約50%的綠氫供應(yīng)。

將繼續(xù)提供出行服務(wù)

得益于冬奧會(huì)這一機(jī)遇，氫燃料電池汽車(chē)有望被更多消費(fèi)者了解和認(rèn)可。事實(shí)上，在利好政策持續(xù)助力和“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)之下，氫能產(chǎn)業(yè)早已迎來(lái)發(fā)展熱潮，成為新風(fēng)口。2021年3月，氫能正式被納入“十四五”規(guī)劃綱要草案;12月，工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫能多元化利用。

“北京冬奧會(huì)是我國(guó)在‘十四五’開(kāi)局及‘雙碳’目標(biāo)背景下舉辦的首場(chǎng)世界級(jí)體育賽事，意義重大。綠色辦‘奧’就是堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、資源節(jié)約、環(huán)境友好，為冬奧會(huì)涂上亮麗的中國(guó)底色。”宇通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者。

氫燃料電池汽車(chē)在冬奧會(huì)閉幕以后將如何使用?

劉繼紅說(shuō)，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)在冬奧會(huì)閉幕以后將用于北京公交、張家口公交等客運(yùn)服務(wù)商體系，繼續(xù)為公眾提供安全、舒適、環(huán)保的出行體驗(yàn)。接下來(lái)，氫燃料電池客車(chē)普及速度將加快，逐步成為城郊、城間客車(chē)的主力選擇;未來(lái)，隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，氫燃料電池客車(chē)還將憑借安全、舒適、低碳的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到更多領(lǐng)域。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，本次氫燃料電池汽車(chē)在冬奧會(huì)舉辦期間大規(guī)模運(yùn)行，主要意義在于為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)積累研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，支持產(chǎn)業(yè)后續(xù)研發(fā)和示范運(yùn)行，后續(xù)主要挑戰(zhàn)是產(chǎn)品如何拓展使用范圍。他進(jìn)一步表示，氫燃料電池汽車(chē)主要應(yīng)用場(chǎng)景是公交、圖定客車(chē)線路和物流運(yùn)輸?shù)?，缺乏市?chǎng)擴(kuò)張機(jī)會(huì)，要避免走向類(lèi)似電動(dòng)客車(chē)“有補(bǔ)貼就有市場(chǎng)、沒(méi)補(bǔ)貼時(shí)市場(chǎng)就日益萎縮”的局面。

毛宗強(qiáng)認(rèn)為，氫燃料電池客車(chē)從2008年北京奧運(yùn)會(huì)的3輛到2010年上海世博會(huì)的196輛，再到2022年北京冬奧會(huì)的1000余輛，示范運(yùn)行展現(xiàn)了中國(guó)氫能利用與發(fā)展的速度，更體現(xiàn)著中國(guó)政府為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)削減碳排放的決心。

據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》透露，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保有量將由2020年的7352輛增長(zhǎng)至2025年的10萬(wàn)輛，至2025年氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到800億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為清潔零碳的二次能源，氫能在未來(lái)能源變革中占有重要地位，將承擔(dān)助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的使命。氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展階段與2010年的電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似程度較高，在技術(shù)層面，優(yōu)先推廣商用車(chē)，以商用車(chē)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用進(jìn)一步帶動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用;未來(lái)5年，氫燃料電池整車(chē)年復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到68%。(韓冬　薛亞培)