充電花了385萬(wàn)？特斯拉驚現(xiàn)“天價(jià)”賬單，啥情況？公司緊急回應(yīng)：系統(tǒng)錯(cuò)誤

近日，有網(wǎng)友反應(yīng)，自己在駕駛特斯拉 Model 3 時(shí)，收到了“超級(jí)充電服務(wù)已被禁用”的提示，系統(tǒng)顯示其需要支付的超級(jí)充電費(fèi)用達(dá)384.63萬(wàn)元。

面對(duì)“天價(jià)”充電賬單，該網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，并致電了特斯拉官方客服。對(duì)方回應(yīng)，目前有部分車輛的后臺(tái)系統(tǒng)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，技術(shù)人員正在修復(fù)，或?qū)⒃?24 小時(shí)內(nèi)解決問(wèn)題。

“天價(jià)”超充賬單誰(shuí)的鍋？

3月6日，有網(wǎng)友反映，自己在駕駛特斯拉Model 3時(shí)，收到提示“超級(jí)充電服務(wù)已被禁用”，系統(tǒng)顯示其需要支付高達(dá)384.63萬(wàn)元的天價(jià)充電費(fèi)用。

該網(wǎng)友曬出的截圖顯示，其最近一次使用超級(jí)充電樁是在今年2月27日，花費(fèi)為384.63萬(wàn)元，在此之前，均為免費(fèi)超級(jí)充電。

3月5日，該網(wǎng)友收到提示，稱其超級(jí)充電站服務(wù)已被禁用，原因是其有未支付的費(fèi)用，而這部分費(fèi)用可能由充電費(fèi)用和超時(shí)占用費(fèi)用組成，如需繼續(xù)使用超級(jí)充電服務(wù)，需進(jìn)行支付。

據(jù)悉，2016年，特斯拉曾推出車位占用收費(fèi)規(guī)則，如果充滿電后5分鐘沒(méi)有騰出車位，將被收取“資源占用費(fèi)”，當(dāng)時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.6元/分鐘。2019年，特斯拉提高了關(guān)于充電車位占用的費(fèi)用，當(dāng)空閑車位小于50%時(shí)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為3.2元/分鐘，當(dāng)充電站已無(wú)空閑車位時(shí)，超時(shí)占用費(fèi)為6.4元/分鐘。

如按此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，當(dāng)充電站滿負(fù)荷工作時(shí)，充電超時(shí)1小時(shí)，費(fèi)用恰好為384元，不過(guò)這距離上述特斯拉Model 3車主收到的384萬(wàn)元“天價(jià)”賬單，可謂是相去甚遠(yuǎn)。

2020年4月，特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)特別發(fā)文稱，超時(shí)費(fèi)欠費(fèi)的車輛，將被暫停使用超級(jí)充電服務(wù)，結(jié)清款項(xiàng)后可以恢復(fù)。

對(duì)于收取超時(shí)占用費(fèi)的問(wèn)題，特斯拉方面表示，這么做是為了提高充電樁利用率。按照特斯拉的設(shè)想，在未來(lái)的場(chǎng)景中，車輛充滿電后，可以自動(dòng)駛離充電站，但在目前，還需要車主主動(dòng)在車輛充滿電后將車位騰出。

對(duì)于這種收費(fèi)模式，不少網(wǎng)友表示贊同，認(rèn)為充電站主要是用來(lái)充電的，并不是用來(lái)停車的。

不過(guò)，針對(duì)上述網(wǎng)友反映的“天價(jià)”充電賬單問(wèn)題，特斯拉官方客服的最新回應(yīng)為是系統(tǒng)錯(cuò)誤。該客服人員回復(fù)，技術(shù)人員正在修復(fù)這一問(wèn)題，或?qū)⒃?24 小時(shí)內(nèi)解決。

特斯拉國(guó)內(nèi)超級(jí)充電樁布局已超8000樁

特斯拉快速擴(kuò)張的充電網(wǎng)絡(luò)，是助推其銷量不斷攀升的一個(gè)重要因素。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉中國(guó)銷量達(dá)59845輛，其中出口量達(dá)40500輛。特斯拉在2021年第四季度財(cái)報(bào)中也特別強(qiáng)調(diào)了，上海超級(jí)工廠是特斯拉主要的出口中心，在2021年已肩負(fù)起特斯拉全球交付的“半壁江山”。

值得關(guān)注的是，銷量的增長(zhǎng)背后，也有特斯拉對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的長(zhǎng)期布局和投入。

據(jù)了解，目前特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)建立了一套“以家庭充電樁和超級(jí)充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充”的充電解決方案。

截至2022年1月，特斯拉在中國(guó)大陸開(kāi)放使用的超級(jí)充電站數(shù)量已突破1000座，超級(jí)充電樁超過(guò)8000樁，搭配超過(guò)700座目的地充電樁、超過(guò)1800樁目的地充電樁，覆蓋了中國(guó)大陸超過(guò)360個(gè)城市及地區(qū)。

其中，僅2021年，特斯拉在中國(guó)大陸新增的超級(jí)充電站就超過(guò)了 1000 座，而超級(jí)充電站的布局，也在很大程度上緩解了消費(fèi)者的“充電焦慮”，成為吸引用戶購(gòu)車的一大賣點(diǎn)。

據(jù)悉，目前，特斯拉 V3 超級(jí)充電樁峰值功率 250kW，充電 15 分鐘即可補(bǔ)充 250 公里續(xù)航。

特斯拉方面公布的信息顯示，2021年，中國(guó)的特斯車主共行駛了 37.2 億公里，由超過(guò) 50 萬(wàn)名特斯拉車主完成。

據(jù)悉，2021年2月，特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠已大大提升了產(chǎn)能，V3超級(jí)充電樁的年產(chǎn)能可達(dá)到1萬(wàn)根，而這將對(duì)特斯拉擴(kuò)大其快速充電網(wǎng)絡(luò)提供巨大的幫助。