理想 MEGA 再曝新消息，50 萬以上銷量第一有沒有戲？年底見分曉！

本文來源：時代周報 作者：黃婧

【資料圖】

8 月 25 日，在成都車展上，理想再次透露了車型布局的新進展。

對于外界關(guān)注已久的純電車型 MEGA，理想在成都車展現(xiàn)場透露，理想 MEGA 將于今年 12 月正式發(fā)布，明年 1 月展車進店，明年 2 月正式開啟用戶交付。

此外，在成都車展發(fā)布會現(xiàn)場，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰也為最新的 8 月銷量表現(xiàn)作了預(yù)告：" 今年 1 至 7 月，理想汽車總交付量超過了 17 萬輛，同比去年增長了 145%。8 月，理想 L7、L8、L9 單車月交付量將實現(xiàn)同步破萬輛。"

過去半年，理想憑借旗下 L 系列車型在銷量表現(xiàn)上一路沖高。據(jù)理想公開數(shù)據(jù)，今年上半年，理想累計交付接近 14 萬輛，高居造車新勢力車企半年交付成績單榜首。

理想稱明年還將繼續(xù)加碼純電車型布局。除理想 MEGA 外，明年計劃發(fā)布 4 款新車，包括一款增程 SUV 和三款純電車型。無論是車型類別還是能源形式，對于理想而言都是未知的挑戰(zhàn)。新的車型布局能否繼續(xù)延續(xù)理想 L 系列在今年創(chuàng)造的銷量神話，仍有待時間檢驗。

下半年加速純電布局

對于外界關(guān)注已久的純電車型 MEGA，理想在成都車展透露了具體的上市節(jié)奏。據(jù)了解，理想 MEGA 將于今年 12 月正式發(fā)布，明年 1 月展車進店，明年 2 月正式開啟用戶交付。

對于純電車型的生產(chǎn)制造，在第二季度財報發(fā)布期間，理想方面透露，理想汽車北京綠色智能工廠的生產(chǎn)資質(zhì)已于 7 月正式獲得工信部批準，具備生產(chǎn)條件。目前，北京綠色智能工廠已經(jīng)完成全部建設(shè)工作，并正式啟動試生產(chǎn)。根據(jù)理想汽車的規(guī)劃，北京工廠將于明年年初正式投產(chǎn)。

為了配合純電車型的推出，理想推出 5C 麒麟電池、800V 高壓平臺和 5C 超充樁解決方案。理想方面表示，理想汽車正在高速推進高壓純電戰(zhàn)略的落地，將 12 分鐘充電 500 公里，作為理想高壓純電的目標。" 讓純電真正進入 5G 時代，實現(xiàn)充電 12 分鐘續(xù)航 500 公里。"

在電池領(lǐng)域，早在今年 4 月，理想就在港交所公告稱，與寧德時代達成全面戰(zhàn)略合作協(xié)議并，并預(yù)計理想首款純電車型將成為全球首款搭載 4C 麒麟電池的車型。在成都車展發(fā)布會上，劉杰介紹，理想與寧德時代基于麒麟架構(gòu)進行深度的聯(lián)合開發(fā)，系統(tǒng)性提升了鋰離子微觀傳輸速率，拓寬電池的過流能力邊界，實現(xiàn)電池充電倍率由 4C 向 5C 的跨越。

具體到超充站的布局，理想預(yù)計，到國慶假期之前，預(yù)計將有 100 座超級充電站建設(shè)完成，到今年年底，理想汽車將在全國建成 300 座超級充電站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝地區(qū)四大經(jīng)濟帶，覆蓋范圍超過 15 個省份、70 座城市，解決城際出行時的高速補能難題。到 2025 年底，理想超充站到數(shù)量預(yù)計將超過 3000 座。

純電 MPV，前景幾何？

事實上，關(guān)于純電 MPV，理想并非第一次涉足。

理想汽車 CEO 李想曾在微博透露，2017 年曾與某出行平臺合作，研發(fā)一款網(wǎng)約車專用的純電 MPV，之后因新投資方與該出行平臺為競爭對手關(guān)系合作終止。

對于遲遲未推出純電產(chǎn)品的原因，李想曾表示，" 我們一直沒有推出純電產(chǎn)品，不是因為純電難，而是如果我們的產(chǎn)品無法解決行業(yè)問題，就不會推出。" 在當時的李想看來，純電產(chǎn)品還不足以充分滿足行業(yè)需求。

如今，在增程技術(shù)為理想帶來了銷量和財務(wù)上的優(yōu)異表現(xiàn)后，理想認為布局純電的時機已經(jīng)成熟。在 4 月 18 日的上海車展上，理想正式宣布進軍純電市場，并提出 " 雙能戰(zhàn)略 " 布局，計劃在 2025 年，達成 "5 款增程式電動車型 +1 款超級旗艦 +5 款高壓純電車型 " 的產(chǎn)品布局。

對于純電 MEGA 的銷量表現(xiàn)，李想表現(xiàn)得信心十足。在第二季度財報電話會議上，他表示，"MEGA 將成為 50 萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。"

雖然在成都車展上，MEGA 還是沒有揭開面紗，但是劉杰還是在現(xiàn)場再一次重申，"MEGA 將成為 50 萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動車無法成為爆品的傳統(tǒng)認知。"

根據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)，2023 年 7 月，50 萬元至 100 萬元區(qū)間不分車型和能源形式的銷量排行榜中，奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃、別克、蔚來和極氪旗下車型占據(jù)榜單前十名。其中，奔馳 E 級以 14000 輛排在第一，奧迪 A6L 以 13881 輛排在第二。李想的話意味著，純電 MEGA 將與上述品牌車型直接競爭。

但在純電車型正式推出之前，理想的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有待加速。在第二季度的財報電話會議上，理想方面透露，今年 4 月至今，理想汽車僅建成 37 座理想 5C 超級充電站。

而根據(jù)小鵬汽車官網(wǎng)，截至 2023 年 3 月 1 日， 小鵬充電網(wǎng)絡(luò)站點已有共計 1948 座充電站，小鵬自營站共計 1018 座，其中小鵬自營超充站 816 座。此外，按照規(guī)劃，小鵬充電將持續(xù)擴展 S4 超快充網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計于今年內(nèi)建成約 500 座具備 S4 超快充服務(wù)能力的站點。蔚來方面，" 蔚來加電地圖 " 顯示，截至 2023 年 8 月 25 日，蔚來已建成 1685 座換電站和 2967 座充電站。

此外，小眾的 MPV 賽道發(fā)展前景尚不明朗。從整體市場來看，MPV 的市場份額也并不大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在乘用車市場，MPV 的市場占有率已經(jīng)從 2016 年的 10.6%，下降到今年 1 至 7 月的 5.5%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在 2023 年 1-4 月的 MPV 銷量榜單中，僅騰勢 D9 這一新能源車型進入排行榜前十，以超 3 萬輛的銷量位列第三，其余均為傳統(tǒng)燃油車和油電混合車型。先介入市場的還有極氪 009、嵐圖夢想家，但這兩款車推出以來月銷量也僅維持在千輛級別。

對于理想而言，明年 2 月純電 MEGA 的正式交付，將是一場未知的挑戰(zhàn)。