上海推行大型車輛“右轉(zhuǎn)必停” 有效降低事故發(fā)生概率

“包餃子”事故一直是公安交警亟待攻克的難題，隨著悲劇的不斷發(fā)生，愈發(fā)引起各地交管部門的重視。

近日，上海市交警部門聯(lián)合行業(yè)協(xié)會發(fā)布管理規(guī)定，要求集裝箱運輸企業(yè)嚴格落實“右轉(zhuǎn)必停”措施，否則將采取“黑名單”等形式進行查處。與此同時，上海市還在43個路口推行大型貨車“右轉(zhuǎn)必停”，違者記3分罰款200元。

其實，上海并不是最早實施該項措施的城市。今年年初，杭州、深圳、南京等地已相繼推行貨車“右轉(zhuǎn)必停”，就是為了進一步消除大型車輛右轉(zhuǎn)盲區(qū)造成的安全隱患。

推行“右轉(zhuǎn)必停”有效降低事故發(fā)生概率

近年來，大型營運車輛引發(fā)的交通事故與日俱增，這其中，因貨車轉(zhuǎn)彎未讓直行所造成的死亡事故更是頻繁出現(xiàn)。2020年以來，僅在上海地區(qū)，貨車轉(zhuǎn)彎未讓直行已致30人死亡。

大型車輛由于車身長、軸距大，導致其右轉(zhuǎn)時導向輪和后輪的轉(zhuǎn)彎路徑并不一致，會產(chǎn)生1～2米的內(nèi)輪差，而這個區(qū)域正是駕駛員的視覺盲區(qū)。如果在盲區(qū)范圍內(nèi)有行人或車輛通過，很可能會發(fā)生嚴重的交通事故，被卷入車底的受難者很難逃生。

即便現(xiàn)在不少大型營運車輛上安裝了盲區(qū)攝像頭和傳感器，但因右轉(zhuǎn)導致的“包餃子”傷亡事故仍時有發(fā)生。據(jù)悉，在大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上，死亡率高達90%以上。

“機動車右轉(zhuǎn)一般不受信號燈限制，易與行人、非機動車發(fā)生‘沖突’，尤其是大型車輛右轉(zhuǎn)時，駕駛員會存在搶行行為，這在一定程度上增加了事故發(fā)生概率。”上海重卡經(jīng)銷商李剛表示，如果車輛右轉(zhuǎn)時停下幾秒再起步，就能更好地觀察車輛后方情況，還可以給右側(cè)的車輛和行人提個醒，保證他們的通行安全。據(jù)李剛介紹，上海浦東新區(qū)此前已啟動公交車“右轉(zhuǎn)必停”試點工作，取得了非常好的效果。目前來看，渣土車、工程車以及集卡才是事故高發(fā)的“危險群體”，如今全面推行大型車輛“右轉(zhuǎn)必停”措施，能夠進一步減少交通傷亡事故的發(fā)生。

加強大型車輛“技防”同樣重要

大型車輛因右轉(zhuǎn)不停車或右轉(zhuǎn)車速太快所引發(fā)的重大事故，已引起各地相關部門的高度關注。對于如何進一步加強安全防范工作，不少城市已有了“新舉措”。其中，杭州市針對“右轉(zhuǎn)不停”的大型車輛，出臺了相應的處罰措施;深圳市在2020年就已要求大型建材運輸車輛實施“右轉(zhuǎn)三讓”;南京交管部門對中重型貨車“右轉(zhuǎn)不讓行”的行為進行嚴格管控，并開啟了道路交通安全“百日整治”專項行動。

除此之外，西安、滕州等多個地區(qū)還設置了大型車輛右轉(zhuǎn)警示帶、隔離帶、凸面鏡等交通設施;同時在十字路口噴涂上“危險區(qū)”的字樣，來提示駕駛員和行人關注大車盲區(qū)情況。

不過，在交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任、研究員周煒看來，對于大型車輛行車安全的管控，不能“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。“包餃子”事故高發(fā)的主要原因在于大型車輛的視覺盲區(qū)較多，駕駛員缺乏對車輛周邊情況的感知和了解，對車輛的視野盲區(qū)和死角也缺少觀察手段，所以現(xiàn)階段加強車輛安全技術的迭代升級勢在必行。

一汽解放青島汽車有限公司研發(fā)部部長李勝也向記者表示，加強大型車輛的“技防”設備升級，可以有效預防交通事故的發(fā)生。比如，為大型車輛安裝360°盲區(qū)攝像頭、報警雷達，使駕駛員在顯示器前能夠獲得更多的輔助視野。他進一步說道：“通過雷達或攝像頭對周邊道路環(huán)境進行探測，給駕駛員、行人預警信息提示，這在技術上是完全可行的。”

值得注意的是，上海市已先后完成對渣土車、攪拌車GPS動態(tài)監(jiān)控、大型車右轉(zhuǎn)彎報警監(jiān)控裝置的安裝，并統(tǒng)一接入當?shù)氐牡谌狡脚_進行統(tǒng)籌監(jiān)管。隨著渣土車、攪拌車技防水平的提升，2019年底，上海市渣土車年度死亡事故總數(shù)同比下降超30%;2021年初，水泥攪拌車死亡事故大幅下降超20%。

交通安全需多方共同維護

雖然加強車輛安全技術升級和推行貨車“右轉(zhuǎn)必停”措施，能夠在一定程度上減少交通事故的發(fā)生，但同時也會衍生出其他問題。比如大型車輛右轉(zhuǎn)停車會加據(jù)交通擁堵，影響運輸時效;配裝主動安全裝置會增加成本，從而加重司機群體的運營負擔。

不過，記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，卡車司機對于上述困難表示理解，并愿意接受。“如果貨車‘右轉(zhuǎn)必停’這個小改變能夠帶來大安全，那么我們就會堅決擁護和支持。畢竟一旦發(fā)生事故，就意味著要付出更多的時間、精力和經(jīng)濟成本，也有可能會毀掉自己及他人的一生，所以我們寧愿花點錢、在路口停車，也不愿交通事故的發(fā)生。”卡車司機劉強表示。

“‘右轉(zhuǎn)停車’不僅是主動防范的最佳選擇，也是卡車司機的‘保護傘’。但不容忽視的是，在實際道路運行中，普遍存在小型車輛加塞搶道、非機動車越線停車以及行人逆行等現(xiàn)象，這也是導致發(fā)生交通事故的重要原因。”河南卡車司機李師傅表示，交通安全需要多方共同維護，在嚴格要求營運司機遵守交通法規(guī)的同時，相關部門也要加強對其他交通參與者的規(guī)范引導。只有這樣，才能降低道路交通的安全隱患。

強化源頭治理提高司機安全駕駛意識

要想減少大型車輛交通安全事故，強化源頭治理同樣十分關鍵。

“如今，不少營運司機在利益驅(qū)使下鋌而走險，對路口紅燈視而不見。還有一些司機會利用各種方法來躲避攝像頭，比如遮擋號牌、使用假牌照等。由于運輸公司會為司機上高額保險，加之有負責處理事故的部門兜底，導致司機在運輸過程中毫無顧忌、肆意妄為。”在運輸從業(yè)者王金伍看來，整頓行業(yè)秩序已迫在眉睫，政府相關部門在制定行之有效的管控方案，打擊違規(guī)運輸行為的同時，還要加強對運輸企業(yè)的監(jiān)管，加大違規(guī)運輸車輛的處罰力度，提升違規(guī)成本，這樣不僅可以保護正規(guī)企業(yè)的合法權(quán)益，還能為市場健康有序發(fā)展提供助力。

“加強源頭治理的確十分關鍵。”周煒表示，大型車輛運輸安全是一個系統(tǒng)性的問題，需要強化運輸過程中的全鏈條安全管理，同時還要突出企業(yè)的主體責任，要求物流企業(yè)增強安全意識，加強安全管理，確保運輸車輛規(guī)范運營。

“生命安全不應被漠視，物流企業(yè)應該加強內(nèi)部的管理意識，提高司機安全駕駛技能，常態(tài)化展開對駕駛員的安全教育，這樣才能徹底扭轉(zhuǎn)大型貨車交通安全事故頻發(fā)的局面。”鄭州坤乾道通物流公司董事長耿開學最后說道。(李亞楠)