美國電動汽車市場換擋提速 福特等汽車企業加速電動化

近日，據外媒報道，福特汽車公司可持續發展、環境和安全工程副總裁鮑勃·霍利克羅斯 (Bob Holycross)在眾議院會議表示，美國已經到達了電動汽車的“拐點”，政策制定者應該在美國失去領導角色之前支持電動化轉變發展。

福特等汽車企業加速電動化轉變

“我們可以看到對創新、高性能電動汽車的環境需求和客戶需求，如果我們要成為這一領域的世界領導者，我們必須迅速采取行動。”霍利克羅斯說，“需要明確的是，如果美國的政策在這一轉變中沒有效率和效力，我們就有可能被中國和歐洲等全球競爭對手趕超。”

霍利克羅斯指出，福特汽車正在“盡其所能”將其工人、制造工廠和供應鏈轉變為未來發展電動汽車的所需的“樣子”。但需要政府考慮支持性政策，例如購買電動汽車的激勵措施和其他可以加速電動化轉變的措施。

福特汽車今年3月宣布，將通過一項旨在提高利潤率的重大重組，將其內燃機和電動汽車業務分開。福特汽車還表示，將在電氣化方面投資500億美元，到 2026年將具備全球每年生產200萬輛電動汽車的能力。

福特正在為其產品組合中的熱門車型提供電動化車型，包括最暢銷的F-150 皮卡和Mustang跑車。

霍利克羅斯還介紹說，福特汽車計劃在田納西州和肯塔基州投入數十億美元，并創造11000個工作崗位來制造電動汽車和電池。

“坦率地說，就電動化的發展方向而言，我們已經過了臨界點，無論是從零售客戶還是經銷商那里，看到對電動車壓倒性的需求這一點非常重要。”霍利克羅斯說。

美國一些領先的汽車公司已經在采取措施為下一代汽車做準備。ING報告稱，福特、通用汽車(包括雪佛蘭、凱迪拉克和別克等品牌)以及Stellantis及旗下的吉普、克萊斯勒和道奇等品牌，已經制定了放棄內燃機汽車的計劃。

三家公司發表了一份不同尋常的聯合聲明，詳細闡述了他們的“共同愿望”，即到2030年實現40%-50%的銷量來自電動汽車，而這份聯合聲明發布在總統的行政命令之前。

路透社的報告顯示，通用汽車正計劃顯著提高GMC悍馬EV、雪佛蘭Silverado EV和凱迪拉克LYRIQ 的生產量。到2022年，電動汽車產量可能達到46000輛，比今年最初的7000輛增加了6倍以上。其中，悍馬EV和Silverado EV的產能將從2022年的3800輛增加到21000輛。

霍利克羅斯告訴眾議院議員，美國需要加強其國內的電池和半導體供應鏈，并建設電動汽車充電基礎設施，以保持全球競爭力并鼓勵使用電動汽車。

然而能源研究所所長托馬斯·派爾(Thomas Pyle)認為，“當投資者為電動汽車制造商提供了數千億美元的資金時，國會沒有必要在充電設施上花費稅金。”

美國電動汽車市場需要換擋提速

一位行業專家表示，盡管新車庫存持續受限，但美國零售汽車銷量將在2022年上升，每輛車的毛利潤、金融和保險利潤都會增加。

JD Power數據和分析部門總裁托馬斯·金(Thomas King)表示，美國零售量在2022年將從1340萬輛至1380萬輛，而2021年的零售量是1300萬輛。

然而，美國電動汽車的情況卻并不十分樂觀。根據阿姆斯特丹銀行和金融服務提供商ING發布的一份報告顯示，從2015年到2020年，美國包括純電動和插電式混合動力在內的電動汽車車隊的年增長率僅為 28%，而中國和歐洲分別為 51% 和 41%。高級行業經濟學家里克•魯曼(Rico Luman)表示，盡管美國擁有許多科技公司，但很明顯，美國在汽車電氣化的追求上落后于其他國家。

報告的結論是，盡管美國“鐘愛耗油卡車和suv”，但電動汽車在美國的發展速度比其他國家要慢。魯曼說，與上屆政府相比，現任美國聯邦政府更傾向于支持電動汽車。他補充說，《基礎設施法案》的通過是一個里程碑。

與其他國家相比，美國電動汽車在每年新車銷售中的份額落后于其他國家。電動車在新車銷售中占比的數據顯示，歐洲以14%領先，中國9%，全球平均值6%。而美國目前這一比例僅為4%，這意味著美國想要實現到2030年電動汽車占所有新車銷量50%的目標仍是一個挑戰。

ING報告表明，預計新乘用電動汽車的份額在此期間將從4%增長到34%，到2030年新電動汽車銷量將達到600萬輛。然而，各州之間將存在巨大的潛在差異，尤其是在農村和城市地區之間。報告中指出，在我們的基線情景中，到2030年，目前美國的電動汽車車隊將擴大到2700萬輛，占總車隊的11%。

“這主要與缺乏政策支持有關，但也與消費者對大型汽車、生活方式和長途旅行的偏好有關，”魯曼說，對于美國公眾來說，廉價的“汽油”是一種權利，這是一種在大多數州可能需要一些時間才能實現的理念。

然而，個別州正在采用電動汽車方面取得進展。數據顯示，在加利福尼亞和紐約等更多城市州，電動汽車得到了更大的支持，這意味著從內燃機的過渡已經獲得了助力。這可能是由于行駛距離更短、電動汽車基礎設施更先進(包括充電站)以及州級政府支持力度更大。

事實上，目前美國有47個州正在通過諸如新車稅收抵免、電動汽車開發的回扣和研究資助等機制鼓勵采用電動汽車。

談到未來，這里也存在一些主要障礙。根據ING的說法，電動汽車成功轉型的最重要因素可能是基礎設施，包括充電和電網能力。拜登總統的基礎設施法案可能會部分解決公共充電站不足的問題——全國的充電站數量可能會增加到50萬個——但這仍然不夠。

美國政策和整個電動汽車市場接下來將走向何方還有待觀察。但有一件事可以肯定，變化即將到來。(趙玲玲)