多措并舉促增收，萬(wàn)順叫車司機(jī)：跑車越來(lái)越有盼頭

近日，網(wǎng)約車“空調(diào)之爭(zhēng)”頻上熱搜，引發(fā)各界討論，人民財(cái)評(píng)發(fā)文稱要想從根本上解決問(wèn)題，就不得不加強(qiáng)運(yùn)價(jià)管理，嚴(yán)禁網(wǎng)約車平臺(tái)肆意壓低訂單價(jià)格，引導(dǎo)惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，更強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益保護(hù)。

事實(shí)上，一度被資本裹挾的惡意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，一定程度上阻礙著網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。因而，今年1月，在交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議上，“防止資本無(wú)序擴(kuò)張，依法嚴(yán)厲查處交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”被著重強(qiáng)調(diào)。

為了進(jìn)一步阻止市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，已有城市出臺(tái)相關(guān)政策。2022年7月，四川省交通運(yùn)輸廳正式發(fā)布《四川省出租汽車運(yùn)價(jià)管理規(guī)定》，其中，關(guān)于網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)明確規(guī)定“不得為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或獨(dú)占市場(chǎng)，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)，擾亂正常市場(chǎng)秩序”。

可以看到，不能覆蓋網(wǎng)約車成本的過(guò)低運(yùn)價(jià)除了讓乘客的服務(wù)權(quán)益受損，市場(chǎng)混亂，一如出現(xiàn)“網(wǎng)約車拒開(kāi)空調(diào)”、“加錢開(kāi)空調(diào)”的事情，還將導(dǎo)致司機(jī)端收入嚴(yán)重壓縮，導(dǎo)致司機(jī)退出，行業(yè)運(yùn)力減少。其實(shí)，近兩年來(lái)，網(wǎng)約車司機(jī)在油價(jià)飆升、訂單減少的情況下，境況已不如從前，嚴(yán)重時(shí)，有不少司機(jī)發(fā)出“收入少了一半”的呼聲。

網(wǎng)約車司機(jī)，作為交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)的重要組成部分，其實(shí)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心力量。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到成熟期，網(wǎng)約車平臺(tái)的戰(zhàn)略重心已經(jīng)從原本的兩端補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了更加深度的出行生態(tài)的運(yùn)營(yíng)，而出行生態(tài)運(yùn)營(yíng)的核心是運(yùn)營(yíng)好司機(jī)端。據(jù)知名調(diào)研機(jī)構(gòu)沙利文報(bào)告顯示，收入相關(guān)的因素一直都是影響司機(jī)滿意度的重要因素。

為此，為有效助力平臺(tái)司機(jī)增收，萬(wàn)順叫車一方面有序開(kāi)展行業(yè)“陽(yáng)光行動(dòng)”，制定合理的利益分配機(jī)制，并公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則，在司機(jī)端展示乘客支付總金額、駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬、抽成比例和抽成比例計(jì)算公式等信息，讓平臺(tái)司機(jī)心里有本“明白賬”，從而提升運(yùn)營(yíng)效率、為乘客帶來(lái)高品質(zhì)的服務(wù);另一方面，萬(wàn)順叫車率先宣布漲價(jià)，并將增收部分歸于司機(jī)，這主要得益于萬(wàn)順叫車“運(yùn)力包干”方式不再收取訂單抽成的優(yōu)勢(shì)，而平臺(tái)也多是運(yùn)力包干司機(jī)。對(duì)此，有的司機(jī)表示，增收帶來(lái)了接單動(dòng)力，工作越來(lái)越有盼頭。

運(yùn)力資源是一家網(wǎng)約車得以穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)，而收入是運(yùn)力穩(wěn)定的重要因素，在萬(wàn)順叫車多方保障司機(jī)權(quán)益措施下，平臺(tái)運(yùn)力較穩(wěn)定，很少流失。

值得注意的是，在近日召開(kāi)的交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王繡春表示，各主要平臺(tái)公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之間。而在6月份交通運(yùn)輸部“陽(yáng)光行動(dòng)階段工作視頻會(huì)議”上，通報(bào)的萬(wàn)順叫車抽成比例為18%，處于18%至30%的低位。

7月28日，中共中央政治局會(huì)議中強(qiáng)調(diào)要“推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展”，這對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)重大的利好。誰(shuí)能順勢(shì)而為，或可能就脫穎而出。接下來(lái)，萬(wàn)順叫車將持續(xù)優(yōu)化利益分配機(jī)制，多舉措為司機(jī)增收，讓司機(jī)不僅是行業(yè)的參與者，也是行業(yè)利益的共享者。

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