比亞迪7月新能源車銷量同比增234.38% 或成國(guó)內(nèi)首個(gè)“禁燃”傳統(tǒng)車企

8月5日晚間，比亞迪股份在港交所發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)公告。數(shù)據(jù)顯示，其7月新車輛為57,410輛，同比增長(zhǎng)82.94%。至此，今年1-7月比亞迪累計(jì)銷售新車304,099輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)60.04%。

值得注意的是，當(dāng)月比亞迪新能源汽車銷量達(dá)50,492輛，占當(dāng)月總體銷量的87.95%，較去年同期增長(zhǎng)234.38%。累計(jì)來(lái)看，在過(guò)去的七個(gè)月中，比亞迪新能源汽車共銷售205,071輛，同比增長(zhǎng)170.62%。

這其中，比亞迪7月插電式混動(dòng)車型銷量占比進(jìn)一步提升至43.65%，與之對(duì)應(yīng)的是，其純?nèi)加蛙囦N量占比大幅收窄至12.05%。如無(wú)意外，比亞迪或成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“禁燃”的傳統(tǒng)車企。

去年6月18日，比亞迪第四代DM混合動(dòng)力平臺(tái)發(fā)布，并推出DM-p和DM-i雙平臺(tái)，分別主打性能與經(jīng)濟(jì)性。其前者首搭于比亞迪漢中，而基于后者比亞迪在今年1月推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款超級(jí)混動(dòng)車型。

聚焦最新銷量，自比亞迪插電式混合動(dòng)力車型于6月份月銷首次破兩萬(wàn)，并超過(guò)當(dāng)月純電動(dòng)乘用車月銷，達(dá)到20,100輛后，7月份其插電式混合動(dòng)力車型銷量進(jìn)一步提升至25,061輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.68%，并較上一年同期暴增650.55%。

今年過(guò)去的七個(gè)月中，比亞迪插電式混動(dòng)車型累計(jì)銷量81,832輛，同比增長(zhǎng)463.31%。而這主要源于DM-i車型的貢獻(xiàn)，且這并非DM-i全部訂單數(shù)量。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月插混車型批發(fā)量為170,617輛，同期比亞迪插混車型累計(jì)銷售56,771輛新車，占比市場(chǎng)總銷量的33.27%。除今年1月發(fā)布的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款超級(jí)混動(dòng)車型外，今年6月15日的公告顯示，比亞迪還將推出一系列DM-i車型，包括宋MAX DM-i、漢DM-i等，這表明DM-i混動(dòng)系統(tǒng)已成為比亞迪混動(dòng)車型提升銷量的關(guān)鍵之一。

但DM-i車型銷量的激增也導(dǎo)致了比亞迪出現(xiàn)供貨緊張的情況。5月17日，比亞迪發(fā)布聲明表示，對(duì)新訂單的較長(zhǎng)等待期致歉，并表示將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

隨后有媒體曝出，比亞迪計(jì)劃投資20億元在山西太原建立生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)EHS動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為50萬(wàn)套。要知道，EHS動(dòng)力總成作為比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，它的產(chǎn)能高低直接影響著DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的交付。

而就在近日，一份來(lái)自合肥市長(zhǎng)豐縣發(fā)改委的項(xiàng)目備案信息顯示，合肥比亞迪汽車有限公司新能源汽車高端核心零部件項(xiàng)目已分別于8月2日、3日完成備案，該項(xiàng)目建成后具備40萬(wàn)輛新能源汽車高端核心配套零部件生產(chǎn)能力。據(jù)悉，項(xiàng)目將于 8 月底開(kāi)工建設(shè)。

圖片來(lái)源：合肥市長(zhǎng)豐縣發(fā)改委官網(wǎng)截圖

據(jù)悉，該項(xiàng)目將新建電機(jī)、電控、高壓線束及電動(dòng)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、制動(dòng)器總成等核心零部件生產(chǎn)工藝，建設(shè)廠房?jī)?nèi)公用動(dòng)力設(shè)備及管路等公輔設(shè)施，購(gòu)置總成裝配線、壓力機(jī)、焊接機(jī)等設(shè)備，項(xiàng)目建成后具備40萬(wàn)輛新能源汽車高端核心配套零部件生產(chǎn)能力。

這意味著，擴(kuò)產(chǎn)將不只為現(xiàn)階段的“禁燃”，而是要將混動(dòng)大計(jì)進(jìn)行到底。

行業(yè)周知，按照我國(guó)于去年下半年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)，至2035年我國(guó)節(jié)能與新能源汽車將各占一半。但就蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)混動(dòng)車型銷量占總體銷量?jī)H有5%左右。

面對(duì)發(fā)展前景客觀的混動(dòng)汽車市場(chǎng)，不只是比亞迪，包括吉利、長(zhǎng)城、廣汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，也紛紛在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域做出了相關(guān)布局。結(jié)合研發(fā)端和需求端的情況，中國(guó)也在政策上給混合動(dòng)力市場(chǎng)給予了大力支持。

與此同時(shí)，比亞迪于今年4月正式發(fā)布e平臺(tái)3.0，其專為下一代高性能智能電動(dòng)車而生，而其首款新車 EA1 將于下半年上市，隨后也將陸續(xù)推出多款新車，從而與DM4.0混動(dòng)平臺(tái)車型構(gòu)成完善的新能源汽車產(chǎn)品陣營(yíng)。

刀片電池方面，其產(chǎn)能投建與市場(chǎng)化節(jié)奏如期推進(jìn)。最新消息透露，比亞迪或?qū)樘厮估?yīng)刀片電池。盡管比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此回應(yīng)不予置評(píng)，但依然阻擋不了業(yè)內(nèi)外人士對(duì)于比亞迪的看好。

受以上利好消息影響，自5月10日至今股價(jià)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)三位數(shù)漲幅的比亞迪，于8月4日股價(jià)突破300元關(guān)口，報(bào)收于308.09元/股，總市值達(dá)到8815億元，超越中石油，成為市值最高的中國(guó)上市車企。

而對(duì)于未來(lái)，很多機(jī)構(gòu)也都上調(diào)了比亞迪的目標(biāo)股價(jià)，花旗將比亞迪A股目標(biāo)價(jià)上調(diào)至352元/股，華創(chuàng)證券將其目標(biāo)價(jià)上調(diào)至360.7元/股。在他們看來(lái)，比亞迪市值破萬(wàn)億指日可待。(鐘琳)