關鍵零部件頻頻被盜 利益驅使小偷盯上動力電池

國六卡車后處理裝置頻頻失竊的風波還未平息，不法分子又將新能源卡車動力電池視為了新的“獵物”。

近日，新能源卡車動力電池被盜事件備受業內關注，通過回看監控視頻可以發現，偷盜者只用十幾分鐘，就拆走了一整套電池組，車輛看似完好無損，但側面的電池固定支架上卻已空空如也。

“晚上，我把車放在了停車場，凌晨1點左右，車上所有的電池就被洗劫一空。”車主表示，這輛新能源卡車是在今年2月購買的，總價12萬元，其中電池組的價格就高達8萬元。

無獨有偶。去年，就有媒體報道，鄭州、常州、無錫等地接連發生新能源卡車動力電池被盜案件，損失從幾萬元到數十萬元不等。

關鍵零部件頻頻被盜

“此前，國六重卡后處理器裝置就有被盜的情況。”中國汽車數字研究院項目經理孫鵬表示，從專業角度來看，相較偷盜后處理裝置，拆卸新能源卡車電池組的難度更大，主要是因為動力電池連接線束較多，拆卸工序復雜，偷盜者需要有豐富的汽車電器件修理經驗，而且新能源卡車動力電池組很重，工作電壓很高，拆卸時會有觸電風險，并且在搬運、儲存過程中，很容易引發電池短路，進而導致發熱燃燒，甚至會發生爆炸。

“此外，在拆卸、處理過程中若操作不當，還可能會出現電解液泄漏等問題。”某卡車品牌服務站負責人王建國介紹說，大多數動力電池的電解液對人體組織具有嚴重的腐蝕性，很可能會燒傷皮膚。

采訪中，多位卡車企業負責人也向記者表示，“目前，新能源卡車動力電池被盜的情況比較少見。為此，我們還與經銷商、服務站進行了溝通，他們也未收到類似問題的反饋。”

“即便如此，做好新能源卡車電池組的防護依然刻不容緩。”成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍表示，對于一些不法分子而言，現在偷車已經沒有了意義，因為車輛可以實時追蹤、監控。也正因如此，一些偷盜者對動力電池動起了歪心思，畢竟其價值高，且不同于新能源乘用車，電池組布置在底盤下方，新能源卡車的電池組放置在車輛兩側，拆卸更加容易。此外，現在換電卡車發展得如火如荼，保有量不斷提升，而換電模式也間接增加了電池被偷的風險。目前來看，新能源卡車的核心部件已成為盜竊的“重災區”。

利益驅使　小偷盯上動力電池

“不偷車、專偷電池，是因為電池比車還要貴。”某電池企業相關人士直言，雖然目前還未聽說類似的偷盜事件，但可以肯定的是，電池的高價值是竊賊甘愿鋌而走險的重要原因。動力電池作為新能源卡車的核心部件，其成本約占新車售價的60%，甚至更高。即使使用1～2年，電池的回收價格依然誘人。正是由于電池單價高，竊賊得手之后，即使折價一半，也能大撈一筆。

“現在新能源物流用車的電池組已實現標準化、模塊化，很多車輛都可以通用，小偷盜走電池后，完全不愁找不到買家，而且現在動力電池是‘香餑餑’，幾乎一天一個價，轉賣‘利潤’十分豐厚。”王建國進一步說道。

轉賣渠道多，十分容易出手……動力電池被盜案的背后，也折射出當前動力電池回收行業所面臨的困境。近年來，我國新能源汽車產業駛入發展快車道，但與之不相匹配的是，動力電池回收配套體系的構建卻遲遲未達到預期。如今，雖然不少整車企業已建立電池回收業務，但在多重因素作用下，行業中大量的動力電池并沒有流入正規渠道，反而是被一些無資質、環保成本低的小作坊高價競得，這不僅擾亂了市場的健康發展，還由此形成了一條灰色產業鏈。

“伴隨動力電池回收的發展，行業亂象也隨之產生。目前，一些有資質的回收企業卻門庭冷落，不僅收的電池少，而且普遍盈利難。反觀一些小微企業由于經營成本低，往往敢出高價，以不正規的手段大肆撈金，賺得盆滿缽滿。”范永軍表示，通過數據分析可以看出，動力電池回收流向已經失衡，行業正處于混亂無序的狀態。這種情況下，一些不法分子受利益驅使，打起了新能源卡車上動力電池的歪主意。

加強電池信息化管理　防“盜”于未然

被盜后的新能源卡車需要重新安裝一整套電池組，這項支出由誰來承擔?

相信多數人首先想到的是車輛保險。不過，據被盜車主透露，保險公司表示不予以理賠，理由是被盜造成的動力電池缺失，不屬于車輛工作失效或質量問題，需要消費者自行承擔損失。

為此，記者致電了多家保險公司，得到的回復基本一致：針對新能源汽車電池被盜等類似情況，由于只是丟失部分零部件，不符合整車險的賠付標準，現行保險險種無法起到保障作用。中國保險行業協會發布的《新能源汽車商業保險專屬條款(2021版征求意見稿)》，在新能源汽車損失保險責任免除方面，第一章第十一條第六款指出，“非全車盜搶、僅車上零部件或附屬設備被盜竊”出現的損失和費用，保險人不負責賠償。

“我們提供的質保服務只保障車輛的質量問題，用戶若因意外或遭遇盜搶，需要通過服務熱線或就近服務站申報，我們會及時提供援助，但相關損失需要由客戶自行承擔。”某卡車品牌服務部門負責人也這樣回復道。

對此，有用戶表示，新能源汽車產業在高速發展的同時，其險種的設計也應與時俱進，畢竟動力電池價值高，丟失后對車輛使用影響大，不應列入責任免除范圍，建議保險公司增設高附加值零部件的新險種。

此外，考慮到動力電池的高價值，單靠個人盯防和事后追責還遠遠不夠。“事實上，現行技術就可以實現動力電池的溯源。由于每個電芯模組都有編碼，即便盜竊者轉手多次，也能有跡可循。目前，基于新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，可以對電池從出廠到報廢全過程進行監控，包含換電、維修、報廢等。”范永軍說道。

“雖然動力電池都有編碼備案，但目前國家管理平臺還無法實現實時追蹤。”業內專家表示，如果未來想要避免類似問題的發生，可以從提升電池系統的信息管理能力入手，只有真正實現追根溯源，偷盜事件才能被扼殺在搖籃里。除此之外，對于市場上出現的偷盜動力電池的行為，各地相關部門也應開展專項整治行動，并建立長效機制，加大此類案件的打擊力度，依法嚴懲犯罪分子，同時還要對灰色產業鏈的各個環節進行嚴查嚴懲，將這類不法行為“連根拔起”。