缺芯激活二手車市場 上半年二手車交易同比增長52.89%

市場終于對二手車“下手”了。

據中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱：流通協(xié)會)發(fā)布數據顯示，今年1-6月全國累計交易二手車843.42萬輛，同比大幅增長52.89%，相比新車銷量1289.1萬輛，25.6%的同比增長率高出近27個百分點。

“當前，中國二手車消費市場迎來新突破的同時，二手車在汽車市場中的地位更加重要。”7月8日中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三在2021中國二手車大會期間表示。那么，二手車市場為何突然迎來爆發(fā)，是市場導向還是另有其因?二手車未來發(fā)展前景如何?

芯片短缺影響新車市場，消費者投向二手車

“截止目前，芯片短缺影響的整車企業(yè)產能來看，各企業(yè)影響程度不一，影響跨度在3%-30%之間，且二季度影響大于一季度，大部分企業(yè)還表示三季度的影響可能仍然比較嚴重(客車企業(yè)均表示三季度影響大于二季度)，預計2021年四季度緩解顯著。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華近日表示。

據了解，今年以來，無論是合資品牌大眾、豐田、本田、福特，還是自主品牌長城汽車、蔚來汽車等多家車企都曾表示遭遇芯片產能不足的棘手問題。

7月8日，一汽-大眾奧迪致各地特許經銷商的公告顯示，受全球疫情影響，奧迪遙控鑰匙芯片產能不足。自2021年7月5日起，部分國產奧迪車型在交付時，僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒，受影響車輛可通過新設備號“SOP”識別。

由于芯片短缺導致汽車產能越發(fā)緊張，新車庫存越來越緊張，一些熱門車型出現(xiàn)交付延期和排隊等待，甚至是無車等情況。然而隨著車市旺季的到來，需求量積增的情況下，也讓很多急需購車的客戶轉向了二手車市場。

7月11日周末，在北京朝陽區(qū)一家二手車店內，一位銷售正在向顧客做著二手車車況介紹，期間還接到兩個線上電話咨詢。據他介紹，目前咨詢二手車人數呈增長趨勢，主要是因為，新車交付周期太長，以及新車優(yōu)惠減少，才把目光投向二手車上。

數據顯示，6月，全國二手車市場交易量152.69萬輛，交易量環(huán)比增長4.43%，交易金額為957.16億元。流通協(xié)會認為，芯片短缺對新車市場產生的影響逐步顯現(xiàn)，二手車需求有所增加是導致二手車增長的一大原因。

不僅僅是中國市場，美國市場也同樣如此。據悉，由于全球半導體芯片短缺，汽車行業(yè)受到重創(chuàng)，新車供應減少，包括通用汽車和福特公司在內，已經停止了多個工廠的生產線。新車的價格已經上升了好幾個月，美國買家大量轉入二手車市場，而芯片持續(xù)短缺會不斷推高新車和二手車的價格。

減稅、“限遷”政策解除，刺激二手車新增長

不管是新車還是二手車，芯片緊缺帶來的影響正在逐漸擴大。除芯片短缺影響二手車持續(xù)增長之外，隨著二手車限遷政策的全面取消、二手車減稅等多項利好政策相繼出臺，二手車將會迎來銷量的爆發(fā)期。

眾所周知，排放標準過低的二手車無法遷入部分城市，因此二手車交易市場一直不夠紅火。不過2020年受新冠疫情影響，各地政府為了刺激汽車消費行業(yè)，都紛紛推出了取消限遷的政策。

今年以來，關于二手車限遷政策陸續(xù)出臺。2月，商務部辦公廳發(fā)布《關于印發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》，要求全面取消二手車限遷政策。除大氣污染防治重點區(qū)域外，不得限制符合在用車排放標準的二手車遷入;4月，商務部辦公廳、公安部辦公廳、稅務總局辦公廳發(fā)布關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知;6月24日，商務部新聞發(fā)言人高峰表示，商務部正會同有關部門，圍繞取消二手車限遷政策、便利二手車交易等推動二手車市場加快發(fā)展。

目前，全國已有22個省市區(qū)部分市區(qū)211個城市已經放開二手車限遷。可以說二手車取消限遷無論是對車商還是消費者來說都是一大利好消息。一方面，對于整個二手市場來說，取消二手車限遷將極大推動汽車行業(yè)的流通，跨區(qū)交易利潤更多;另一方面，對于廣大消費者而言，可以選擇更多貨源，價格有望有所下探。

在花鄉(xiāng)二手車市場從事二手車銷售工作的陳先生稱，“二手車限遷取消之后，對我們來說有了很大利好，跨城市交易量出現(xiàn)快速增長。”

“國家政策的出臺給汽車流通行業(yè)尤其是二手車市場帶來了巨大的利好，也無疑給本次二手車行業(yè)大會帶來的巨大的鼓舞。”肖政三表示。

“從世界范圍來看，我國汽車二手市場交易的比例相較于美國、德國等國家仍有較大比例差距。”平安銀行汽車金融消費中心二手車發(fā)展部總經理張宇翔預計，現(xiàn)在新車和二手車銷量之比，中國應該是0.7，美國是2.6，德國是2.3，通過這個數據說明我國二手車交易市場仍然有較大的提升空間。

二手車交易服務平臺入場

近兩年，無論是政策環(huán)境和還是市場環(huán)境，中國二手車市場來到最佳發(fā)展時期，除二手經銷商集團外，二手車交易服務平臺也成為這一輪二手車搶購熱潮的重要參與者。

當前，中國的二手車電商平臺如人人車、優(yōu)信、大搜車和瓜子等，已經在資本助推下，經歷十余年廣告和流量混戰(zhàn)，也都在金融、線下賣場探索盈利模式，但依然有競爭者想要分得一杯羹。

近日，二手車交易服務平臺“車小多”獲得A輪600萬美元融資，由蔚來資本及吉利李書福之子李星星領投。此外，天天拍車與新能源汽車新零售平臺今日買車正式簽署了二手車戰(zhàn)略合作協(xié)議。58同城副總裁趙鐵軍也在近日中國二手車大會上表示，二手車行業(yè)迎來風口期的同時，58同城二手車也立足于技術服務與平臺優(yōu)勢，不斷深化自身服務能力，打造一站式便捷購車服務體驗。

除此之外，經銷商集團也在發(fā)力二手車業(yè)務。遠方汽車貿易集團副總經理董杰表示，隨著經銷商集團新車銷售利潤下降，售后市場在獨立服務商的競爭下流失率增高，二手車業(yè)務應成為4S店的第三個“引擎”。

寫在最后

據流通協(xié)會副秘書長羅磊預計，2021年二手車交易量會突破1600萬輛，有可能在1650-1700萬輛這中間，增長率達到15%左右。第二步是在2025年二手車交易量跟新車基本持平，2023年二手車銷量爭取突破3000萬輛，超過新車。可以預見，二手車市場發(fā)展還將逐步提速。

正如肖政三所說，隨著汽車市場由增量市場向存量市場轉變，升級換購在汽車消費中的占比逐步提高，二手車交易需求、市場潛力巨大，未來將成為拉動汽車市場發(fā)展的主要動力之一。(甄瑤)