Model Y上市首日訂單破萬，價(jià)格下探能夠助推銷量回暖？

“Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上市第一天訂單已經(jīng)超過了1萬輛，第二天超5千輛，第三天的數(shù)據(jù)還沒有傳上來，但是肯定也不少。”特斯拉銷售顧問對(duì)記者表示。

7月10日，藍(lán)鯨汽車記者探訪了位于北京僑福芳草地的特斯拉體驗(yàn)店，一波又一波客人圍著Model Y駐足觀看、體驗(yàn)，銷售更是熱情的向記者推薦7月8日才正式上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型。

“Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還沒有到店，實(shí)際上和店里的外觀和內(nèi)飾都是一摸一樣的，只是續(xù)航有些區(qū)別。”特斯拉銷售顧問表示。

“現(xiàn)在下定的話，最快也要8月底才可以提車，要是晚十幾分鐘訂車，那提車時(shí)間可能也會(huì)晚一周左右。”特斯拉銷售顧問還表示，現(xiàn)在大家訂車都選擇新出的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，價(jià)格真的很合適。

有意思的是，5月27日的周末，記者也曾探訪過該體驗(yàn)店，當(dāng)時(shí)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版并未上市，同一時(shí)間該體驗(yàn)店的客流量幾乎為零。

Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版比之前的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版好在哪里?為什么一經(jīng)上市，訂單量就能破萬?Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版能否令特斯拉一改負(fù)面輿論，銷量繼續(xù)上漲呢?

Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，降在哪里?

在Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上市之前，Model Y的入門級(jí)車型是售價(jià)為34.79萬元的長(zhǎng)續(xù)航版，續(xù)航達(dá)到594公里，零百公里加速為5.0秒，最高時(shí)速可達(dá)217公里/小時(shí)，但該版本售價(jià)高于30萬元，沒有新能源補(bǔ)貼。

而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用的是單電機(jī)，NEDC工況下續(xù)航里程為525公里，零百公里加速為5.6秒，最高時(shí)速可達(dá)217公里。此外，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的綜合成本便宜了20%左右，

業(yè)界認(rèn)為，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格之所以比長(zhǎng)續(xù)航版便宜了7.19萬元，主要原因是搭載了磷酸鐵鋰電池。

無獨(dú)有偶，去年10月，特斯拉Model 3也從三元鋰電池?fù)Q成了磷酸鐵鋰電池，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)下降了2.17萬元至24.99萬，Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)則降低3.42萬元至30.99萬。也就是說，電池成本價(jià)降低是特斯拉降價(jià)的主要原因。

今年6月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司已與特斯拉簽訂協(xié)議，將于2022年1月—2025年12月期間，向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。特斯拉將與寧德時(shí)代在未來四年中進(jìn)行深度合作。換而言之，特斯拉旗下車型都能夠在三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等電池中切換，價(jià)格也會(huì)有一定浮動(dòng)。

值得一提的是，今年1月，特斯拉在華正式上線國(guó)產(chǎn)Model Y車型時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航版和Performance 高性能版分別售價(jià)33.9萬元和36.9萬元。比最初公布的預(yù)售價(jià)48.8萬元和53.5萬元，分別下降了14.81萬元、16.51萬元。

業(yè)內(nèi)人士表示，Model Y第一次在華降價(jià)是由于特斯拉在上海建廠，產(chǎn)能提升，成本價(jià)下滑造成的，而新版本降價(jià)則是電池成本價(jià)下降造成的。

價(jià)格下探能夠助推銷量回暖?

今年4月以來，上海車展維權(quán)、剎車門、錄音門等事件發(fā)酵后，特斯拉被推到了輿論風(fēng)口上，銷量也受到了影響。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，特斯拉中國(guó)批發(fā)量為25,845輛，環(huán)比下滑27.2%。其中包含了14,174輛Model 3的海外出口量，減去出口量后，Model 3與Model Y在國(guó)內(nèi)共賣出11,671輛，環(huán)比下滑了67%。上Model 3僅銷售了6,264輛，環(huán)比下降75%;Model Y銷售了5,407輛，環(huán)比下降46%。

5月份，特斯拉中國(guó)批發(fā)量銷量為33,463輛，環(huán)比增長(zhǎng)29%。其中，出口量11,527輛，減去出口數(shù)據(jù)，特斯拉在華的實(shí)際銷量為21,936輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)了87.95%，但與3月份的35,478輛相比，仍然大幅下滑38.2%。

值得一提的是，特斯拉5月份在華的訂單量較4月份減少了將近一半，從超過1.8萬份降至約9800份。

6月份，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量為33,155輛，被比亞迪反超。其中出口量為5,017輛，環(huán)比下滑56.48%。其中，Model 3車型零售量為16,515輛，環(huán)比增長(zhǎng)了79.35%;Model Y車型零售量為11,623輛，環(huán)比下滑量8.68%。

業(yè)界認(rèn)為，選擇此時(shí)推出特Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，是為了訂單量和銷量。4月份之后，關(guān)于特斯拉負(fù)面輿論越來越多，特斯拉的負(fù)面輿論此起彼伏，銷量無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)環(huán)比正增長(zhǎng)，對(duì)于完成全年銷售目標(biāo)而言，毫無益處。

今年1月，特斯拉曾發(fā)聲明稱：“在未來幾年的時(shí)間里，我們預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長(zhǎng)。在某些年份，增長(zhǎng)可能會(huì)更快，我們預(yù)計(jì)2021年就會(huì)是這樣。”按照2020年50萬輛的銷售目標(biāo)計(jì)算，特斯拉汽車今年的交付量為75萬輛左右。

今年上半年累計(jì)銷售特斯拉16.17萬輛，占全球銷量42%，中國(guó)市場(chǎng)作為特斯拉的主戰(zhàn)場(chǎng)，重要性不言而喻，降價(jià)也是為了進(jìn)一步搶占中國(guó)新能源市場(chǎng)份額。

從特斯拉銷售顧問給出的內(nèi)部數(shù)據(jù)來看，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上市確實(shí)拉動(dòng)了特斯拉訂單量上漲。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，Model Y自今年1月交付至今，在中國(guó)累計(jì)銷售了3.5萬輛。增速超過了走量車型Model 3。

不僅如此，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版比Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格高2.51萬元，但續(xù)航、空間和電池容量都比Model 3有優(yōu)勢(shì)，未來二者也可能形成“內(nèi)斗”，影響特斯拉的終端銷量。(張媛媛)